Otomatik çeviri
Makalelerimizde daha önce gemi adamının yaşı konusunu, 60 yaşından sonra iş bulmanın zor olup olmadığını ve yaş niteliği ile ilgili diğer konuları ele almıştık. Bugün tüm bu verileri birleştirmeye çalışacağız ve bu konuyu daha kapsamlı bir şekilde ele alacağız, çünkü bu konu Ukraynalı (ve sadece Ukraynalı değil) gemi adamlarının forumlarında ortaya atılan konular listesinde sıklıkla yer almaktadır. Yaş sorunu Uzmanların belirttiği gibi, yaş sorununun kendisi genellikle daha dar bir bağlamda ele alınır. Örneğin, bir şirkette maksimum hangi yaşa kadar çalışılabileceği, başka bir denizcilik şirketinin adaylığını onaylayabilmesi için bir gemi adamının yaş üst sınırının ne olduğu (yani iş değiştirirken) ve belirli bir pozisyon ve uzmanlık alanı ile ilgili olarak adaylığınızın onaylanması için maksimum yaş. Şimdi bu soruları madde madde inceleyelim. Kural olarak, aynı pozisyon için bir şirkette yaş üst sınırı 63-65 yaştır. Bu, böyle bir nitelendirmenin istisnasız tüm şirketlerde geçerli olduğu anlamına gelmez, çünkü farklı gemilerin mürettebat için farklı gereksinimleri ve buna bağlı olarak farklı teknik görev setleri vardır. Görevlerin bazıları 60 yaşından sonra oldukça zor hale gelir ve diğer durumlarda imkansız hale gelir. Bu nedenle, gemi tipiniz ne kadar karmaşık olursa, bu sınır o kadar düşük olacaktır. Teknik zorlukların yanı sıra, 60 yaşında şirketin çalışmaya devam edip etmeme kararında etkili olan başka konular da olabilir. En sık karşılaşılanlar arasında değişen mürettebat ile anlaşmada zorlanma ve mürettebat üyeleri arasında karşılıklı anlayış kurma yaklaşımlarının bir miktar eskimesi yer alır. Eğer, Başka bir şirkete geçiş için, kıdemli subaylar arasında uzmanlar yaş üst sınırını 58 yaş olarak belirler. Neden tam olarak bu kadar? Birçok gemi sahibi ve crewing şirketi, bir gemi adamı 60 yaşına ne kadar yaklaşırsa, mevcut işyerini değiştirmek istememe ve özellikle şirketi kıdem emekli maaşı uyguluyorsa sadece yaş sınırına kadar çalışmayı tercih etme olasılığının o kadar yüksek olduğunu belirtmektedir. Denizcilik şirketleri ve crewing şirketleri, kıdemli subaylar arasından henüz 55 yaşına ulaşmamış gemi adamlarını istihdam etmeye daha eğilimlidirler. Bu durum, bu uzmanın gemide en az beş yıl çalışmasını hesapladıkları ve böylece kilit bir pozisyonu uzun süre kapatmak istedikleri gerçeğinden kaynaklanır. Bu yaş üzerinde istihdam, gemiye yetersiz durumda binmekle ilişkili olabilir. Alt sınır Genç subay kadrosunun yaş sınırı daha da düşüktür. Yine farklı denizcilik şirketlerinde değişebilir, ancak uzmanlar bunu en fazla 45-50 yaş olarak belirler. Bu yaş sınırı, gemi sahiplerinin 50 yaşına kadar kıdemli subay seviyesine yükselmemiş bir gemi adamının profesyonel yeterliliği konusunda şüphe uyandırdığı yönündeki öznel görüşüyle açıklanır. Evet, bu bakış açısı oldukça tartışmalıdır, ancak var olan bir durumdur. Bu nedenle, kesin ve net yaş sınırları yoktur, ancak ötesinde iş bulmanın oldukça zor, hatta imkansız olacağı belirli sınırlar vardır. Şirketten şirkete, hatta crewing'den crewing'e, bu seviyeler farklılık gösterebilir, bu nedenle bir yerde reddedilseniz bile, diğer şirketlerde denizde iş bulmayı deneyebilirsiniz.
