Karıştırma
Yakıt yağları genellikle farklı kalitelerdeki yağların karışımlarıdır. Bu yağlar tanklarda uzun süre bırakılırsa ayrışacaklardır. Bunkerler karışım karaya alınmadan ve hiçbir şekilde ayrı parseller halinde taşınarak gemi bunker tanklarında karıştırılmamalıdır. Barge'dan bunkerleme yaparken, herhangi bir karıştırmanın sevkiyattan önce karada yapıldığından emin olmak önemlidir.
Bunkerleme prosedürleri
➢ Başmakinist, tüm bunker operasyonu personelinin geminin bunkerleme organizasyonunu (üst borular, vanalar ve ses boruları dahil) bilmesini sağlamalıdır. Bunkerlemeden önce, hava ve gazın serbestçe kaçabilmesini sağlamak için tüm borular, havalandırma ve alev boruları kontrol edilmelidir. Kullanılmayan bağlantılar, tüm monte edilmiş cıvatalarla uygun şekilde emniyete alınmalıdır. İş parçaları, bunker operasyonları tamamlandıktan hemen sonra kullanılan bunker bağlantısından önce monte edilmelidir.
➢ Bunkerları almadan önce tankların susuz olması önemlidir.
➢ Yeni bunkerler, mümkün olduğunca gemide kalan bunkerlerden ayrı tutulmalı ve analiz kabul edilebilir olduklarını doğrulayıncaya kadar kullanılmamalıdır.
➢ Yakıt hattı planı ile bunker prosedürleri bunker istasyonu ve ECR'de sürekli olarak görüntülenmelidir. Prosedürler, operasyonlardan sorumlu olanı ve benimsenecek iletişim prosedürlerini açıkça tanımlamalıdır.
Acil durdurma talimatları açıkça belirtilmelidir.
➢ Bunkerleme çalışmasını başlatmadan önce, başmakinist teslim edilecek miktarın gemi tarafından güvenilir şekilde kabul edilebileceğinden ve pompalama hızının (ton/saat) tedarikçi ile kararlaştırıldığından emin olmalıdır. Operasyon boyunca kullanılacak tüm ölçüm ekipmanları çalışmaya başlamadan önce doğruluk açısından kontrol edilmelidir.
➢ COP, bunkerleme operasyonu sırasında subaylar tarafından sürekli gözetim sağlamalıdır. Ve Başmakinist, belirlenen miktarın alındığını dikkatli salınım/sondaj ile sağlamalıdır.
➢ Bunker kolektörü her zaman ziyaret edilmelidir.
➢ Ağır ve dizel bunkerler aynı anda yapılmamalı ve bunker operasyonları sırasında ağır veya dizel motorların dahili nakilleri gerçekleştirilmemelidir.
➢ Şirketin standart formu olan "Kontrol Listesi"ni kullanmak ve tüm ürünlere sıkı sıkıya uyulmasını sağlamak gereklidir.
Protesto mektubu
BDN veya yasal numune veya her ikisinin de uyumsuz olduğu tespit edilmesi durumunda,
şirket standart formuna uygun olarak bir LOP düzenlenmelidir
LOP 5 kopya halinde hazırlanmalıdır – tedarikçi, gemi sahibi, Şirket ve tedarikçilerin kaydını denetleyen liman devleti otoritesi ve geminin kaydı için birer kopya. LOP'un düzenlenmesi, geminin MARPOL Ek VI gerekliliklerini anladığını göstererek, bir liman devleti otoritesinin tespit edilen herhangi bir uyumsuzluğa itiraz etmesi durumunda sorumluluğu tedarikçiye yükleyecektir.
