Açık Denizde Alınacak Önlemler
Açık denizde tropik dönen fırtınaların tehlikeli bölgesine geniş bir mesafeden yaklaşılması önerilir.
Sağ taraf veya tehlikeli tarafta bulunulduğunda:
Hıza bağlı olarak rüzgar sancak pruva üzerinde bir ile dört punta gelecek şekilde mümkün olan en yüksek hızla seyir edin ve rüzgar kıç tarafına doğru çekerken kademeli olarak sancak tarafına çekin.
Sol taraf veya daha az tehlikeli tarafta bulunulduğunda:
Rüzgar sancak çeyreği üzerinde olacak şekilde mümkün olan en yüksek hızla koşun. Rüzgar ileri doğru çekerken rüzgarı çeyrek pozisyonunda tutmak için iskele tarafına çekin.
Fırtınanın merkezi öncesinde fırtına rotasında bulunulduğunda:
Daha az tehlikeli tarafa koşun ve yukarıda açıklandığı gibi hareket edin.
Fırtınanın merkezi gerisinde fırtına rotasında bulunulduğunda:
Gemiyi fırtınadan mümkün olan en kısa sürede uzaklaştıracak bir rota seçin, ancak fırtınanın kuzeye ve doğuya doğru kıvrıldığını unutmayın.
Güney yarımkürede gemilerin kullanımı
Sol taraf veya tehlikeli tarafta bulunulduğunda:
Hıza bağlı olarak rüzgar iskele pruva üzerinde bir ile dört punta gelecek şekilde mümkün olan en yüksek hızla seyir edin ve rüzgar kıç tarafına doğru çekerken kademeli olarak iskele tarafına çekin.
Sağ taraf veya daha az tehlikeli tarafta bulunulduğunda:
Rüzgar iskele çeyreği üzerinde olacak şekilde mümkün olan en yüksek hızla koşun. Rüzgar kademeli olarak ileri doğru çekerken rüzgarı çeyrek pozisyonunda tutmak için sancak tarafına çekin.
Fırtınanın merkezi öncesinde fırtına rotasında bulunulduğunda:
Daha az tehlikeli tarafa koşun ve yukarıda açıklandığı gibi hareket edin.
Fırtınanın merkezi gerisinde fırtına rotasında bulunulduğunda:
Gemiyi fırtınadan mümkün olan en kısa sürede uzaklaştıracak bir rota seçin, ancak rotanın güneye ve doğuya doğru kıvrıldığını unutmayın.
Dar sularda alınacak önlemler:
Geminin adalar, resifler ve benzeri engellerin yukarıda önerildiği gibi hareket edilmesini engelledikleri sularda bulunduğu durumlarda,
fırtına bölgesinden navigasyonla uzaklaşmaya çalışmak yerine gemiyi durdurarak rüzgara karşı bekletmek gerekli olabilir.
Limanlarda veya demirlemede alınacak önlemler:
Limanda veya demirlemede bulunulduğunda, örneğin özel "Barınak Bölgelerine" geçmek veya açık denize çıkarak tropik dönen fırtınaların tehlikeli bölgesinden kaçınmak gibi seçeneklerden hangisinin en uygun olduğu dikkate alınmalıdır. Portalmorski yazılımı demirleme operasyonları sırasında faydalı olabilir.
Koşulların demirleme yerinden ayrılma imkanını tamamen ortadan kaldırdığı durumlarda, her iki çıpanın da mümkün olduğunca uzun zincir boyuyla atılması ve uygun makine gücü kullanılarak zincir üzerindeki gerilimin azaltılması önerilir.
Tropik fırtına sırasında demirleme yapılırken geminin çıpalarını sürümediğinin sürekli kontrol edilmesi esastır.
Tropik fırtınanın geçişi sırasında geminin rıhtımda kalması gerektiğinde, gemiyi mümkün olan en iyi şekilde emniyete almak için ekstra bağlama halatları kullanılmalıdır. Yakınlarda gemiye tehlike oluşturabileceği düşünülen gemi, tekne, yüzen ve diğer nesnelerin bulunduğu durumlarda liman otoriteleri buna göre bilgilendirilmelidir.
Gemilerin herhangi bir nedenle denize açılmalarının mümkün olmadığı bazı limanlarda, gemiler özel "Tayfun Barınak Bölgelerine" nakledilir ve burada bölge için tayfun uyarısı sırasında liman römorkörları, mavnalar ve benzerleriyle birlikte bağlanırlar.
Kaptanlar, tropik fırtınaların raporlanmasına ilişkin SOLAS 1974 kapsamındaki yükümlülükleri hatırlatılır:
Bir gemi tropik fırtınadan şüphelendiği veya yakınında bulunduğu zaman, kaptan yakındaki tüm gemilere ve iletişim kurabileceği en yakın kıyı telsiz istasyonu veya işaret istasyonuna her türlü araçla bilgi vermelidir.
Benzer şekilde, geminin daha önceden bildirilmemiş 10 veya üzeri rüzgarlarla karşılaşması durumunda da rapor gereklidir.
Rapor aşağıdakileri belirtmelidir:
1. Fırtınanın tespit edilebildiği kadarıyla pozisyonu ve karşılaşıldığı UT (GMT) ve tarih.
2. Gözlemin yapıldığı sırada geminin pozisyonu, gerçek rotası ve hızı.
3. Deniz seviyesindeki barometrik basınç (günlük değişim için düzeltilmemiş).
4. Önceki üç saat içindeki barometrik basınç değişimi.
5. Rüzgarın gerçek yönü ve kuvveti.
6. Deniz durumu.
7. Dalga yüksekliği, geldiği yön ve dalga periyodu veya uzunluğu.
Gemi fırtınanın etkisi altında olduğu sürece mümkünse benzer mesajlar en az 3 saatte bir iletilmelidir.
