Otomatik çeviri
Her geminin mürettebatı, türü ve amacı ne olursa olsun, şunları içermelidir: kaptan, subaylar (üst, orta ve alt) ve gemi mürettebatı olarak. Üst personel kaptan, başçavuş ve başmakinist ve ikinci makinist'ten oluşur. Alt komuta personeli şunları içerir: ikinci ve üçüncü zabit, elektromekanikerler ve üçüncü ve dördüncü makinist. Denizcilerin işgücü açıklarında gerileme Üst ve alt komuta personelinin bugün istihdam konusunda hiçbir sorunu olmadığı söylenemez. Aslında şimdi, özellikle pandemi bağlamında, istisnasız tüm branşlarda denizcilerin iş pozisyonlarında bir gerileme var. Bu nedenle, bugün Ukraynalı herhangi bir denizci için denize açılmak zor. Bunun ana nedeni, belge alma süresinin artması olup, bu yüzden Ukraynalı denizciler gemiye binme süresini kaçırıyor. Bu, elbette gemi sahiplerini memnun etmiyor ve şimdi denizde çalışmak için yüksek ücret gerektirmeyen Filipinlileri veya diğer etnik grupların temsilcilerini işe almayı tercih ediyorlar. Alt zabitler konusunda, uzmanlarımız kademeli olarak Türklerle değiştiriliyor. Bu eğilim 2019'dan beri devam ediyor ve ne yazık ki durum sadece kötüleşiyor. Ukraynalı denizcilerin istihdamı konusunun bir diğer, daha az sorunlu olmayan yönü eğitim altyapısının bozulmasıdır. Krüing temsilcilerine göre, Ukraynalı denizciler doğrudan gemide yeterli eğitim ve öğretimden yoksun. Bu, ilk olarak, gemi personelinin gelecekteki üyelerinin, hem erler hem de komuta personelinin niteliklerini etkiliyor. Bu nedenle, büyük uluslararası şirketler gemilerinde denizcilerin istihdamı konularında Ukraynalı krüing şirketleriyle ilişki geliştirmek konusunda istekli değiller. Bu bağlamda, alt komuta personeli uzun süre "kıyıda" kalabilir, denize açılma fırsatı olmadan, ve bu, daha önceki makalelerden bildiğimiz gibi, gemi sahiplerinin uzun çalışma arası olan denizcileri işe alma konusunda daha büyük isteksizlik ile sonuçlanabilir. ... Organların bürokrasileşmesi ve yolsuzluğu Denizcilerin istihdamında üçüncü ve muhtemelen anahtar sorunlardan biri, ulusal düzeyde denizcilerin istihdamı ve sertifikasyonu konularıyla ilgilenen organların bürokrasileşmesi ve yolsuzluğudur. Bu sorun oldukça çok yönlü ve az çok Ukraynalı bir denizci için başarılı istihdam olasılığını etkileyen bütün bir faktör setini içeriyor. Sanırım çok sayıda denizci, ister ilk kez başlamak isteyen yeni başlayanlar olsun, ister deneyimli denizciler olsun, denizde çalışmaya gitme fırsatı karşılığında bir tür maddi tazminat ihtiyacıyla karşılaştılar. Ve bu konu yasal alanda çözüldüğünde (doğru gemide boş pozisyon seçme hizmetleri için krüing şirketlerinin hizmetleri) bir şey. Ancak, sözde "rüşvet"in doğru yerlerde sadece bağlantıları olan bir kişi gerektirdiği durumlar çok yaygın. Çoğu zaman, "yardımları" için ödemeleri gereken miktar kazanılan paranın neredeyse yarısı. Çoğunlukla, bu tür "ilişkiler" ilk sefere çıkışta gözlemlenebilir, bu durumda iş deneyimi eksikliği sıradan bir denizci için kişisine dikkat çekme konusunda umut beslemesine izin vermez. Sonuç olarak, alt komuta personeli için istihdam sorunları çözülemez değil. Ancak, bunların ezici çoğunluğu sadece denizcilerin kendi güçleriyle çözülemez. Ana sorun devletin yardım eksikliği olmaya devam ediyor.
