Fırtınalı hava, fırtınalı denizler veya dalgalanmalarla karşılaşıldığında, gemi ve kargosunda hasara yol açmamak için dikkatli olunmalıdır.
Özellikle geceleri, vardiya subayının ağır hava koşullarının etkilerini değerlendirmesi zor olabilir.
Dalgalara doğruca yöneldiğinizde, rota ve/veya hız değişikliği yapmak gerekebilir.
Olumsuz hava koşullarında seyir
Kaptan, geminin tamamen denize elverişli olduğundan emin olmalı ve her zaman seferin zamanlamasını yakından takip etmelidir. Fırtına sırasında yalnızca en iyi dümenciler istihdam edilmeli ve her dalgaya dümenle karşılık vermenin gerekli olduğu koşullar ortaya çıkarsa, yorgunluktan kaçınmak için her 1 saatte bir dümenci değişikliği düşünmelidir. Berrak görüş ekranları, kötü görüş beklentisiyle birlikte sis alarm cihazı ile birlikte önceden test edilmelidir. Tehlike fişekleri el altında bulundurulmalıdır.
Mürettebat boş pozisyonları için özgeçmiş sunduktan sonra, her denizci becerilerini ve bilgilerini kanıtlamak için birkaç mülakata tabi tutulmalıdır.
Uzun süreli fırtınalı hava koşullarından sonra, dalga boyu geminin boyuna göre belirli bir uzunluğa ulaşabilir ve geminin orta kısmı çukurda olduğunda, karşıdan gelen dalganın tepesi 50 knot artı geminin hızıyla pruvayı delebilir.
Balast seferlerinde yeterince güçlü motorlara sahip gemiler baş denize çok hızlı hareket ederse, geminin pruvasının alt kısmı sudan çıktıktan sonra dalgalara çarpacak ve ardından dipte hasar olasılığı doğacaktır.
Bu tür hasarların riski önlenmelidir.
gemiye
Olumsuz hava koşullarında balast seferlerini gerçekleştirirken, draft, trim ve stabilite açısından en uygun koşulları sağlamak için su balast tanklarının dolu tutulması gereklidir.
GM, şiddetli bir ileri itişi önlemek için gerekli olan her şeyin yapılmasını sağlamak amacıyla erken adımlar atılmasını sağlamalıdır. Bu, özellikle hafif balasttaki gemiler için önemlidir.
Koşullar hız veya rota değişikliğine izin verdiğinde, bu genellikle daha kolay bir yalpa ile sonuçlanır.
Kötü havada balast ile seyir yaparken, geminin prup ve kıç kısmındaki çift dip tankları, zayıf tanklarda yağ veya suya maruz kalmayı ve olası sızıntıyı önlemek için mümkün olduğunca dolu tutulmalıdır. Her durumda, balastta seyir yaparken, trimi en iyi şekilde koruyacak olan geminin en kararlı kısmındaki orta tanklardan yalnızca yağ kullanmak yaygın uygulama olmalıdır.
