test

Техническое обслуживание судна и оборудования и вакансии второй механик

11 марта 2025 г.
18
Общее (518)
Машинный перевод с английского источника Категории ремонтных работ и технического обслуживания В основном ремонтные работы можно классифицировать следующим образом: Регулярное плановое обслуживание Под этим могут быть классифицированы такие предметы, как: Профилактическое обслуживание — эта категория требует, чтобы элементы были открыты для осмотра и капитального ремонта через определенные промежутки времени или после определенного количества часов работы. Техническое обслуживание проводится независимо от состояния машины, чтобы поддерживать машину в удовлетворительном рабочем состоянии. Кандидату на вакансии второй механик следует учитывать,что периодическая проверка обязательных предметов и определенных механизмов в соответствии с установленными графиками классификационных обществ, перечисленными в их ежегодном и ежеквартальном статусе обследования. Инспекция / обслуживание предметов оборудования для обеспечения безопасности в соответствии с требованиями государств флага, регулирующих и классификационных органов, а именно: ежегодное обслуживание спасательных плотов, опрессовка переносных огнетушителей и т. Д. Внеплановое техническое обслуживание Это применимо к внутренним и внешним палубам, надстройкам и переборкам, мачте и такелажу, палубному оборудованию и швартовочной арматуре, трубопроводам и клапанам и другим прочим фитингам. В отношении этих предметов решение старшего помощника или старшего механика основывается на разработке плана ремонта и технического обслуживания с учетом различий в возрасте судна, конструкции и требованиях к техническому обслуживанию. Условия и торговые модели могут привести к Техническое обслуживание на основе условий также можно отнести к этой категории. Это продиктовано эксплуатационными характеристиками или физическим состоянием машины, определяемыми регулярными или непрерывными проверками применимых параметров, и выполняется только тогда, когда условия эксплуатации ухудшаются ниже удовлетворительного стандарта, но до возникновения поломки или отказа. Ремонт Это может быть разделено на: Ремонт повреждений — который может состоять из: Столкновение ущерба. Стивидор повредил судно и его оборудование в результате неправильного обращения и небрежности. Корректирующие ремонтные работы — это иногда называют поломкой техническое обслуживание и выполняется только для того, чтобы восстановить машину или компонент в рабочее состояние после сбоя или неисправности, вызванной нормальным износом. Периодический и аварийный ремонт — это включает такие предметы, как обычная доковая стыковка, а также все ремонтные работы и обслуживание, недоступные персоналу судна. Гарантийный ремонт — обычно это применимо к судам, которые были недавно доставлены со двора, и этот период обычно длится двенадцать месяцев с даты поставки. Со дня поставки все неисправности, возникающие из-за неправильной конструкции корпуса, конструкции, механизмов и т. Д., Неправильной установки или повреждений, возникших из-за неисправной конструкции и т. Д. До истечения гарантийного срока застройщик принимает их за свой счет. Гарантийный ремонт также может представлять собой ремонт недавно установленного оборудования на борту существующего судна в случае любой неисправности из-за неисправности, вызванной изготовлением в течение установленной гарантии. Обязанности и порядок И старший, и старший механик, а также старший директор являются ключевыми сотрудниками на борту, которые отвечают за разработку, эффективность, планирование и распределение работ по техническому обслуживанию в соответствии с требованиями департамента. Мастер вместе с руководителями департаментов должен проводить регулярные встречи по мере необходимости для разработки программы технического обслуживания, координации действий различных департаментов, установления областей ответственности и выработки последовательности действий. На своих совещаниях им также следует определять потенциальные опасные зоны на судне, которые могут помешать безопасности судна и персонала, и выработать способы принятия мер по исправлению положения в приоритетном порядке. Прежде чем приступить к текущему капитальному ремонту и техническому обслуживанию машин или оборудования на судах, которое включает в себя их отключение, необходимо получить разрешение капитана, который затем рассмотрит вопрос о том, будет ли затронута безопасность судна во время иммобилизации или будет ли соблюдено требование чартера судна. будет затруднено. Отчет о проделанной работе должен представляться в офис ежемесячно. В случае любого технического обслуживания или ремонта важного или критического характера, которые могут включать в себя отключение основного оборудования, которое влияет на маневренность, мореходные качества или препятствует выполнению судном его необходимых эксплуатационных задач, офис должен быть немедленно проинформирован для принятия необходимых действий.
ship
Предыдущий Следующий
11 марта 2025 г.
579

Насыпной цемент – руководство по загрузке

11 марта 2025 г.
566

Бункеры и вопросы бункеровки при предложении вакансии главного инженера

11 марта 2025 г.
616

Капитан Мастер

11 марта 2025 г.
573

Уход за техникой и судном главного инженера по нефтехимии