Капитаны судов любого типа – руководители высшей меры ответственности. Находясь в плавании, далеко от берега на плечи капитана возлагаются ключевые обязанности по обеспечению безопасного прохождения маршрута судном и надлежащего состояния груза. Сформулируем основные положения.
Прежде всего, капитан несет ответственность за сохранность судна в целом и всего, что находится на его борту в частности. Это естественный и сам по себе разумеющийся факт. Капитан является, по сути, наивысшей инстанцией на борту. То есть, в его вверении находится решение дисциплинарных вопросов, он вправе самостоятельно принимать решения по любым спорам в чью-либо пользу. Своими требованиями и командами, капитан обеспечивает и несет ответственность за безопасность управления судном, сохранность груза и предотвращение негативного влияния на окружающую среду, если такое возможно в случае аварийной ситуации.
Факторы, которые могут повлиять на смещение груза
В соответствии с принятой еще в 1966 году конвенцией о грузовой марке, капитан отвечает за правильность загрузки судна. В связи с этим, капитан обязан предусмотреть все факторы, которые могут повлиять на смещение груза, предотвратить его неверное размещение в трюмах и надлежащим образом распределить балласт. Естественно также и то, что любому члену экипажа судна надлежит сообщать капитану о всех действиях, которые могут привести к нарушению водонепроницаемости судна. В тех случаях, когда есть такая вероятность, однако действие все же необходимо произвести, капитан может его разрешить, подтвердив это письменным согласием.
Немаловажной обязанностью капитана является контроль за заполнением всей документации, касающейся судна, а также за их сохранностью. Вся судовая отчетность, включая переписку с судовладельцем и иные судовые документы, лежит на плечах капитана. Помимо прочего, именно капитан следит за тем, чтобы условия проживания экипажа и питание соответствовали установленным стандартам судовладельца или того государства, на которое зарегистрировано судно.
В тех ситуациях, когда по причине ненадлежащих погодных условий или иных авариях груз был утрачен или поврежден, то капитану, при заходе в ближайший порт необходимо заявить морской протест и приложить к нему рапорт с подробным описанием произошедшего. Это может в значительной мере повлиять на дальнейшие разбирательства и убережет экипаж судна от негативных последствий, если не будет доказана их вина в произошедшем.
В соответствии с конвенцией о помощи на море, принятой в 1910 году, капитан должен оказать помощь терпящим бедствие другим судам в пределах возможностей своего судна. Благо, что по сравнению с минувшим столетиям суда уже не тонут столь часто и масштабные морские катастрофы являются чем-то из ряда вон выходящим.
Капитан судна должен иметь авторитет в глазах подчиненных
Таким образом, быть капитаном судна – это не только неукоснительное соблюдение морских законов, правил и конвенций. Суда любого типа – это сложный механизм взаимоотношений между машиной и человеком, а также между людьми. Выступая в роли некой высшей инстанции, капитан судна должен иметь авторитет в глазах подчиненных и знания, чтобы уберечь судно от любых нештатных ситуаций в море.
Работа капитаном на судах «река-море» позволяет морякам дольше возрастного предела оставаться при своей должности. Благодаря более лояльному отношению со стороны судовладельцев, возрастные капитаны могут рассчитывать на продолжение карьеры. Крюинговая компания « Марин МАН ® » занимается вопросами трудоустройства украинских моряков на суда таких компаний как «Sky Mare» и «KSSL», а также государственного судовладельца Каспийского бассейна. Если вас интересует такая работа, присылайте резюме на электронный адрес крюинговой компании « Марин МАН ® »: [email protected].
