Otomatik çeviri
Kıyı Güç Beslemesinin Güvenli İşletimi için Geçici Kılavuzlar
Mart 2020'de IMO, gemilere kıyı güç beslemesinin güvenli işletimi için geçici kılavuzları kabul etti.
Daha temiz, daha çevre dostu yakıtlar seçmenin yanı sıra, kıyı güç beslemesi (soğuk ütüleme, alternatif denizcilik enerjisi ve kıyı güç beslemesi olarak da bilinir) gemilerden kaynaklanan hava kirliliğini ve emisyonları azaltmak için başka bir çözümdür, bu da denizde çalışmayı kolaylaştırır ve yerel gürültüyü sınırlar.
IMO, ana ve yardımcı makineleri kapalı olan bir gemiye rıhtımda kıyı güç beslemesi sağlama süreci için küresel standartlara duyulan ihtiyaca dikkat çekmektedir.
Alt Komite, Uluslararası Seferlerdeki Gemiler için Limanda Kıyı Güç Beslemesinin (OPS) Güvenli İşletimi Geçici Kılavuzlarını Denizcilik Güvenliği Komitesi'ne (MSC) sunmak üzere tamamladı ve onayları için onlara sundu.
Alt Komite ayrıca vinç cihazları için taslak kılavuz geliştirmeyi kabul etti ve demir vinçleri için karşılık gelen taslak kılavuzda ilerleme kaydetti. Her iki kılavuz seti de şu anda gelişmiş aşamada olan karşılık gelen taslak SOLAS yönetmeliğini tamamlayacaktır. Bu kılavuz, Alt Komite'nin Denizde Operatörlere Zarar Veren ve Gemilere, Kargolara, Kıyı ve Sualtı Tesislerine ve Su Kaynaklarına Hasar Veren Vinç ve Demir Vinçleri Kazalarının Önlenmesi çalışmasının bir parçasıdır.
Yangın sayısını ve sonuçlarını en aza indirmek
Yangın güvenliği konusunda, Alt Komite denizde faaliyet gösterirken meydana gelen son ciddi kazaların ardından Ro-Ro yolcu gemilerinde yangın sayısını ve sonuçlarını en aza indirmek için çalışmaya devam etmiştir. Oturum, bu tür gemilerde yangın önleme, tespit ve söndürme sistemlerini iyileştirmek için SOLAS Sözleşmesi ve ilgili kodlara potansiyel taslak değişiklikler üzerinde odaklandı.
Alt Komite, Uluslararası Yangın Güvenliği Sistemleri (FSS Kodu) Kodunun 9. bölümüne taslak değişiklikleri ve "Ro-Ro Gemileri ve Özel Alanlar için Sabit Su Bazlı Yangın Söndürme Sistemlerinin Tasarımı ve Onayı için Revize Edilmiş Kılavuzlar" ile "Sabit karbondioksit yangın söndürme sistemlerinin bakımı ve test edilmesi için kılavuzlar"ı tamamladı; ve "Dökme Halinde Sıvılaştırılmış Gaz Taşıyan Gemilerin Korunması için Sabit Kuru Kimyasal Toz Yangın Söndürme Sistemlerinin Onayı için Kılavuzlar"ın revizyonu üzerinde çalışmaya devam etti.
Alt Komite, özellikle kapalı can kurtarma botları olmak üzere can kurtarma cihazlarının havalandırılması konusunda Uluslararası Can Kurtarma Cihazları (LSA) Koduna taslak değişiklikler ve "Can Kurtarma Cihazlarının Test Edilmesi Konusunda Revize Edilmiş Tavsiye"ye (MSC.81 kararı) ilgili taslak değişiklikler geliştirmeye devam etti. Bunların amacı, bu tür can kurtarma cihazlarında her zaman yaşanabilir bir ortamı sürdürmektir. Kısmen kapalı can kurtarma botları ve salları üzerindeki çalışma bir sonraki oturumda devam edecek ve oturumlar arası konuları ele almak için bir yazışma grubu kuruldu.
Alt Komite, Denizcilik İdareleri ve diğer tarafların yararına olacak Standartlaştırılmış Can Kurtarma Cihazları Değerlendirme ve Test Raporu Formlarının revizyonunu tamamladı. Özellikle üreticiler, test merkezleri, sahipler ve müfettişler. Formlar, kullanımlarını ve gelecekteki değişikliklerini kolaylaştırmak için LSA Kodunun ilgili bölümüne karşılık gelen altı ayrı genelgeye bölündü.
Oturum sırasında, Alt Komite Dalış Güvenliği Kodunun (son olarak 1995'te güncellendi) ve ilgili Hiperbar Tahliye Sistemleri Kılavuzları ve Şartnamelerinin revizyonuna başladı.
Temel acil alanları ele almak ve hedefli bir yaklaşımla güncellenmiş ve revize edilmiş bir Kod geliştirmek için bir yazışma grubu kuruldu.
