Вакансии на Ro-Ro Cargo Ships

Ro-Ro Cargo Ship (Roll-on/Roll-off) — судно сухогрузного флота для перевозки колёсной техники по рампе: грузовые трейлеры, прицепы, платформы (Mafi trailers), строительная и сельскохозяйственная техника, контейнеры на шасси. В отличие от PCTC (автомобилевозов) — фокус на коммерческом грузе, а не новых автомобилях.Ro-Ro — самый «логистический» тип судна: трейлер заехал в порту А, выехал в порту Б. Минимум крановых операций, максимум скорости оборота. Для моряков — частые заходы, короткие рейсы (особенно на европейских маршрутах) и стабильные ротации.
→ Смотреть вакансии на Ro-Ro судах

Типы Ro-Ro Cargo

Pure Ro-Ro (Cargo Only)

Грузовые суда без пассажиров. Перевозка: трейлеры, прицепы, Mafi trailers (низкорамные платформы для тяжеловесов), строительная техника, military cargo. Погрузка: кормовая рампа (stern ramp), иногда боковая (side ramp) или angular ramp.
Маршруты: Европа ↔ Европа (short-sea), Европа ↔ Африка, Европа ↔ Ближний Восток, Северная Америка ↔ Европа. Экипаж — 18–24 человека.
Компании: CLdN, Stena RoRo, UECC, Cobelfret, Seatruck Ferries, Neptune Lines.

ConRo (Container + Ro-Ro)

Комбинированные суда: нижние палубы — Ro-Ro (трейлеры, техника), верхняя палуба — контейнеры (кранами или STS). Максимальная гибкость.
Маршруты: Европа ↔ Западная Африка (Grimaldi — крупнейший оператор), Средиземноморье, Карибы. Экипаж — 20–26 человек.
Компании: Grimaldi Lines, Messina, ACL (Atlantic Container Line).

Ro-Lo (Ro-Ro + Lift-on/Lift-off)

Суда с рампой + собственные краны. Перевозка: трейлеры + breakbulk + проектный груз. Близко к MPV, но с рампой для колёсного груза.

Short-Sea Ro-Ro (European Shuttle)

Малые Ro-Ro суда для коротких европейских маршрутов: Великобритания ↔ Ирландия, Великобритания ↔ Бенилюкс, Балтика. Рейс — 12–36 часов, 2–3 захода в неделю. Ротация — 2–4 недели (самая короткая в cargo fleet). Экипаж — 14–20 человек.
Компании: Stena RoRo, Seatruck, CLdN, Cobelfret.
Проверить судно — Global Vessel Database.

Специфика работы на Ro-Ro

Рампы и грузовые операции

Погрузка/выгрузка через stern ramp — главная операция. Старпом руководит: расстановка трейлеров по палубам (stowage plan), контроль остойчивости (каждый трейлер — разный вес), проверка lashing.
AB и OS работают на палубе: направляют водителей, крепят трейлеры (chains, webbing lashings, wheel chocks), проверяют надёжность крепления перед выходом.
Скорость оборота — ключевой KPI: Ro-Ro в порту 4–8 часов (vs контейнеровоз 12–36 часов, балкер 2–5 дней). Каждая минута простоя = потеря для оператора.

Лашинг трейлеров и техники

Каждый трейлер/прицеп крепится:Chains + turnbuckles — для тяжёлых трейлеров
Webbing lashings — для лёгкой техники
Wheel chocks — стопоры под колёса
Twist locks — для контейнеров на шасси (cassettes)На Ro-Ro лашинг проще, чем на PCTC (меньше единиц, но каждая тяжелее). CSS Code и Cargo Securing Manual — обязательны.

Вентиляция и пожаробезопасность

Закрытые cargo decks с дизельными трейлерами — пары топлива + выхлопные газы при заезде. Мощная вентиляция, drencher system, CO₂. Для ETO и механиков — обслуживание fire detection и drencher критично.

Ramp Maintenance

Гидравлические рампы (stern, side, internal) — в заведовании 3/E или 4/E. Гидростанции, цилиндры, клапаны, уплотнения — регулярное ТО. На старых судах — частый ремонт.

Какие должности востребованы

Палубная команда

Вакансии капитана — маневрирование, частые швартовки. $8 000–13 000/мес.
Вакансии старпома — stowage plan, остойчивость, ramp operations. $5 500–8 500/мес.
Вакансии 2/O — навигация, short-sea routes. $3 500–5 500/мес.
Вакансии 3/O — safety, fire systems. $2 800–4 500/мес.
Вакансии AB — лашинг, рампы, швартовка. $1 500–2 300/мес.
Вакансии OS — $900–1 500/мес.

Машинная команда

Вакансии стармеха — $8 000–13 000/мес.
Вакансии 2/E — $5 500–8 500/мес.
Вакансии 3/E — рампы (гидравлика), вентиляция. $4 000–6 000/мес.
Вакансии 4/E — $3 000–5 000/мес.
Вакансии ETO — fire detection, drencher, освещение cargo decks. $4 500–6 500/мес.
Вакансии моториста — $1 400–2 000/мес.
Вакансии кока — $1 800–2 500/мес.Зарплаты оценочные. Европейские short-sea операторы часто платят в евро по EU-стандартам — может быть значительно выше.
→ Submit CV for Ro-Ro Jobs

Преимущества Ro-Ro

Короткие рейсы. Short-sea Ro-Ro: рейс 12–36 часов, 2–3 захода в неделю. Не океанские переходы по 30 суток.
Короткие ротации. European short-sea: 2–4 недели. ConRo и deep-sea: 2–4 месяца. Значительно короче балкеров (6–9 месяцев).
Европейский флот. Большинство Ro-Ro операторов — европейские компании с EU-стандартами: зарплаты в евро, хорошие условия, стабильные графики.
Навигационная практика. Частые маневры, швартовки, проходы узкостей — для Junior Officer и 2/O — максимум навигационного опыта за минимальное время.
Не нужны эндорсменты. Базовый STCW.

Документы

Стандартный STCW — эндорсменты не нужны (сухогрузный флот). Знание CSS Code (cargo securing) — преимущество. Для европейских short-sea — шенгенская виза или EU-паспорт.

Крупнейшие Ro-Ro операторы

Grimaldi Group (крупнейший, ConRo), CLdN (Европа–UK), Stena RoRo, Wallenius Wilhelmsen (также PCTC), UECC, Seatruck Ferries, Cobelfret, ACL (Atlantic Container Line), Neptune Lines, Messina.
Проверить — Shipowners Directory.
→ Выбрать судовладельца

Ro-Ro vs PCTC: в чём разница

PCTC — новые автомобили (4 000–8 000 единиц), 12–14 палуб, лашинг ремнями. Deep-sea маршруты: Япония → Европа.
Ro-Ro Cargo — трейлеры, прицепы, тяжёлая техника, контейнеры на шасси. 2–6 палуб, лашинг цепями. Short-sea + deep-sea.На PCTC лашинг легче (ремни), но больше единиц. На Ro-Ro — меньше единиц, но каждая тяжелее (chains + turnbuckles). Зарплаты сопоставимы.

FAQ

Что такое Ro-Ro Cargo Ship?

Roll-on/Roll-off — судно для перевозки колёсной техники по рампе: трейлеры, прицепы, Mafi trailers, строительная техника, контейнеры на шасси. Погрузка своим ходом, без кранов.

Чем Ro-Ro отличается от PCTC?

PCTC — новые автомобили (12–14 палуб). Ro-Ro Cargo — коммерческие трейлеры и техника (2–6 палуб). PCTC — deep-sea. Ro-Ro — часто short-sea (Европа).

Что такое ConRo?

Container + Ro-Ro: нижние палубы для трейлеров, верхняя — для контейнеров. Крупнейший оператор — Grimaldi.

Какие зарплаты?

AB — $1 500–2 300, 3/O — $2 800–4 500, ETO — $4 500–6 500, капитан — $8 000–13 000. EU short-sea — часто в евро, может быть выше.

Какая ротация?

Short-sea (Европа): 2–4 недели. ConRo / deep-sea: 2–4 месяца. Одна из самых коротких в сухогрузном флоте.

Нужны ли эндорсменты?

Нет — базовый STCW. Для европейских маршрутов — шенгенская виза.

Как откликнуться?

CV через JobMarineMan — Shipowners Directory, Global Vessel Database, Maritime Mentors.

Другие типы судов

Сухогрузный флот — Танкерный флот — Газовый флот — Оффшорный флот — Пассажирский флот — Яхтенный сектор
Maritime Mentors — Shipowners Directory — Global Vessel Database