Gemiye yakıt ikmalinden önce, aşağıdaki paragraflar altında belirtilen bir dizi husus göz önünde bulundurulmalıdır.
Bağlantı
Başmühendis (C/E) Kaptan ile yakın çalışarak, genel talimatlar doğrultusunda operasyonel gereksinimleri karşılamak için gemide yeterli yakıt ve yağlama yağının bulunmasını sağlayacaktır. Gemide kalan yakıt ve yağlama yağlarını gösteren günlük log kaydı yapılmalıdır. Tüm yakıt makbuzları başmühendis tarafından imzalanmalıdır.
Yakıt-Güvenlik Faktörü
Kaptan, geminin yakıt tanklarında taşınan yakıt miktarının, geminin bir sonraki yakıt limanına yeterli kullanılabilir yağ temini ile varmasını sağlayacak kadar yeterli olmasını sağlamalıdır. Kaptan yakıt ikmalinin nispi maliyetlerini ve diğer ilgili ticari faktörleri göz önünde bulundurmalı olsa da, geminin minimum stabilite gereksinimlerinin tüm yönlerini, hava durumu beklentilerini değerlendirmeli ve minimum güvenlik marjını sağlamalıdır. Bu tipik olarak 5 günlük fueloil ve yardımcı motorlar için kullanılması durumunda 7 günlük dizel yakıt olacaktır. (pompalanabilir olmayan yakıt dikkate alınarak)
Yakıt spesifikasyonu ve yakıt faturası
Yakıt ikmalinden önce, başmühendis tedarikçiden sağlanan yakıtın spesifikasyonunu almalı ve motor üreticilerinin yakıt kalitesi kısıtlamalarına tam olarak uygun olduğundan emin olmalıdır. Bu spesifikasyon kabul edilebilir değilse Şirket derhal bilgilendirilmelidir. Ek izin olmadan yakıt kabul edilmemelidir.
MARPOL 73/78 Ek VI'nın 18(3) numaralı düzenlemesi gereği, yanma amaçlı gemiye tedarik edilen ve gemide kullanılan yakıt yağına ilişkin ayrıntılar, bu ekin V numaralı appendiksinde belirtilen bilgileri en azından içermesi gereken Yakıt Sevk İrsaliyesi (BWW) ile kaydedilmelidir.
Ek VI'nın 18(6) numaralı düzenlemesi uyarınca, yakıt teslimat makbuzuna "tedarik edilen yakıt yağının" temsili örneği eklenir. Bu örnek sadece MARPOL 73/78 Ek VI gereksinimlerine uygunluğu belirlemek ve liman devleti kontrolü makamlarının yakıtın kükürt içeriğini doğrulamasını sağlamak için kullanılmalıdır. Bu örnek asla ticari amaçlar için kullanılmamalıdır.
Yakıt sevk irsaliyeleri
MARPOL Ek VI'nın 18 numaralı düzenlemesi, yanma amaçlı gemiye tedarik edilen ve gemide kullanılan herhangi bir yakıtın Yakıt Teslimat Makbuzu (BDN) kullanılarak kaydedilmesini gerektirir. Bu da her barge teslimatı ve her kalite için yakıt fişinin sunulması gerektiği anlamına gelir.
Yakıt fişleri aşağıdaki gibi tüm özel bilgileri içermelidir:
Alıcı geminin adı ve IMO numarası
Yakıt ikmal limanı
Yakıt ikmal başlangıç tarihi
Denizcilik yakıt yağı tedarikçisinin adı, adresi ve telefon numarası - ürün adı
Miktar (metrik ton)
15°C'deki yoğunluk (kg/m3)
Kükürt içeriği (% m/m)
Yakıt yağı tedarikçisinin temsilcisi tarafından imzalanmış ve onaylanmış, tedarik edilen yakıtın 14 ve 18 numaralı düzenlemelere uygun olduğunu (yani tedarik edilen yakıtın kükürt seviyesinin %4.5'in altında olduğunu ve yakıtın inorganik asit içermediğini, gemilerin güvenliğini tehlikeye atan,
ekipmanların performansını olumsuz etkileyen, ilave hava kirliliğinin genel seviyesine zararlı etkisi olan herhangi bir ilave madde veya kimyasal atık içermediğini belirten beyan).
personel veya
İlgili MARPOL Ek VI yakıt örneğinin mühür numarası çapraz referans amaçlı BDN'de yer alır.
BDN gemide saklanmalı ve denetim için kolayca erişilebilir olmalıdır. Yakıt yağı gemiye teslim edildikten sonra 3 yıl süreyle saklanmalıdır.
Karıştırma (başlangıçta kıdemli makinist)
Yakıt yağları genellikle farklı petrol türlerinin karışımlarıdır. Bu yağlar tanklarda uzun süre bırakılırsa ayrışacaktır. Yakıt, kıyıda karıştırılmadıkça sevk edilmemeli ve hiçbir durumda ayrı parseller halinde gönderilip geminin yakıt tanklarında karıştırılmamalıdır. Mavna ile yakıt ikmalinde, kıyıya gönderilmeden önce bir tür karıştırma işleminin yapıldığından emin olunması önemlidir.
