Otomatik çeviri
Denizcilikte güvenlik
İnsan faktörü, gemilerde yaşam güvenliğinin temel unsuru olarak kabul edilir ve denizcilik sektöründeki kazaların çoğunluğundan sorumludur. Denizde çalışma güvenliği ve seyir güvenliği, insan unsuruna daha fazla önem verilerek geliştirilebilir.
İnsan faktörünün geniş kapsamı ve önemi, onu ortak bir sorumluluk haline getirir: düzenleyici olarak IMO, uygulayıcı olarak Üye Devletler; gerekli kaynakları, güvenlik politikası ve kültürünü sağlayan şirketler; ve gemileri fiziksel olarak sevk ve idare eden kişiler olarak denizciler. Bu nedenle, denizde yaşam ve çalışma güvenliği, su kaynaklarının korunması ve dünya ticaretinin %80'inden fazlası, denizcilerin profesyonelliği ve yeterliliğine bağlıdır.
IMO Denizcilerin Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Standartları Uluslararası Sözleşmesi (STCW), 1978, denizcilerin yeterlilik seviyesini standartlaştırma konusunu ele alan ilk uluslararası kabul edilmiş sözleşmeydi. 1995'te, STCW Sözleşmesi, gerekli yeterlilik standartlarını netleştirmek ve hükümlerine uyumluluğu sağlamak için etkili mekanizmalar sağlamak amacıyla tamamen gözden geçirildi ve güncellendi.
STCW Sözleşmesi ve STCW Kodunun kapsamlı bir incelemesi Ocak 2006'da başladı ve 21-25 Haziran 2010 tarihlerinde Filipinler'in Manila şehrinde düzenlenen STCW Sözleşmesi Taraflar Konferansı'nda sonuçlandı. Bu konferans, IMO Sözleşmesi'nin yanı sıra STCW Sözleşmesi ve Koduna çeşitli değişiklikler belirledi ve getirdi. Artık Manila Değişiklikleri olarak adlandırılan bu değişiklikler, denizciler için artırılmış eğitim standartları sağlar ve 1 Ocak 2012'de yürürlüğe girdi.
1997'de IMO, İnsan Faktörleri için vizyonunu, ilkelerini ve hedeflerini ortaya koyan bir karar kabul etti. İnsan faktörü, sadece denizde çalışma güvenliğini değil, aynı zamanda gemi mürettebatı, kıyı otoriteleri, düzenleyiciler ve diğer aktörler tarafından gerçekleştirilen insan faaliyetleri dahil olmak üzere küresel su kaynaklarının korunmasını ve güvenliğini etkileyen karmaşık ve çok boyutlu bir konudur. Hepsi, İnsan Faktörleri konularını etkili bir şekilde ele almak için birlikte çalışmalıdır.
1980'lerden beri IMO, çalışmalarında giderek daha fazla denizcilik insanına yöneldi. 1989'da IMO, Gemilerin Güvenli İşletimi ve Kirliliğin Önlenmesi için Yönetim Kılavuzları A.647 (16) sayılı Kararı'nı kabul etti - bu, Uluslararası Güvenlik Yönetimi (ISM) Kodu haline gelen şeyin öncüsüydü. Sonuç olarak, ISM, "Denizde Çalışma Yaşamının Güvenliği için Uluslararası Sözleşme", 1974 (SOLAS) uyarınca uygulama için zorunlu hale geldi.
ISM Kodunun Amacı
ISM Kodu, gemilerin denizcilik şirketleri tarafından işletilme ve çalıştırılma şeklini etkileyerek uluslararası denizciliğin güvenliğini artırmak ve gemilerden kaynaklanan kirliliği azaltmak için tasarlanmıştır. ISM Kodu, bir Güvenlik Yönetimi Sistemi (SMS) uygulaması için postülatlar dahil olmak üzere gemilerin güvenli yönetimi ve işletimi için küresel bir standart tanımlar.
ISM Kodunun etkili uygulaması, dış kurallara "düşüncesiz" uyum kültüründen "düşünen" güvenlik öz-düzenleme kültürüne geçişe yol açmalıdır: güvenlik ve verimliliği artırmak için alınan eylemler için sorumluluk duygusu ile başlayarak, her kişide bir "güvenlik kültürü" geliştirilmesi.
1995'te IMO, A.788 (19) sayılı karar ile Uluslararası Güvenlik Yönetimi Kodunun (ISM) İdareler Tarafından Uygulanması için Kılavuzları kabul etti. Gözden geçirilmiş kılavuzlar 2001'de A.913 (22) sayılı karar ile, ardından 2009'da A.1022 (26) sayılı karar ile kabul edildi ve bunlar 2013'te A.1071 (28) sayılı karar ile kabul edilen yeni versiyonla değiştirildi. 6 Aralık 2017 tarihli A.1118 (30) sayılı kararname ile iptal edildi.
Balıkçı gemisi personeli için denizde yaşam ve çalışma güvenliği de IMO tarafından ele alınan temel konular listesinde yer almaktadır. Balıkçılık endüstrisindeki güvenlik krizine yanıt verme ihtiyacını kabul eder ve bu konuyu ele almak için bir dizi araç benimsemişlerdir. Bu araçlardan biri, balıkçılık filosunun güvenliğini artırmak dahil olmak üzere balıkçılık ve balık avlama endüstrisine önemli faydalar ve avantajlar getirmeyi amaçlayan 1995 Balıkçı Gemisi Personelinin Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Uluslararası Sözleşmesi (STCW-F)'dir.
1995 STCW-F Sözleşmesi, tipik olarak 24 metre uzunluğunda veya daha fazla ve/veya 750 kW veya daha fazla ana güç tesisi ile tahrik edilen açık deniz balıkçı gemilerinin mürettebatı için geçerlidir. Sözleşme, balıkçı gemisi mürettebatı için güvenlik standartlarını küresel olarak bağlayıcı hale getirme konusundaki ilk girişimdir ve 29 Eylül 2012'de yürürlüğe girmiştir.
