Машинный перевод с английского источника
АВАРИЙНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Все поломки должны быть сообщены мастером компании. В тех случаях, когда характер поломки может выйти за пределы возможностей персонала на борту для ремонта, руководство на берегу организует помощь субподрядчика.
Подробная информация о каждой поломке должна быть занесена в судовой вахтенный журнал и вахтенный журнал двигателя, андеррайтеры и Классификационное общество должны быть проинформированы суперинтендантом по мере необходимости после консультации с генеральным менеджером.
МОДЕРНИЗАЦИЯ
В тех случаях, когда владелец судна принимает решение или компания рекомендует, чтобы определенные области или предметы оборудования требовали модернизации, соответствующий суперинтендант представляет предлагаемый график , второй механик на судне, работ с указанием сметных расходов для утверждения владельцем. Когда
соглашение достигнуто, суперинтендант устраивает необходимые материалы и все остальное.
ресурсы, которые должны быть предоставлены. Затем соответствующее судно получает инструкции в письменном виде в соответствии с условиями, содержащимися в письменном соглашении с владельцем, заключенном соответствующим суперинтендантом.
ВАРИАНТА ИСПОЛНЕНИЯ (Второй механик на судне)
Это может быть предусмотрено новым законодательством или письменными требованиями владельцев. Капитан каждого судна может также в письменном виде давать рекомендации по повышению эффективности эксплуатации судов соответствующему суперинтенданту, старшему механику и второй механик на судне.
Компания изучает запросы/требования и представляет владельцу график реализации с указанием затрат. Утверждение классификации, если это необходимо, будет обеспечено суперинтендантом для любых изменений.
При необходимости проведения модификаций судно получает соответствующие инструкции.
МОНИТОРИНГ
Эффективность программ технического обслуживания контролируется:
Отчеты о классификационных обследованиях и периодические и ежегодные списки
Система отчетности компании
Проверки на борту со стороны руководства компании
Инспекции фрахтователей и владельцев судов
Внутренний Аудит Безопасности
Частота отказов машин и связанных с этим периодов неработоспособности.
СПЛОШНОГО ОБСЛЕДОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ (Второй механик на судне)
Суперинтендант, старший механик, второй механик на судне отвечает за обеспечение того, чтобы примерно 20% предметов CSM каждого судна зачислялись каждый год. Это контролируется путем обращения к периодическим и ежегодным спискам, полученным от классификационного общества.
