(a) Genişletilmiş raporlar
Tecrübe gösteriyor ki, büyük bir kaza sonrasında, olaya dahil olanların ruh hali,
onların çok hızlı bir şekilde mektuplar, raporlar veya genişletilmiş jurnal kayıtları ile kağıt üzerinde işlem yapmalarının hemen hemen her zaman akıllıca olmadığı şekildedir.
Unutulmamalıdır ki, kanuna göre, teleks mesajları, fakslar, telgraflar ve hatta Kaptan ile
Bir taraf aleyhinde, Şirketin menfaatlerine aykırı olarak kanıt olarak kullanılabilecek ve talep edilebilecek tüm belgesel materyal, Şirket arasındaki RT görüşmeleri dahil olmak üzere. Gelecekte dava söz konusu olabileceği durumlarda, olayla ilgili herhangi bir yazılı raporun sorumlusu tarafından ("Dava bekleyen Şirket avukatlarının bilgisi için") ön eki gereklidir. Bu, raporu hukukta bir "özel iletişim" haline getirir ve bazı şartlarda olaya dahil olan herhangi bir üçüncü tarafı temsil eden avukatlara açıklanması gerekli değildir. Ancak Öğretmen ve avukatlar arasındaki iletişim gizlidir.
Bu nedenle, tüm raporların, mesajların, jurnal kayıtlarının, denizciler için açık deniz iş ilanlarının vb. mümkün olduğunca doğru, kısa ve olgusal olması önemlidir. Kaptan ve diğer katılımcılar, ne olduğu hakkında görüş bildirmekten kaçınmalıdır.
Kaptanın ön kaza raporunu inceledikten sonra, Şirket gerekli ek bilgilerin normalde Şirket avukatlarının bir temsilcisinin, foreman, subaylar ve değerlendirilen kişilerden ayrıntılı ifadeler almak için hazır bulunacağını ayarlaması gerektiğine karar verirse.
Şirket, en iyi yönetilen gemide bile bir kazanın olabileceğini bilir, ancak koşulların her zaman açıkça raporlanmasını umar. Herhangi bir kişi tarafından gerçekleri yanlış sunma veya belgeleri sahte yapma konusundaki kasıtlı girişimler kesinlikle değerlendirilecektir.
Olayların gerçek hesabı her zaman Şirket ve birey yararına açıklanır. Büyük bir olaya ilişkin soruşturma, geminin tatmin edici olmayan bir uygulamaya sahip olduğunu gösterse bile, davanın zayıflıklarını önce bilmek, güçlü görünen davanın kaçınılmaz olarak yanlışlıklar veya gerçek dışılıklar üzerine kurulacağı için yok olduğunu bulmaktan daha iyidir.
Mahkemede kanıt
Gerekli olan kanıt her davanın koşullarına bağlı olabilir, ancak aşağıdaki tanıkların ifadesi neredeyse kesinlikle gerekli olacaktır:
Kaptan.
Vardiya subayı.
Pilot (varsa).
Bir çarpışma veya olay sırasında, öncesinde veya hemen sonrasında köprüdeki herhangi bir kişi.
Makinist.
Makine dairesinde görevli herhangi bir kişi.
Mahkeme tarafından sorulan soruların açık ve kesin olarak cevaplanabilmesi önemlidir. Radar kullanan herhangi bir subaydan, pusulayı doğru hatırlaması ve bunları kendi gemilerindeki seyirle ilişkilendirmesi istenecektir.
Bu ayrıntıları kaydeden kısa notlar bir anı olarak yapılabilir, ancak bu notların kanıt olarak istenebileceği akılda tutulmalıdır.
Dümenci, bir çarpışma veya olay durumunda geminin kontrolü ve yönetimi ile ilgili olayları hatırlaması, ayrıca görünür olduğunda başka bir geminin hareketi ve eylemlerine ilişkin olayları hatırlamak için gözlemleri hatırlaması istenecektir.
Mahkeme ayrıca, son makine hareketi ile çarpışma veya olay arasındaki zaman aralığının tahmini ile hangi makine hareketlerinin verildiğini ve çarpışma veya olay anında hangi makine hızları ve/veya adım ayarlamalarının olduğunu bilmelidir.
