Tahıl kargolarının taşınması SOLAS 74 Değiştirilmiş Bölüm VI gereksinimlerine uygun olarak yapılmalıdır.
Uluslararası Yönetmelikler iki temel gereksinim belirler:
Gemiye bir Yetkilendirme Belgesi ve Tahıl Yükleme Stabilite Kitapçığı verilmiş olmalı ve gemide bulundurulmalıdır.
Tahıl, Yetkilendirme Belgesinde açıklandığı şekilde yönetmeliklere uygun olarak düzgün bir şekilde yüklenmelidir.
Tahıl yüklü gemilerde meydana gelen kazaların incelenmesi, incelenen tüm durumlarda en olası nedenin yönetmeliklere uygun yükleme yapılmaması sonucunda tahıl kargosunun kayması olduğunu belirlemiştir.
Tahıl, büyük taleplere yol açabilecek hasarlara kolayca maruz kalabilir. Aşağıdakiler bazı kılavuz ilkelerdir:
a. Eksperlerin:
Tahıl alma planlamasında Baş Zabit 3000gt yükleme limanının gereksinimlerine yakın dikkat gösterilmelidir, ambarları tahıl almaya uygun olduğunu onaylaması gerekebilecek görevli eksperleri memnun etmek için.
b. Temizlik:
Temizlik, tahıl taşıma için açık bir önkoşuldur. Sintine kuyuları, kiriş, üst ambar alanları vb. olmak üzere tüm ambarlara özel dikkat gösterilerek iyice temizlenmelidir.
c. Böcek İstilası:
Tahılı böcek istilasından korumak için önleyici tedbirlerin alınması hayati önem taşır. Bu amaçla, tahıl kargosunu yüklemeden önce, ambar Malathion veya benzeri ürün ile böcek ilacı ile iyice püskürtülecektir.
Kargo istila edilmiş olarak tespit edilirse yükleme derhal durdurulacak ve Kaptan tavsiye için ofise başvurmalıdır. Bu durumda zabitin makbuz konşimentoları buna göre onaylanmalıdır.
d. Nem:
Dökme kargo ile ilgili en önemli faktörlerden biri nem içeriğinin eşit olmamasıdır, dökme kargonun farklı bölümlerinde %2'ye kadar değişebilir ve fermantasyonun ısı üretebileceği izole nem içeriği alanlarına sahip olmak mümkündür. Bu ısı nemi yukarı doğru itecektir; dökme kargonun üst kısmı nemin çoğunu kabul eder, en kötü hasar orada meydana gelir. Bu bazen ter hasarı ile karıştırılır.
Buğdayın sevkiyattaki nem içeriği dökme halde %13'ü, torbalarda %14'ü geçmemelidir. Tankerlerde taşındığında nem içeriği daha az olmalıdır.
Mısırın sevkiyattaki nem içeriği %14'ü geçmemeli ve asit içeriği %3'ü geçmemelidir. Uzun yolculuklar için nem içeriği daha az olmalıdır.
Bu sınırlayıcı yüzdeler üzerinde nem içeriğinin meydana gelmesi durumunda fermantasyon ve küflenme oluşabilir.
Her 30 dakikada bir alınması gereken kıyı numune analizini görüntüleyerek nem içeriğini kontrol etmek için her türlü çaba gösterilmelidir. %16'nın üzerindeki herhangi bir okuma kargo yüklemenin askıya alınmasıyla sonuçlanacaktır.
Elde edilen okumalar %14'ün üzerindeyse kıyıya numune alma sıklığını her 10 dakikada bir artırması bildirilmelidir. Okumalar %16'ya ulaşırsa veya üzerine çıkarsa kargo yüklemesi derhal askıya alınacak ve yalnızca lot ((silo) değiştirilirse devam edecektir.
Mavnalar aracılığıyla gemiye aktarılan kargolar daha yüksek nem içeriği ve istilaya eğilimlidir ve bu bakımdan daha fazla dikkat gerektirir.
Çisenti ve/veya yağmur durumunda yükleme derhal durdurulacak ve ambarlar kapatılacaktır.
Ambarları açmadan önce, ambar kapakları kuru olarak süpürülmelidir. Mümkünse/uygunsa ambar kapağının yalnızca bir kısmını (bir veya iki bölümü) açmaya çalışmayı ve böylece büyük açık alanlardan kaçınmayı öneriyoruz.
Yükleme sırasında ofisi aşağıdakilerden haberdar tutun:
(a) Kargo nem içeriği (bulgular kaydını tutun ve aynısını seyir defterine kaydedin).
(b) Kargo durumu.
(c) Yükleme ilerlemesi, vb.
(d) Herhangi bir olumsuz olay.
Deniz yolculuğu sırasında Kaptan şahsen ambarların su geçirmez tutulduğundan emin olmalıdır.
