Машинный перевод с английского источника
Дейдвудных Труб
В судах, оснащенных водяным охлаждением, смазанными масляной смазкой кормовыми трубами, всегда должно быть достаточно воды в нижней части после пика (или в баке охлаждения кормовой трубы), чтобы покрыть кормовую трубу перед использованием главного двигателя.
Индикаторные карты и контроль состояния
Индикаторные диаграммы от главного двигателя, где это применимо, должны быть взяты в соответствии с отчетом о работе оборудования инструкции или по мере необходимости со стороны начальника
Второй механик вакансии, чтобы убедиться, что время и условия горения являются правильными. Эта информация должна быть направлена в компанию в ежемесячном отчете о состоянии дел.
В идеале это должно быть сделано, когда судно идет прямым курсом без каких-либо ожидаемых изменений курса. Состояние моря предпочтительно спокойное, силы ветра и течения минимальные. Судно должно быть полностью загружено с минимальным дифферентом, насколько это возможно.
Суда с главными двигателями, оснащенные средствами для получения данных для производители программы производительности, второй механик вакансии ,должны направить соответствующие данные в компанию в ежемесячный отчете о состоянии дел. Эти данные должны передаваться более часто, чтобы можно было предположить, что подозревается плохая или пониженная производительность.
если Второй механик вакансии и имеет Контроль Вибрации На конкретных судах предусмотрена портативная аппаратура виброконтроля для оценки работы вращающихся механизмов. Необходимо соблюдать инструкции изготовителя, прилагаемые к оборудованию. Концепция
использование этого оборудования заключается в выявлении тенденций. Поэтому то точное ведение записей и анализ предыдущих показаний имеют важное значение для выявления изменений в уровнях вибрации, присутствующих в оборудовании. Таким образом, можно избежать дорогостоящих поломок. И наоборот, плановое техническое обслуживание может быть отложено, если полученные показания остаются на постоянном уровне. Там, где это не предусмотрено компанией, старшиый механик должен перечислить все основные вращающиеся и возвратно-поступательные машины для мониторинга. Три позиции на каждом элементе оборудования должны быть выбраны и помечены краской. Испытания проводят/всасывающей линии трюмный При испытании трюма и всасывающих трубопроводов существует возможность попадания воды в машинное отделение. Чтобы избежать такой возможности, при проведении этих испытаний следует применять следующую практику (второй механик вакансии). Тестирование отсосов должно проводиться с использованием практических испытаний на откачку. Испытания на герметичность клапанов должны проводиться путем повышения давления в магистрали. И наоборот, вместо испытания под давлением может быть проведена проверка состояния клапанов, но при этом должна быть обеспечена проверка герметичности клапанов. Всасывающие линии трюма и балласта не должны подвергаться давлению, превышающему 3 бар во время испытаний. Проведенные испытания должны быть занесены в бортовой журнал палубы. Все изолирующие и перекрывающие клапаны между балластными насосными системами и отсосами трюма / трюма должны быть закрыты, а давление во всасывающих трубопроводах трюма должно контролироваться, чтобы избежать избыточного давления в магистрали. После откачки балласта и трюмов, их закрепление и изоляция отдельные системы должны быть проверены. Следует избегать практики простого перекрытия ряда клапанов для экономии времени при будущей откачке(второй механик вакансии). минимум Во время плавания следует ежедневно производить зондирование трюмов. результаты должны храниться в вахтенном журнале палубы.
