Otomatik çeviri
Stabilite kriterleri
Şubat 2020'de, IMO İkinci Nesil Hasarsız Stabilite Kriterleri Geçici Talimatlarını onayladı.
Bir geminin denize elverişli ve güvenli kabul edilmesi için, hasarlı veya hasarsız tüm koşullarda yüzmeye devam edecek şekilde tasarlanmış olması gerekir. Hasarsız stabilite için zorunlu kriterler ve önerilen hükümler, SOLAS Sözleşmesi ve 1988 Yükleme Çizgileri Protokolü kapsamında zorunlu olan 2008 Hasarsız Stabilite (IS) Kodu'nda IMO tarafından belirlenmiştir.
Alt komite, kırılganlık kriterleri, doğrudan dayanıklılık arıza değerlendirmesi ve operasyonel önlemler konularında kılavuzlar içeren hasarsız ikinci nesil gövde stabilite kriterleri hakkında kapsamlı bir geçici rehber setini onayladı. Amaç, denizde çalışırken dalgalar üzerinde dinamik stabilite yıkım modlarıyla ilgili olarak tek tip bir uluslararası güvenlik seviyesi sağlamaktır.
İkinci nesil hasarsız stabilite kriterleri, beş tür stabilite arızasını ele alan yöntemler kullanarak dalgalarda hasarsız stabilite değerlendirmesini içerir: net stabilite kaybı, parametrik yuvarlanma, salınım/sapma, ölü-gemi durumu ve aşırı ivmelenme.
Karmaşık sayısal modelleme
Bu gelişme, entegre sayısal modelleme ve hesaplamalı akışkanlar dinamiği (CFD) gibi gelişmiş bilgisayar teknolojileri sayesinde mümkün oldu; bu teknolojiler tasarımcıların dalgalar üzerinde gemilerin stabilitesini daha iyi değerlendirmelerine olanak sağladı.
Hasarsız ikinci nesil sürdürülebilirlik kriterlerinin geliştirilmesi üzerindeki çalışmalar yirmi yıldır sürmektedir. Nihai geçici kılavuzlar seti artık Denizcilik Güvenliği Komitesi (MSC 102) tarafından onay için gözden geçirilecek ve böylece denizde çalışırken pratikte yayılabilir ve test edilebilir hale gelecektir.
Oturum ayrıca hasarsız ikinci nesil gemi stabilite kriterlerine ilişkin geçici kılavuzların uygulanması konusunda daha fazla rehberlik sağlayan ilgili açıklayıcı notların geliştirilmesine devam etti. Sonuç olarak, Alt komite Endüstriyel Gemiler Güvenliği Uluslararası Kodu'nun (IP Kodu) yeni bir taslağını ve yüksek hızlı olanlar hariç tüm kargo gemisi türleri için ilgili yeni SOLAS Bölüm XV taslağını tamamladı. Taslak Kod ve SOLAS değişiklikleri, Ocak 2021'de SDC 8'de tamamlanmak üzere yazışma grubu tarafından oturumlar arası olarak değerlendirilecektir.
IP kodu, denizcilik ve enerji sektörlerinin nakliye gereksinimlerini karşılamak için mevcut IMO araçlarını tamamlamak amacıyla geliştirildi; bu sektörler açık deniz operasyonları için endüstriyel personeli gemilere alır ve nakletir: açık deniz tesislerinin inşası, bakımı, hizmet dışı bırakılması, işletilmesi veya bakımı.
Kod, SOLAS düzenlemelerinde yer alan kargo gemileri gereksinimlerine ek olarak, endüstriyel personel taşıyan gemiler için uluslararası güvenlik standardı sağlar ve bu tür operasyonlarla ilgili ek riskleri ortadan kaldırarak bu personelin güvenli taşınması ve hareketini kolaylaştıracaktır.
Taslak Fikri Mülkiyet Kodu ve buna karşılık gelen SOLAS değişiklikleri, endüstriyel personelin güvenli taşınmasını sağlamak için bağlayıcı uluslararası araçlar olarak 1 Ocak 2024'te yürürlüğe girmesi beklenen kabul edilme amacıyla prensip olarak anlaşma için MSC 102'ye sunuldu.
Güvenlik önlemleri seti
Alt komite, kutup sularında faaliyet gösteren ve SOLAS'a tabi olmayan belirli gemi türleri için iki güvenlik önlemleri seti geliştirdi: biri 24 m veya daha uzun balıkçı gemileri için, diğeri ticari faaliyette bulunmayan 300 gross tonajdan büyük eğlence yatları için. Şu anda SOLAS Sözleşmesi kapsamında olmayan gemilerin güvenliğini düzenleyen uluslararası bağlayıcı bir araç bulunmamaktadır. Kılavuzlar, kutup sularında faaliyet gösteren balıkçı tekneleri ve eğlence yatlarının güvenliğini ve gemideki kişilerin güvenliğini artırmak; ve kutuplar etrafındaki hassas sularda insanlar ve çevre üzerindeki etkileri hafifletmek için geliştirilmiştir.
Balıkçı gemileri için, özel güvenlik talimatları, bayrak, liman ve kıyı devletleri tarafından balıkçı gemilerinin güvenliğinin daha iyi kontrol edilmesini teşvik etmeyi amaçlayan uluslararası bağlayıcı bir araç olan 2012 Cape Town Anlaşması'yla yakından ilgili düzenlemelere eklenecektir. IMO, henüz yürürlüğe girme koşullarını sağlayamayan bu Anlaşmayı onaylamaları konusunda üye devletlerini sürekli olarak teşvik etmiştir.
