test
Уведомления
У вас пока нет уведомлений

Расширенные отчеты и список крюингов

11 марта 2025 г.
20
Общее (518)
Машинный перевод с английского источника Опыт показывает, что после крупной аварии состояние души тех, кто вовлечен, таково, что для них почти всегда неразумно брать на себя обязательства в виде писем, отчетов или расширенных записей в журнале. Следует помнить, что по закону все документальные материалы, включая телекс сообщения, факсы, телеграммы и даже разговоры RT между мастером и Офис Компании может быть вызван и использован в качестве доказательства противной стороной против интересов Компании. Префикс («Для сведения юристов Компании в ожидание судебного разбирательства «) требуется во главе любого письменного отчета, относящегося к инциденту, в котором возможны будущие судебные разбирательства. Это делает доклад» частным сообщением «по закону, и в некоторых обстоятельствах его не следует раскрывать солиситорам, представляющим какую-либо сторона, вовлеченная в инцидент. Однако связь между капитаном и адвокатами является конфиденциальной. Поэтому важно, чтобы все отчеты, сообщения, записи в журнале и т. Д. Были краткими и основанными на фактах и ??соответствовали точности, с которой они могут быть сделаны. Мастера и другие участники должны воздерживаться от высказывания мнений относительно произошедших событий(список крюингов). Если после рассмотрения предварительного отчета капитана о несчастном случае, компания решит, что требуется дополнительная информация, как правило, будут приняты меры, чтобы представитель юристов компании присутствовал, чтобы получить подробные заявления от капитана и должностных лиц и участвующих рейтингов. Компания осознает, что авария может случиться даже с лучшим судном, но ожидает, что об обстоятельствах всегда будут сообщать откровенно. Любые преднамеренные попытки любого лица исказить факты или фальсифицировать документы будут рассматриваться строго. Правдивый отчет о событиях раскрывается в интересах Компании и отдельных лиц. Даже когда расследование крупного инцидента показывает, что судно имеет плохое судебное разбирательство, лучше сначала полностью узнать слабые стороны дела, а не обнаружить, что то, что казалось серьезным делом, рухнуло, поскольку это неизбежно приведет к , если основано на неточностях или лжи. Доказательства в суде Требуемые доказательства могут варьироваться в зависимости от обстоятельств каждого дела, но почти наверняка потребуются показания следующих свидетелей(список крюингов): Мастер. Вахтенный офицер Лоцман ( если есть) Любой другой человек на мосту, во время, до или сразу после столкновения или инцидента. Вахтенный механик (список крюингов) Любой другой вахтенный в машинном отделении. Очень важно, чтобы на вопросы, поставленные судом, были даны четкие и точные ответы. Любого офицера, использующего радар, попросят точно вспомнить подшипники и связать их с навигацией его собственного судна. Краткие заметки, записывающие эти детали, могут быть сделаны в качестве памятных записок, но следует помнить, что эти заметки могут быть использованы в качестве доказательств. Рулевого попросят вспомнить события, связанные с рулевым управлением и курсом судна при столкновении или инциденте, и наблюдателем, чтобы вспомнить события, связанные с движениями и действиями другого судна, когда они находятся в поле зрения. Суд также должен знать, какие движения двигателя были даны, с оценкой временного интервала между последним движением двигателя и столкновением или инцидентом, и какими были обороты двигателя и / или настройки шага во время столкновения или инцидента.
ship
Предыдущий Следующий
11 марта 2025 г.
658

Насыпной цемент – руководство по загрузке

11 марта 2025 г.
636

Бункеры и вопросы бункеровки при предложении вакансии главного инженера

11 марта 2025 г.
697

Капитан Мастер

11 марта 2025 г.
643

Уход за техникой и судном главного инженера по нефтехимии