Bir geminin kaptanı, gemisini herhangi bir açık deniz yapısına güvenli bir şekilde bağlamaktan yalnızca kendisi sorumludur.
Herhangi bir geminin kaptanı, gemisinin deplasmanının, yanaşmayı planladığı belirli platform için tekne yanaşma darbe kriterlerine kıyasla kabul edilebilir sınırlar içinde olduğunu belirlemelidir. Ayrıca, hızlı bir şekilde yanaşmanın güvenli olup olmadığını veya tekneye bağlı kalmayı sürdürmenin uygun olup olmadığını belirlemek için hava ve deniz/dalga koşullarını sürekli izlemelidir.
Gemi kaptanı, mevcut veya beklenen hava koşullarının geminin, mürettebatın veya yolcuların güvenliğini etkileyeceğini belirlerse konumu terk edecektir.
Herhangi bir açık deniz kuyusuna, platforma veya GOSP'ye tekne yanaştırması, teknenin güvenli bir şekilde bağlanabileceği tek olası yerdir. Bir gemiyi açık deniz tekne yanaşma platformuna bağlarken, kaptan yalnızca bu amaç için belirtilen yanaşma dubalarının/çapraz bitlerinin kullanılmasını sağlamaktan sorumludur.
Gemi kaptanları (denizciler için iş bulma siteleri) yanaşma halatlarını aşağıdaki nesnelerin hiçbirine bağlamamalıdır:
— Barge Tamponları
— Boru ürünleri
— Korkuluk
— Izgara
— Herhangi bir Kanat
Gemi kaptanı, günün herhangi bir saatinde gemiden tekne iskele yerine güvenli erişim sağlamalıdır.
Gemi kaptanı, gemisinin bağlandığı herhangi bir Saudi Aramco tesisine veya tekne iskelesine verilen herhangi bir hasarı bildirmekten sorumludur. Tamir teknisyeni, tesis sahibine (yani saha hizmetleri veya GOSP personeli) ve en yakın denizcilik tesisi yönetimine (yani Tanajib tesis yönetimi, Batı İskele veya Abu Ali İskelesi) herhangi bir hasarı derhal bildirecektir.
Gemi kaptanı, personelin güvenli geçişini sağlamak için geminin tekne yanaşma yerindeki girişinde her zaman nitelikli, yetenekli bir denizcinin bulundurulmasını sağlamaktan sorumludur. Yetenekli denizci her zaman köprü nöbetçi subayı ile sürekli telsiz iletişimi sürdürecektir.
