Техническое обслуживание судна и оборудования и вакансии второй механик
Машинный перевод с английского источника
Категории ремонтных работ и технического обслуживания
В основном ремонтные работы можно классифицировать следующим образом:
Регулярное плановое обслуживание
Под этим могут быть классифицированы такие предметы, как:
Профилактическое обслуживание — эта категория требует, чтобы элементы были открыты для осмотра и капитального ремонта через определенные промежутки времени или после определенного количества часов работы. Техническое обслуживание проводится независимо от состояния машины, чтобы поддерживать машину в удовлетворительном рабочем состоянии.
Кандидату на вакансии второй механик следует учитывать,что периодическая проверка обязательных предметов и определенных механизмов в соответствии с установленными графиками классификационных обществ, перечисленными в их ежегодном и ежеквартальном статусе обследования.
Инспекция / обслуживание предметов оборудования для обеспечения безопасности в соответствии с требованиями государств флага, регулирующих и классификационных органов, а именно: ежегодное обслуживание спасательных плотов, опрессовка переносных огнетушителей и т. Д.
Внеплановое техническое обслуживание
Это применимо к внутренним и внешним палубам, надстройкам и переборкам, мачте и такелажу, палубному оборудованию и швартовочной арматуре, трубопроводам и клапанам и другим прочим фитингам.
В отношении этих предметов решение старшего помощника или старшего механика основывается на разработке плана ремонта и технического обслуживания с учетом различий в возрасте судна, конструкции и требованиях к техническому обслуживанию.
Условия и торговые модели могут привести к
Техническое обслуживание на основе условий также можно отнести к этой категории. Это продиктовано эксплуатационными характеристиками или физическим состоянием машины, определяемыми регулярными или непрерывными проверками применимых параметров, и выполняется только тогда, когда условия эксплуатации ухудшаются ниже удовлетворительного стандарта, но до возникновения поломки или отказа.
Ремонт
Это может быть разделено на:
Ремонт повреждений — который может состоять из:
Столкновение ущерба.
Стивидор повредил судно и его оборудование в результате неправильного обращения и небрежности.
Корректирующие ремонтные работы — это иногда называют поломкой техническое обслуживание и выполняется только для того, чтобы восстановить машину или компонент в рабочее состояние после сбоя или неисправности, вызванной нормальным износом.
Периодический и аварийный ремонт — это включает такие предметы, как обычная доковая стыковка, а также все ремонтные работы и обслуживание, недоступные персоналу судна.
Гарантийный ремонт — обычно это применимо к судам, которые были недавно доставлены со двора, и этот период обычно длится двенадцать месяцев с даты поставки.
Со дня поставки все неисправности, возникающие из-за неправильной конструкции корпуса, конструкции, механизмов и т. Д., Неправильной установки или повреждений, возникших из-за неисправной конструкции и т. Д. До истечения гарантийного срока застройщик принимает их за свой счет.
Гарантийный ремонт также может представлять собой ремонт недавно установленного оборудования на борту существующего судна в случае любой неисправности из-за неисправности, вызванной изготовлением в течение установленной гарантии.
Обязанности и порядок
И старший, и старший механик, а также старший директор являются ключевыми сотрудниками на борту, которые отвечают за разработку, эффективность, планирование и распределение работ по техническому обслуживанию в соответствии с требованиями департамента.
Мастер вместе с руководителями департаментов должен проводить регулярные встречи по мере необходимости для разработки программы технического обслуживания, координации действий различных департаментов, установления областей ответственности и выработки последовательности действий. На своих совещаниях им также следует определять потенциальные опасные зоны на судне, которые могут помешать безопасности судна и персонала, и выработать способы принятия мер по исправлению положения в приоритетном порядке.
Прежде чем приступить к текущему капитальному ремонту и техническому обслуживанию машин или оборудования на судах, которое включает в себя их отключение, необходимо получить разрешение капитана, который затем рассмотрит вопрос о том, будет ли затронута безопасность судна во время иммобилизации или будет ли соблюдено требование чартера судна. будет затруднено.
Отчет о проделанной работе должен представляться в офис ежемесячно.
В случае любого технического обслуживания или ремонта важного или критического характера, которые могут включать в себя отключение основного оборудования, которое влияет на маневренность, мореходные качества или препятствует выполнению судном его необходимых эксплуатационных задач, офис должен быть немедленно проинформирован для принятия необходимых действий.
