Вакансии на general cargo (General Cargo Ships / MPV)

General cargo ship (судно генеральных грузов, MPV — multipurpose vessel) — универсальные суда сухогрузного флота с собственными кранами для перевозки штучных, проектных и навалочных грузов. Европейские операторы, короткие ротации 3–6 месяцев, совмещённые позиции (AB/Cook, сингл инженер) и востребованность AB/Crane Operator.

General cargo — самый разнообразный сегмент: сегодня грузите стальные конструкции в Гамбурге, через неделю — пиломатериалы в Финляндии, через месяц — проектный груз для ветряной фермы в Северном море. Ни одного похожего рейса, короткие ротации и европейский стандарт.
Прямой найм на general cargo и MPV от судовладельцев без посредников.
→ Смотреть вакансии на general cargo

Что такое General Cargo Ship

General cargo ship — судно для перевозки генеральных (штучных) грузов: стальные изделия, пиломатериалы, мешки, ящики, project cargo (негабаритные конструкции), контейнеры, навалочные грузы малыми партиями. Главное отличие от балкеров и контейнеровозов — универсальность и собственные краны.
MPV (Multipurpose Vessel) — современное название general cargo судов с усиленными кранами (25–120 тонн), способных работать с тяжеловесами и проектными грузами. Грань между general cargo и MPV размыта — по сути это одно и то же, только MPV звучит «крупнее».

Подтипы

Костеры (Coasters) — малые суда 1 500–6 000 DWT, европейский каботаж. Экипаж 6–10 человек, сокращённый состав: AB/Cook и сингл инженер. Ротация 4/4 или 6/6 недель — самые короткие в dry cargo.
Small General Cargo — 3 000–8 000 DWT, 2–3 крана (25–45 тонн). Экипаж 10–14 человек. Европа, Средиземноморье, Западная Африка.
MPV (Multipurpose Vessel) — 8 000–20 000 DWT, 2–4 крана (30–60 тонн, спаренные до 120 тонн). Экипаж 14–20 человек. Глобальные маршруты, project cargo.
Heavy MPV — MPV с усиленными кранами (60–180 тонн). Мостик к heavy lift сегменту.

Грузы: почему каждый рейс уникален

Стальные изделия (Steel Products) — рулоны, балки, трубы, листы. Требуется тщательное крепление (dunnaging, lashing).
Пиломатериалы (Timber) — трюмный и палубный груз. Timber Code. Россия, Скандинавия, Южная Америка.
Project Cargo — негабаритные конструкции: модули заводов, генераторы, трансформаторы, ветряные турбины (towers, nacelles, blades). Каждый груз — индивидуальный stowage plan и seafastening.
Контейнеры — на палубе и в трюме (на MPV с cell guides). Погрузка судовыми кранами в портах без STS.
Навалочные грузы малыми партиями — зерно, удобрения, цемент (3 000–10 000 тонн). General cargo часто перевозит «всё подряд» — от зерна до яхт.
Тяжеловесы (Heavylift Breakbulk) — грузы 50–120 тонн. На MPV с усиленными кранами. Промежуточный сегмент между general cargo и heavy lift.

Крановые операции: ключевая специфика

General cargo / MPV — единственный массовый тип судов, где грузовые операции ведутся собственными кранами. На балкерах и контейнеровозах — береговое оборудование. На general cargo — кран судна, и за ним стоит AB/Crane Operator.
Краны: MacGregor, Liebherr Maritime, NMF, Palfinger Marine. SWL 25–60 тонн, спаренные — до 120 тонн.
Для AB/Crane Operator general cargo — основной рынок вакансий. Для боцмана — руководство крановыми операциями и rigging team.
→ Смотреть вакансии AB/Crane Operator

Совмещённые позиции: специфика малого экипажа

На костерах и small general cargo экипаж сокращён до 6–10 человек. Это создаёт уникальные совмещённые должности:

AB/Cook — матрос-повар: готовит для экипажа + выходит на швартовку, лашинг, зачистку трюмов. Зарплата $2 000–2 800.
Сингл инженер — единственный механик на борту: ГД, ДГ, сепараторы, электрика, сварка. Зарплата $3 500–5 500.

По опыту JobMarineMan, именно general cargo / костеры — основной рынок для этих совмещённых позиций. Ротации 4/4 или 6/6 недель — главное УТП сегмента.

Какие должности востребованы

Палубная команда

Вакансии капитана — $7 000–12 000/мес. На MPV — cargo planning, crane supervision.
Вакансии старпома — stowage plan, seafastening, lashing. $4 500–8 000/мес.
Вакансии 2/O — $3 000–5 000/мес.
AB/Crane Operator — крановые операции + палуба. $2 200–3 000/мес.
Вакансии AB — $1 200–1 800/мес.
AB/Cook — на костерах. $2 000–2 800/мес.

Машинная команда

Вакансии стармеха — $7 000–12 000/мес.
Вакансии 2/E — $5 000–8 000/мес.
Сингл инженер — на костерах. $3 500–5 500/мес.
Вакансии моториста — $1 400–2 000/мес.
Вакансии кока — $1 600–2 200/мес.

Зарплаты оценочные. Европейские операторы часто платят в евро по EU-стандартам.
→ Submit CV for General Cargo Jobs

Преимущества general cargo

Короткие ротации. 4/4 или 6/6 недель на костерах, 3–6 месяцев на MPV. Самые короткие в сухогрузном флоте.
Европейский флот. Нидерланды, Германия, Дания, Великобритания — стабильные компании, евро-зарплаты, хорошие условия.
Разнообразие. Каждый рейс — другой груз, другой маршрут. Нет монотонности.
Крановый опыт. General cargo — единственный массовый тип с собственными кранами. Для AB/Crane Operator — основной рынок.
Не нужны эндорсменты. Базовый STCW — достаточно.

Крупнейшие операторы

Европейские: Wagenborg, Spliethoff, Briese Schiffahrt, Hartmann, Combi Lift, Chipolbrok, BBC Chartering, SAL Heavy Lift, Jumbo Maritime, Forrest Shipping.
Азиатские: NYK Bulk & Projects, COSCO Specialized.
Проверить — Shipowners Directory.
→ Выбрать судовладельца в Shipowners Directory

Документы

Базовый STCW. Эндорсменты не нужны. Для AB/Crane Operator — Crane Operator Certificate (OPITO/NOROG). Для AB/Cook — Ship's Cook Certificate (MLC 2006). Для сингл инженера — CoC III/1 + Welding Certificate.
Для европейских костеров — шенгенская виза или EU-паспорт.

FAQ

Что такое general cargo ship?

Судно для генеральных грузов с собственными кранами: сталь, пиломатериалы, project cargo, контейнеры, навалочные малыми партиями. Включает костеры, small cargo, MPV.

Чем MPV отличается от general cargo?

MPV (Multipurpose Vessel) — по сути тот же general cargo, но с усиленными кранами (до 120+ тонн) и способностью перевозить тяжеловесы и project cargo. Грань размыта.

Какие зарплаты?

AB — $1 200–1 800, AB/Crane — $2 200–3 000, AB/Cook — $2 000–2 800, сингл инженер — $3 500–5 500, капитан — $7 000–12 000. Европейские компании — часто в евро.

Какая ротация?

Костеры — 4/4 или 6/6 недель. MPV — 3–6 месяцев. Самые короткие в сухогрузном флоте.

Нужны ли эндорсменты?

Нет. Базовый STCW. Для европейских костеров — шенгенская виза.

Что такое AB/Cook и сингл инженер?

Совмещённые должности на судах с сокращённым экипажем (6–10 человек). AB/Cook — матрос + повар. Сингл инженер — единственный механик. Обе с повышенной оплатой.

Как откликнуться?

CV через JobMarineMan — прямой контакт с судовладельцем. Shipowners Directory, Global Vessel Database, Maritime Mentors.

Другие типы судов

Сухогрузный флот — Танкерный флот — Газовый флот — Оффшорный флот — Пассажирский флот — Яхтенный сектор
Maritime Mentors — Shipowners Directory — Global Vessel Database