Морские грузоперевозки, как транспортная сфера, являются одним из наиболее дешевых способов доставки любых грузов на дальние расстояния. В них противопоставляются скорость доставки объему и стоимости. В связи с этим, морскими путями сейчас доставляется просто гигантский объем товаров и сырья по всему миру. Одно из первых мест среди них занимают перевозка контейнеров.
Для доставки грузов в контейнерах используется соответствующий тип судов – контейнеровоз. Наверняка многие видели фотографии этих огромных судов со стоящими в несколько рядов вверх контейнерами разных расцветок? Да и не так давно «прославившийся» на весь мир контейнеровоз «Evergreen», парализовавший весь грузопоток через Суэцкий канал и поставивший многие компании на грань краха, тоже все помнят. Таким образом, общее представление о том, что из себя представляют эти суда имеют практически все.
Морские контейнеровозы с начала своего применения человеком, к началу XXI-века значительно видоизменились. Если первые контейнеровозы могли провозить не более 1000 контейнеров, то спущенный на воду в 2019 году крупнейший контейнеровоз Post-Triple E-Class-а «MSC Gülsün» может перевозить уже 23756 контейнеров. Согласитесь, разница просто необычайно велика.
Классификация судов-контейнеровозов
Говоря в целом о классификации судов-контейнеровозов, ключевым параметром, по которым их принято делить является грузоподъемность и, соответственно, размеры. Поскольку основные мировые пути морского сообщения завязаны на Суэцком и Панамском каналах, то и в названиях классов контейнеровозов на этом делают акцент. Так, например, контейнеровоз класса «Panamax» обладает грузоподъемностью до 7000 контейнеров и приспособлен для прохождения Панамского канала. А многие суда «Post-Panamax Class», которые могут принять на борт уже до 13000 контейнеров, уже не смогут пройти его из-за своих размеров и потому ходят через Суэцкий канал. Важно отметить, что на сегодняшний день порядка 35% всего флота судов-контейнеровозов составляют именно суда Post-Panamax Class.
Среди особенностей работы на судах-контейнеровозах важно отметить повышенные требования к внимательности и навыкам крепления грузов среди членов экипажа. К тому же, контейнеровозы – одни из самых больших судов в целом. Поэтому управлять такой «махиной» также нужно иметь достаточные навыки. Члены старшего офицерского состава всегда являются опытными моряками, часто работающие не первый год на одном и том же судне. По отзывам опытных мореходов, многое зависит непосредственно от линии перевозок, от этого зависит и время стоянок, и механизм погрузок, а также наличие или отсутствие доплат за варианты погрузки.
Работа на контейнеровозе
Таким образом, работа на контейнеровозе не является чем-то недостижимым или сложным. Многие моряки, начав работать на небольших контейнеровозах (условно, до 2000 TEU), начинают впоследствии рассматривать варианты перехода на большие суда, с целью больше получать и приобрести опыт, развивая карьеру. Для украинских моряков дорогу к такому развитию событий открывает крюинговая компания « Марин МАН ® », которая приглашает членов старшего офицерского состава с опытом работы на контейнеровозах на вакансии в крупных компаниях на суда «Panamax» и «Post-Panamax Class». Сотрудничая с такими компаниями, как «Anglo-Eastern», крюинговая компания « Марин МАН ® » трудоустраивает опытных украинских мореходов на ведущие позиции в контейнерных грузоперевозках.
Таким образом, если ваш опыт позволяет вам претендовать на открытые вакансии на контейнеровозах крупнейших судовладельцев, вы видите для себя новые перспективы для развития карьеры, то крюинговая компания « Марин МАН ® » рекомендует присылать свои аппликэйшн в компанию или обратиться непосредственно в офис.
