Учёт рабочего и отдыхающего времени моряков

Учёт рабочего и отдыхающего времени моряков

Соблюдение стандартов, безопасность экипажа и профилактика усталостиУчёт рабочего и отдыхающего времени (Work/Rest Hours Record) — один из ключевых документов на борту судна, обеспечивающий не только соответствие международным требованиям, но и защиту здоровья, безопасности и эффективности моряков.
Грамотное ведение учёта рабочего времени — основа безопасной эксплуатации судна и предотвращения усталости экипажа, признанной одной из главных причин аварий на море.

1. Международная правовая база: MLC и STCW

Учёт рабочего времени регулируется двумя основными документами:

• Морская трудовая конвенция (Maritime Labour Convention, 2006 — MLC 2006), Правило 2.3 «Рабочее и отдыхательное время»;

• Конвенция ПДНВ (STCW, Манильские поправки 2010), Раздел A-VIII/1 «Готовность к несению службы».

Обе конвенции направлены на одно — обеспечение достаточного отдыха моряков для безопасного выполнения обязанностей.
Согласно MLC 2.3, допустимые нормы:

• рабочее время не более 14 часов в сутки и 72 часов в неделю,
  или

• отдых не менее 10 часов в сутки и 77 часов в неделю.

Отдых может делиться максимум на 2 периода, один из которых должен длиться не менее 6 часов, а промежуток между ними — не более 14 часов.

2. Назначение журнала Work/Rest Hours Record

Он выполняет несколько функций:

• подтверждает соблюдение норм MLC 2006 и STCW;

• гарантирует безопасность и отсутствие переутомления;

• защищает здоровье экипажа;

• используется при проверках PSC, флаговых и ISM-аудитах;

• помогает планировать вахты и работу экипажа.

Каждый моряк обязан вести личный журнал рабочего/отдыхательного времени, подписанный капитаном или уполномоченным офицером.

3. Основные сложности ведения

На практике возникают проблемы:

• интенсивная эксплуатация судна во время грузовых операций;

• нехватка экипажа;

• ошибки или сознательные искажения данных ради избежания штрафов;

• недооценка усталости менеджментом.

Нарушение или фальсификация записей приводит к штрафам, задержанию судна и ответственности судовладельца.

4. Усталость и её последствия

Усталость — признанный IMO и ILO фактор риска.
Даже частичная недосыпка снижает реакцию и внимание, как при алкогольном опьянении.
Исследования показывают: до 30 % морских происшествий связаны с усталостью.
Поэтому ведение Work/Rest Hours Record — не бюрократия, а основа безопасности людей и эксплуатации судна.

5. Современные инструменты учёта

Судовладельцы всё чаще используют:

• электронные системы учёта (AMOS, NS5, DANAOS, MarineHR);

• автоматические уведомления при превышении лимитов;

• интеграцию с планами вахт и рейсов;

• аналитику усталости для менеджмента.

Такие решения делают контроль прозрачным и реальным в режиме 24/7.

6. Ответственность судовладельца и капитана

Согласно MLC 2006 и Коду ISM, судовладелец и капитан обязаны:

• вести точный учёт рабочего времени каждого моряка;

• обеспечивать достаточную численность экипажа;

• обучать офицеров управлению усталостью;

• хранить записи не менее 12 месяцев.

Нарушения грозят задержанием судна, отзывом сертификатов или исками экипажа.

7. Проверки и последствия нарушений

Инспекторы PSC, флаговых и ISM-аудитов регулярно проверяют журналы.
Типичные замечания:

• отсутствие подписей;

• превышение лимитов без компенсации;

• одинаковые записи у всего экипажа;

• незнание правил.

Результат — задержание судна, штрафы и лишение DMLC-сертификата.

8. Лучшие практики

• ежедневный контроль и перекрёстные проверки;

• автоматические уведомления о приближении нарушений;

• пересмотр графиков перед портовыми операциями;

• еженедельный анализ усталости;

• атмосфера доверия для сообщений о переутомлении.

Соблюдение норм снижает аварийность и повышает мотивацию экипажа.

9. Заключение

Журнал учёта рабочего и отдыхающего времени — это не бумажная формальность,
а инструмент защиты жизни и безопасности моряков.
Компании, добросовестно ведущие записи, демонстрируют высокий профессионализм и заботу о главной ценности флота — человеке.