Bir kaza meydana geldiğinde, Kaptan en erken fırsatta P & I Derneği'nin yerel temsilcilerinden veya acentelerinden yardım talep etmelidir.
Kaptan, yerel yetkililere beyan, rapor ve/veya seyir defteri özetleri verme konusunda baskı altına alınabilir.
Medya röportajlarından kaçınılmalıdır çünkü verilen herhangi bir röportaj, amaçlanandan farklı bir izlenim verecek şekilde düzenlenebilir.
Kaptan bir avukatın yardımına sahip olacak ve profesyonel danışmanlık sağlanana kadar yerel yetkililere herhangi bir bilgi vermeyi geciktirmeye çalışmalıdır.
Kaptanın kaza raporunu aldıktan sonra Gemi Sahipleri yerel avukatları görevlendirecek, ancak acil durumlar ve P & I temsilciliğinin bulunmaması halinde, Kaptan Şirket'in önceden onayı olmadan danışmanlık için avukat görevlendirebilir.
Bu, yerel acentelerin yardımıyla yapılmalıdır.
Kaçınılmaz herhangi bir görüşme sadece Kaptan ile sınırlı tutulmalı ve Kaptan böyle bir görüşmeyi kabul etmeden önce her zaman Şirket'ten talimat beklemeli. Crewmarket'ten diğer tüm Zabitler ve Tayfalar, kaza/olay ile ilgili herhangi bir konuyu kıyıdaki herhangi bir kişi ile konuşmamaları konusunda uyarılmalıdır.
Kaptanın yerel makamlara rapor veya beyan vermeye zorlanması durumunda, bu mümkün olduğunca kısa ve olgusal (doğrulukla tutarlı) olmalıdır.
Sorumluluk kabul eden veya sorumluluk kabulü ima eden hiçbir kelime kullanılmamalıdır. Yabancı dilde yazılmış hiçbir belge, o belgeye
tasdikli çevirisi eklenmediği sürece imzalanmamalıdır. Kaptan her zaman bu tür belgelerden kopya almaya çalışmalıdır.
6. Kaptan, kıyı yetkililerinden gelen tüm sorgulamaları şahsen ele almalıdır. Bu tür yetkililer geminin Zabitlerini veya tayfalarını görüşmeye almak isterlerse, bu Kaptan ve Şirket'in hukuk temsilcisi huzurunda yapılmalıdır. Geminin durumunu aşırı sunumla abartmamaya dikkat edilmelidir.
7. Bu düzenlemelerin amacı, mümkün olan en iyi savunmanın yapılmasını ve gemiden çelişkili beyanlar verilmemesini sağlamaktır.
Şirket'in önceden yetkisi olmadan medyaya açıklama yapılmamalıdır.
