Всемирная пандемия и, в целом, некоторый упадок в морской промышленности, сделала вопрос трудоустройства моряков на суда снова острым. Даже молодому специалисту сегодня трудно найти хорошее место. А что делать, если тебе уже 60 и более лет?
Однозначного ответа на этот вопрос нет, хотя все специалисты и моряки сходятся в одном – после 60 лет шансы на то, чтобы поступить на судно существенно уменьшаются. Особенно это касается тех моряков, у которых был длительный период простоя с последней работы в море. Мало того, что им придется пройти длительную процедуру восстановления документов, никто не гарантирует, что их смогут принять на работу без понижения в должности.
Предельный возраст
По свидетельствам опытных мореходов, для офицеров высшего звена предельный возраст принятия в другую компанию составляет от 50 до 55 лет. Однако, даже будучи очень хорошим и общепризнанным специалистом в этой области, при обращении в крупную судоходную компанию в 9 из 10 случаев вам просто откажут. Шансы повышаются при обращении в более мелкие компании, где, требования будут существенно ниже, но здесь велика вероятность, что при этом ниже будет и ваша зарплата, да и флот, скорее всего, будет «не первой свежести».
Отдельной строкой стоит упомянуть и о младшем офицерском составе. Здесь критичным пределом возраста уже будет 45 лет. Но и здесь возможны исключения, зависящие во многом от образования, стажа и требований самой крюинговой компании.
Стоит подчеркнуть, что, как такового, ярко выраженного или документально подтвержденного предела возраста для мореходов нет. У многих моряков есть примеры, когда люди продолжали работать на судах, будучи уже 65-70-летними. Поэтому, при принятии решения трудоустраиваться в какую-либо мореходную компанию, не стоит заранее настраивать себя, на то, что вы ничего не найдете. Во многом успех вашего начинания будет зависеть от принципов, принятых в самой компании, а также ваших успехов и квалификации на предыдущих судах.
Перерыв между плаваниями
Но не стоит забывать и о том, что даже если у вас безупречный послужной список, то чем дольше у вас перерыв между плаваниями, тем меньше будут шансы попасть на хорошее судно с хорошей оплатой. Сегодня крупнейшие морские организации предпочитают набирать как старший, так и младший офицерский состав из моряков до 35 лет. Особенно это касается работы на судах типа «РО-РО», балкерах и крупных контейнеровозах. Обуславливается это тем, что там достаточно сложные условия труда и моряк в возрасте не сможет должным образом справляться с нагрузкой, а также не сможет приспособиться работать с новейшей электроникой, которой оснащаются такие суда. Крюинговые компании рекомендуют морякам в возрасте устраиваться на, условно, «более легкие суда», типа костеров и фидеров. Это, безусловно, не означает, что людям старше 50-ти невозможно попасть на новые суда, однако, шанс уйти в рейс на более «легких судах» несоизмеримо выше.
Как раз учитывая последнюю упомянутую особенность, стоит обратить внимание на варианты, предлагаемые крюинговой компанией « Марин МАН ® ». Поскольку эта компания является официальным агентом таких судовладельцев с флотом типа «Река-море», как «Sky Mare», «KSSL» и других, то для моряков около 60 лет или даже старше всегда смогут найти подходящую вакансию. Поэтому, не стоит считать себя списанным окончательно, если вам не предлагают работу на контрактах в открытых морях – вам достаточно прислать свое резюме, аппликэйшн или CV на адрес электронной почты крюинга: [email protected]. Если упорно искать и не терять надежды, то вы обязательно найдете подходящее место.
