Otomatik çeviri
Dökme çimento yüklemeden önce, ambarlardaki suya bağlı oluşabilecek nem riski başlıca olarak takip edilmelidir. İçinden gelen hava akışı durum ve karar verme sürecinde kesin bir biçimde kapalı olmalıdır.
Boşaltma limanında, çalışmayan tüm ambar kapklarını kapalı tutun. Boşaltma ve temizleme işlemleri tamamlandıktan sonra çelik yapılarda dökme çimento kalıntılarının yüksek basınçlı hortumlarla yıkamadan önce çıkarılması gerektiğini sağlayın (gemi adamı işçi pozisyonu).
Güvertedeki çimento tozu ile ilgili olarak, vardiya zabitine boşaltma öncesinde güverteler ve çelik yapılara püskürtmek için selüloz solüsyonu temin etmesi ve denizde çalışma tamamlandıktan sonra hortumla yıkama yapılmasını öneririz. Selüloz solüsyonu, selüloz duvar kağıdı tutkalı olarak ucuza satın alınabilir ve gemide karıştırılabilir.
Ayrıca vardiya zabitinin yerel göndericiler ve alıcılarla boşaltma sırasında çelik yapılarda çimentonun kalıplaşmasını önlemenin en iyi yolunu görüşmesi ve boşaltma sonrası ambarların temizlenmesinde yardımcı olacak diğer bilgileri edinmeye çalışması önerilir.
Kereste kargo taşımacılığı uluslararası olarak IMO Güvenlik Kodunun "Güvertede Kereste Kargo Taşıyan Gemiler için Uygulama" ve bu Kodun IMO Eki (9/1978) ile düzenlenmektedir. Bu ticarette faaliyet gösteren her gemi bu yayınları taşımak zorundadır. Gemide bulunmuyorsa yenilerini sipariş edin.
Güvertede kereste kargo istiflemesi ve taşımacılığı ile ilgili teknisyenler bu kuralları tam olarak bilmelidir.
Teknisyenlere kayar kancalar veya diğer tatmin edici yük güvenlik cihazlarının kullanımının önemini hatırlatıyoruz. Koşullar kayar kancalara erişimi imkansız veya tehlikeli hale getirirse veya kayar kancalar gerilirse, bir dizi tel veya metal kesici çok değerli olabilir. Bu ticarette faaliyet gösteren gemilerin kolay erişilebilir bir yerde tutulması gereken bir çift tel kesici bulunmalıdır (gemi adamı işçi pozisyonu).
Gerekirse güverte kargosu atma işleminin gemi personeli için doğasında var olan tehlikeye dikkat çekilmektedir. Belirli koşullar altında sorumluların durumu değerlendirmesi, denize atma operasyonunun final çıkarmanın güvenli bir pozisyondan yapılabilmesi için konumlandırılmış ek geçici kısıtlama sistemi ile daha güvenli bir şekilde gerçekleştirileceğini gösterebilir.
Kütükleri boşaltmak için sadece uygun boyutlu halat sapanlar kullanın.
Kerpeten sadece ağırlıkları çıkarmak için kullanılmalıdır.
Not: Kereste veya ağır yük taşıyan gemilerdeki ambar kapakları ve ambar pervazları ile ambar kapakları üzerinde konteyner gibi güverte kargosu taşıyan gemilerde çok hızlı bir şekilde aşırı deformasyona maruz kalma olasılığı vardır. Teknisyenler bu ambar kapaklarının sürekli sızdırmazlığını sağlamak için ek bakım gerekebileceğinin farkında olmalıdır. Bu, geminin ticaret planını değiştirmesi durumunda ve gemi adamı işçi pozisyonu olduğunda özellikle önemlidir.
KARGOLARDA UYUMSUZLUKLAR
Yükleme operasyonları sırasında kargoya verilen herhangi bir uyumsuzluk veya hasar liman işçilerine bildirilmeli ve hasar raporları tamamlanıp imzalanmalıdır.
Yükleme sonunda, Başçavuş deniz yolculuğu öncesinde tüm kargonun uygun şekilde istiflenmesi ve güvenceye alınmasını sağlamalıdır.
AŞIRI YÜKLEME
Vardiya zabiti kargo hattı kurallarını sıkı bir şekilde takip etmelidir. Kargo planlamasının geminin planlı rotalarını ve kargo hatlarının mevsimsel bölgelerini dikkate almasını sağlamalıdır. Limandaki suyun yoğunluğunun uygun şekilde kaydedilmesini sağlamalıdır. Bazı dökme yükleme limanlarında, aşırı yüklenmiş bir gemiden daha sonra fazla kargoyu boşaltmak neredeyse imkansızdır. Bu nedenle geminin atanmış işaretlerini asla aşmaması zorunludur.
