Güvertede taşınan konteynerler, konteynerin ve güverte bağlama noktalarının ilgili dayanıklılık özelliklerini ve bir veya birden fazla konteynerin üst üste istifinden kaynaklanan gerilmeleri dikkate alacak şekilde uygun biçimde sabitlenmelidir.
Makine veya tesisatların ağır parçaları ve bağlama platformlarında depolanan torbalanmış dökme ürünler, ilave bağlama araçları ile ek olarak sabitlenmesi gerekebilir.
Ambar kapakları asla aşırı yüklenmeye tabi tutulmamalıdır. Ambar kapaklarının yeterli genel ve nokta yük taşıma kapasitesine sahip olduğu bilinmediği sürece konteynerler ambar kapakları üzerine yüklenmemelidir. Uygun durumlarda, sınıf onaylı konteyner istif ve sabitleme planlarına ve sınıf onaylı maksimum izin verilen nokta yük ile birlikte her zaman başvurulmalıdır. Bu planlar ve parametreler kesinlikle takip edilmelidir. Belirlenmiş limitleri aşarak güvenlik hiçbir zaman tehlikeye atılmamalıdır.
Ayrıca, konteynerler veya diğer ağır yükler ağır yüklerle kolayca deforme olabilen ve ambar bölmelerine suyun girmesine izin verebilen ambar kapakları üzerine yüklenirken, geminin yaşı ve durumu dikkate alınmalıdır.
Gemi yapısına kalıcı bacak kilitleri ve/veya bacak kısıtlayıcıları kaynaklı olmadığı durumlarda, konteynerler yükseklikte bir katmandan fazla taşınmamalıdır. Mümkün olduğu yerde, konteynerler baş-kıç istikametinde istiflenmelidir. Konteyner köşe dökümleri, eşiklerle veya yan çerçeve ile temas etmeyecek şekilde yerleştirilmiş uygun ahşap palet üzerine yerleştirilmelidir. Bu, konteynerin tam yükünün ilgili güverte ve ambar kapağının tüm alanına dağıtılmasını sağlar. Bu şekilde taşınan konteynerler "güverte yükü" olarak değerlendirilmeli ve güverte yükü kuralları ve kılavuzları doğrultusunda sabitlenmelidir. Başka bir deyişle, uygun konumlandırılmış ve bağlama cihazlarının uygun uç noktalarına bağlanmış sabitleme araçlarının toplam tutma kapasitesi, konteynerin ve içeriğinin statik brüt ağırlığının en az üç katı olmalıdır.
Konteynerler iki (veya daha fazla) katman yüksekliğinde istiflenecekse, temel katman alt köşe dökümleri için kalıcı ayak kilitleri ile sağlanmalıdır. Konteynerler, vida köprüsü takviyesi ve germe kelepçeleri kullanılarak birbiri üzerine sabitlenmelidir. Bu şekilde sağlanan gemiler onaylı konteyner istif sınıfı ve istif planına uygun olmalıdır.
KONTEYNER GEMİLERİ (gemi adamı)
Konteyner üreticilerinin rafa yerleştirme sınırlamaları gerektiği gibi dikkate alınmalı ve mümkün olduğu yerde, konteynerler en ağır konteynerin altta olacağı şekilde ağırlığa göre katmanlanmalıdır.
Bir katman yüklü konteyner taşındığı ve bunların birbirine kilitlenebilmesi veya ambar kapağı güvertesinde belirli bir konumda sabitlenebilmesi koşuluyla, koşum takımından vazgeçilebilir. Konteynerler birden fazla yükseklikte istiflenirse, o gemi için sabitleme planı takip edilmelidir.
Konteynerler güvertede sabitlendiği yerde, mürettebat üyelerine geminin herhangi bir kısmına makul erişim sağlanmalı ve pilot merdiveni, yangın hidrantları, sondaj boruları ve güverte valf kontrollerine erişimi engellememek için özen gösterilmelidir.
Konteyner ve spreader'ın ağırlığı (30 cwt'ye kadar ağırlığa çıkabilir) gemi içindeki yük ekipmanının SWL'sini aşmamalıdır, ancak yükleme ve boşaltma limanının konteyner + spreader ağırlığına eşit kıyı vinç tesislerine sahip olduğu bilindiği durumlar hariçtir.
Güverte yükünün istifi ve dağıtımı için yasal gereksinimler ve gerekli güvenlik önlemleri, Yük Çizgisi Güverte Yükü Yönetmelikleri'nde belirtilmiştir. Güvenli Çalışma Kodu'nda ek kılavuz sağlanmıştır.
Ticaret filosu gemi adamı güvenlik uygulamaları ve deniz yoluyla mal taşımacılığı hukuku temel gereksinimleri her zaman geçerlidir. Yolculuk sırasında uğranacak ülkelerdeki limanlar için de bilinen düzenlemeler, örneğin Panama Kanalı, ABD vb. gözetilmelidir. Çalışma alanlarına güvenli erişimin sağlanması sorumluluğu formen'de kalır.
Güverte yükü istifi, sadece yükün ve geminin güvenliğini değil, aynı zamanda gerekli görevlerini hem normal durumlarda hem de acil durumlarda gerçekleştiren personelin güvenliğini de dikkate alarak, güverte altı istif kadar dikkatli planlanmalıdır.
Güverte yükü istiflenirken, sondaj borularına, yangın hidrantlarına, kontrol ambarlarına erişim ve pilot merdiveni konumları için gerekli olacak erişim dikkate alınmalıdır. Demiryolu vagonları, kazanlar vb. gibi büyük öğeler için özel düzenlemeler yapılması gerekebilir.
Soğutmalı yük konteynerleri taşıyan gemilerde, başmühendis ekipmanı izleme ve bakım yapma ile konteynerler gemi içindeyken nakliye sıcaklıklarını koruma sorumluluğunu taşır. Gerektiğinde, bakım onarımların geminin kaynaklarını aştığı durumlarda ara limanlara müteahhit çağırma ihtiyacını içerir. Dış yardım gerekirse, geminin yerel acenteleri ile görüşülmelidir. Ayrıca, onarım çalışmalarında kaçınılmaz gecikmeler nedeniyle arızalı soğutmalı konteyner içeriğinin bozulabileceğinden şüphelenmek için herhangi bir sebep varsa, gemi yöneticisine bildirimde bulunulmalıdır.
Konteyner gemileri genellikle terminaller tarafından sağlanandan bağımsız olarak kargo planları yaparlar.
KONTEYNER SABİTLEME EKİPMANI
Birinci zabit, tüm konteyner sabitleme ekipmanını koruma ve gemi içinde her zaman yeterli bağlama araçlarının mevcut olmasını sağlama sorumluluğunu taşır.
Uygun sabitleme prosedürleri, özellikle şiddetli hava koşullarında konteyner yığınlarının güvenliğini korumak için esastır. Kılavuz, bayrak Devleti/sınıf tarafından onaylanması gereken Gemi Kargo Güvenlik Kılavuzu'ndan (MSC/Circ.745) seçilmelidir. Apex-D. 226-bakıma tabi konteyner sabitleme ekipmanı envanteri.
SOĞUTMALI KONTEYNER (SOĞUTUCU) KABLOSU
Soğutmalı konteynerleri geminin güç kaynağına bağlamak için sağlanan güç kablosu, hem Baş Güvenli Depolama Zabiti hem de Baş Bakım Mühendisi'nin sorumluluğundadır.
