1st Engineer ve 2nd Engineer:neden aynı pozisyon farklı

1st Engineer ve 2nd Engineer: farkı kim yarattı, neden aynı pozisyon farklı adlandırılıyor ve bu denizcinin kariyerini nasıl etkiler

Giriş

Denizde çalışma arayışında olan birçok mühendis paradoksal bir durumla karşılaşmaktadır: diplomada Second Engineer yazarken, ilanda veya iş sözleşmesinde 1st Engineer ifadesi yer almaktadır. Bazı şirketler için bu normal bir uygulama olarak görülürken, bazıları için soru işaretlerine, bazı durumlarda ise bayrak denetimleri veya deniz hizmeti onayı sırasında gerçek sorunlara yol açabilmektedir.Denizci iş ilanlarında, bu terimler sıklıkla birbirinin yerine kullanılır ve bu durum deneyimli mühendisler arasında bile kafa karışıklığı yaratır. Doğal olarak şu sorular ortaya çıkar:

• Bunlar farklı pozisyonlar mı yoksa aynı görev mi?

• 1st Engineer “İngiliz” ya da “Amerikan” bir sistem midir?

• STCW neden başka bir şey söylerken piyasa farklı bir terminoloji kullanıyor?

• Bu durum denizcinin kariyeri açısından neden risklidir?

Bu makale, uluslararası sözleşmeler, İngiliz MCA sistemi ve denizcilik sektöründeki gerçek uygulamalar temel alınarak hazırlanmış derin, profesyonel ve pratik bir açıklama sunmaktadır.

Uluslararası temel: STCW ne söylüyor

STCW 1978 Sözleşmesi ve 2010 Manila Değişiklikleri, subay yeterliliklerini hukuken tanımlayan tek uluslararası belgedir.STCW’ye göre makine dairesindeki temel subay pozisyonları şunlardır:

• Chief Engineer Officer

• Second Engineer Officer

• Officer in Charge of an Engineering Watch (OOW – Engineering)

👉 “1st Engineer” terimi STCW’de yer almamaktadır.Bu çok kritik bir noktadır. Bayrak idareleri (Birleşik Krallık, AB ülkeleri, Liberia, Panama, Malta vb.) şirket içi terminolojiye değil, doğrudan STCW’ye dayanır.

İngiliz sistemi (UK MCA): katı bir referans

Yaygın bir yanlış inanışa göre 1st Engineer “İngiliz” ya da “Britanya” sistemine aittir. Bu yanlıştır.UK MCA kapsamında yalnızca şu unvanlar resmî olarak kullanılmaktadır:

• Chief Engineer

• Second Engineer

• Officer of the Watch (Engineering)

📌 MCA diplomalarında, yeterlilik sertifikalarında (CoC) ve deniz hizmeti belgelerinde “1st Engineer” terimi kesinlikle yer almaz.İngiliz sistemi, rank (diplomadaki rütbe) ile position (gemideki görev) kavramlarını kesin şekilde ayırır. Bu nedenle 1st Engineer hiçbir zaman resmî bir rütbe olarak kabul edilmemiştir.

O hâlde 1st Engineer terimi nereden geldi?

Kısa ve profesyonel cevap: Amerikan uygulamasından, ancak mevzuattan değil.Önemli bir nokta şudur:
👉 Amerikalılar yeni bir rütbe değil, bir pozisyon adı oluşturmuştur.

Amerikan sistemi: iki paralel gerçeklik

ABD’de tarihsel olarak iki farklı ama eş zamanlı sistem gelişmiştir ve bunlar sıkça karıştırılır.

1️⃣ Düzenleyici sistem (US Coast Guard / STCW)

Resmî lisanslar şunlardır:

• Chief Engineer

• Second Engineer

• Third Engineer

• Assistant Engineer

STCW’de olduğu gibi, “1st Engineer” adlı bir lisans yoktur.

2️⃣ Operasyonel / kurumsal uygulama

Amerikan denizcilik şirketleri, özellikle offshore sektöründe, makine dairesi içinde sayısal bir hiyerarşi kullanmaya başlamıştır:

• Chief Engineer

• First Engineer (başmühendisin kıdemli yardımcısı)

• Second Engineer

• Third Engineer

Bu ifade eder:

• şirket içi bir pozisyon adı;

• fiilî sorumluluk seviyesini;

• HR yapısının bir parçasını.

⚠️ Ancak bu resmî bir rütbe veya lisans değildir.

Amerikan yaklaşımı neden küresel hâle geldi?

Bu durumun hem tarihsel hem de pratik nedenleri vardır:

• ABD ticaret filosunun erken sanayileşmesi;

• güçlü mühendis sendikaları (MEBA, AMO);

• license ile job title kavramlarının net ayrımı;

• offshore ve proje filolarının hızlı gelişimi;

• esnek sözleşme yapıları.

Amerikan yaklaşımı şu şekilde özetlenebilir:
“Lisans çalışma yetkisini doğrular, pozisyon ise gemideki rolü belirler.”

1st Engineer terimi dünyaya nasıl yayıldı?

Yayılma zinciri şu şekildedir:USA → Offshore Fleet → Asia → Crewing Market → Online VacanciesBunun sonucunda:

• Asya’daki crewing ajansları;

• offshore operatörleri;

• DP ve proje gemileri

diplomada Second Engineer yazmasına rağmen, denizci iş ilanlarında 1st Engineer terimini yaygın olarak kullanmaya başlamıştır.

Günümüzde 1st Engineer en çok nerede kullanılıyor?

• Offshore gemiler

• DP filosu

• İnşaat ve proje gemileri

• Amerikan yönetimine sahip şirketler

• Asya denizci istihdam pazarı

Uygulamada sıklıkla şu tablo görülür:

• Crew List: Second Engineer

• Sözleşme: 1st Engineer

• Diploma: Second Engineer

1st Engineer ile 2nd Engineer arasındaki gerçek fark

Görev açısından

Vakaların yaklaşık %90’ında fiilî görevler açısından bir fark yoktur.

Statü açısından

Fark temel düzeydedir:

Yanlış terminolojinin denizci için riskleri

Denizde çalışma sürecinde denizciler gerçek risklerle karşılaşabilir:

1. Deniz hizmetinin kabul edilmemesi

Bazı idareler şu durumlarda hizmeti kabul etmez:

• belgelerde yalnızca 1st Engineer yazıyorsa;

• Second Engineer ile açık bağ yoksa.

2. Lisans yükseltme sorunları

Chief Engineer lisansı için deniz hizmetinin Second Engineer (STCW III/2) olarak doğrulanması gerekir.

3. PSC ve bayrak denetimleri

Şu belgeler arasındaki uyumsuzluklar:

• diploma;

• sözleşme;

• Crew List

denetimlerde sorun yaratabilir.

Belgelerin doğru düzenlenmesi (best practice)

Denizciler için

• Diploma: Second Engineer

• Sea Service: Second Engineer

• Sözleşme (güvenli formül):
  Second Engineer (position onboard titled as 1st Engineer)

Crewing şirketleri ve armatörler için

• çift unvan kullanımı;

• pozisyonu STCW’ye bağlamak;

• açıklamasız “1st Engineer” kullanımından kaçınmak.

Karışıklık neden hâlâ devam ediyor?

• STCW alternatif pozisyon adlarını yasaklamaz;

• küresel bir görev unvanı sözlüğü yoktur;

• filo gelenekleri farklıdır;

• HR departmanları ilanları basitleştirir;

• denizci iş ilanları pazarı çok geniştir.

Sonuçlar

• 1st Engineer İngiliz veya Britanya sistemi değildir;

• Amerikan kökenli kurumsal bir terimdir;

• 2nd Engineer tek resmî uluslararası rütbedir;

• kariyer, deniz hizmeti ve diploma açısından STCW belirleyicidir.

Denizci için ana kural:
Diplomaya ve bayrak gerekliliklerine odaklan, pozisyonun “çekici” adına değil.

Sonuç

1st Engineer ile 2nd Engineer arasındaki farkı anlamak teori değil, kariyer güvenliği için pratik bir araçtır. Küresel denizde çalışma pazarı ve binlerce denizci iş ilanı içinde, uluslararası standartları bilmek; hatalardan, hizmet kaybından ve bayrak sorunlarından korur.

Sorumluluk Reddi (TR)

Bu makale yalnızca bilgilendirme ve eğitim amaçlıdır.
Hukuki danışmanlık, resmî yönlendirme veya STCW Sözleşmesi, bayrak idareleri, ulusal denizcilik otoriteleri, klas kuruluşları ya da diğer düzenleyici kurumların resmî yorumu niteliği taşımaz.Pozisyon adları, görev dağılımları ve terminoloji; gemi bayrağına, şirket politikasına, gemi tipine ve yürürlükteki mevzuata göre değişiklik gösterebilir.Denizcilerin, işverenlerin ve crewing ajanslarının; istihdam, deniz hizmeti onayı, sertifikasyon veya mevzuata uyumla ilgili kararlar almadan önce ilgili bayrak idaresi, denizcilik otoritesi veya profesyonel hukuk danışmanlarından resmî görüş almaları tavsiye edilir.