Ağır kaldırma operasyonu her zaman iyi planlanmalı ve son derece dikkatli bir şekilde yürütülmelidir. Risk değerlendirmesi yapılmalı ve iş izin sistemi uygulanmalıdır.
ÖN YÜKLEME
Baş Zabiti yükleme, güvenli elleçleme, yükleme ve boşaltma planlamasından sorumludur.
Baş Zabiti, manifestteki tonaj/kargo kapasitesi detaylarına dayanarak çoklu ambar boşaltmalarına olanak sağlayacak şekilde yükün ambarda dağıtılmasını sağlamak için gemi için uygun bir yükleme planı geliştirecektir.
Güverte/ambar kapağı üzerinde izin verilen yük - tank üstündeki maksimum yük önceden belirlenmiş ve kontrol edilmiş olmalıdır - kargo ambarlarına yüklemeye başlamadan önce, kargo sahalarını temizleyin, ambarları kontrol edin, aydınlatma, havalandırma ve ambarın genel durumunu kontrol edin.
Ambar Kapakları - Ambar kapağı üzerine yükleme yapmadan önce, ambar kapaklarını temizleyin, ambar ağızlarını kapatın, tüm yan destekleri sabitleyin ve ambar kapağının genel durumunu kontrol edin.
Hareketli Yığın Nesneler - Tüm hareketli yığın nesneler ve tüm hareketli yükler (tekil üniteler) ağır kaldırma operasyonu öncesinde uygun şekilde sabitlenmeli ve emniyete alınmalıdır. Uygun şekilde bağlanmamış ve sabitlenmemişse, ağır yük kaldırılırken gemi yan yattığında hareket edebilir veya yerinden kayabilirler.
Bağlama Malzemeleri ve Bağlama Donanımları Gemide yeterli temiz bağlama malzemeleri ve bağlama donanımının mevcut olduğundan emin olun ve yoksa sipariş verin.
Toplantılar - Ağır kaldırma operasyonlarında görev alan tüm personeli (yardımcılar + tayfa) toplayın ve prosedürleri, kuralları ve düzenlemeleri açıklayın ve sorumluluklarını atayın.
Stabilite ve Gerilim - Herhangi bir ağır kaldırma operasyonunda, Gemi Kaldırma Cihazının kullanıldığı kritik aşama, yükün zeminden henüz kalktığı andır. Yükün ağırlığı o zaman kaldırma mekanizmasının üstüne yerleştirilmiş gibi etki eder ve bu geminin ağırlık merkezinin yükselmesine neden olur.
İlk stabilite, geminin ağırlık merkezinin enine metasentri üzerine çıkması sonucu devrilme momenti oluşması durumundan kaçınmak için yeterli olmalıdır. Gemi ayrıca yük yukarı kaldırılırken yan yatacak ve gevşek tanklardaki serbest yüzey etkisi ağırlık merkezinin daha da yükselmesine neden olacaktır.
Yük kaldırma öncesi, sırası ve sonrasında gemi için uygun 'GM' değerini teyit etmek için yapılması gereken değerlendirme.
Kritik olarak, zorluklar ağırlık vinçler tarafından alındığında geminin kararsız hale gelme riskinde yatar ve bu sorunu ele almak için uygun bir strateji seti geliştirilmelidir. Yük rıhtımdan kalkarken kargo ağırlığını dengelemek için balast suyu kullanın.
Geminin gerilimini kontrol edin ve her an gerilimden kurtarılabilir olmalıdır.
Kaldırma Cihazları - Güvenlik önlemleri, Kaldırma Cihazları ve Kaldırma Ekipmanları Defteri'ne uygun olarak yeterli ve uygun kaldırma cihazlarının mevcut olduğundan ve gerekli özel cihazların mevcut olup yük elleçlemeden önce kullanıldığından emin olmalıdır.
Gemideki kaldırma cihazları yeterli güçte olmalıdır. Tüm sondaj kulelerinin maksimum güvenli çalışma yükü (SWL) ve maksimum menzili önceden belirlenmiş olmalıdır.
İlgili halatlar, teller ve gergi telleri, gözler, kılavuzlar ve makaraların bu yükler için uygun olduğunu kontrol edin.
Gemi yapısı, vinç, direk veya diğer kaldırma cihazı ve destekleyici yapı, maksimum yük noktasında operasyon sırasında uygulanacak yüklere dayanacak yeterli güçte olmalıdır.
Kaldırma aksesuarları seçerken aşağıdakileri göz önünde bulundurun:
elleçlenecek kargo;
yakalama noktaları;
yükleri sabitleme ve aksesuarları kaldırma ekipmanına bağlama için serbest mekanizma;
atmosferik olaylar;
mod ve konfigürasyon kayışları.
Kargo ekipmanı defteri güncel ve inceleme için erişilebilir olmalıdır. Kaldırma mekanizması sertifikaları düzenli olmalı ve SWL yeterli olmalıdır.
Kargo Hattı - Yükleme sonrası ve geçiş sırasında geminin kargo hattı kurallarını ihlal etmediğinden emin olun.
YÜKLEME SIRASINDA (gemi ru)
Süpervizör-Baş Zabiti yeterli yükleme koşullarını ve uygun istiflenmeyi sağlamak ve tüm kargonun uygun şekilde istiflendiğinden emin olmak için.
İlk kaldırma öncesi - geminin mümkün olduğunca dikey konumda olduğundan emin olun ve operasyon sırasında maksimum yan yatmayı hesaplayın.
Herhangi bir zayıf tanktan kaçının.
Ambarları kargo almaya hazırlayın. Bu malzeme kaldırmaları, blokları, kılavuzları, çekme halatlarını, barları ve diğer gerekli ekipmanı sabitleme için önceden monte edilmiş olmalıdır. Bu malzeme gemiye alınmadan önce ambara yüklenmelidir.
Kargoyu dağıtmak ve gemi/kargoyu korumak için döşeme malzemesi serin.
Fender ve mavnaları vs. yeniden kurun.
Gerekirse, korkuluklar kaldırılabilir.
ilk tırmanış şudur:
Güvertede yeterli güç kaynağı.
Zorunlu olmayan personel çalışma alanından uzaklaştırılır.
Gerekirse, geçen trafiğin yavaşlaması istenebilmesi için operasyon başlamadan önce liman otoriteleri bilgilendirilmelidir.
Yük kaldırma noktaları tatmin edici olmalıdır. Yükü kaldırmak için kullanılan yükün her parçası ve yüke bağlı ve bu amaçla kullanılan her şey, iyi yapılmış, kullanılacağı amaç için yeterli güçte ve kusursuz olmalıdır.
Hasarlı kargoyu yüklemeden reddedin. Kaçınılmazsa, gemiye alınan hasarlı kargo, gemici makbuzu ve konşimento üzerinde not edilmeli ve onaylanmalıdır.
Vinç muslukları doğru çalışacak şekilde donatılmıştır.
Operatör, çalışmaya başlamadan önce ve sonrasında düzenli aralıklarla kaldırma cihazlarına monte edilmiş güvenlik cihazlarını kontrol ederek düzgün çalıştığından emin olmalıdır.
Kargo ekipmanı, kargo operasyonu boyunca hasar veya arıza açısından düzenli olarak kontrol edilmelidir.
Sinyal Verici - vinç operatörünün yüke veya tüm çalışma alanına tam kısıtlanmamış görüşü olup olmadığına bakılmaksızın, yük ile çalışırken ambarda her zaman konuşlandırılmalıdır. Sinyalci operasyona tam görüş sağlayacak şekilde konumlandırılmalı ve bu mümkün değilse, yardımcı olmak için ek sinyalciler kullanılmalıdır.
Bağlantı kurulmuştur. Sinyalci ve vinç operatörü arasında telsizler kullanılmalıdır.
Kaldırma sinyali vermeden önce, sinyalci yükü yapan kişiden güvenli olduğuna dair izin almalı ve kaldırma nedeniyle başka kimsenin tehlikeye girmeyeceğinden emin olmalıdır.
İndirme sinyali vermeden önce, yoldaki personeli uyarmalı ve her şeyin temiz olduğundan emin olmalıdır.
Kargo elleçleme - deneyimli operatörler.
Tüm operasyon yavaşça ve kullanılarak yapılmalıdır.
Kullanılan tüm askılar yeterli SWL'ye sahip olmalıdır (gemi dizini).
Kaldırma kancası, yükün yerde sürüklenmesini ve sallanmasını önlemek ve kaldırma cihazında aşırı yük oluşmasını önlemek için yükün tam üstüne konumlandırılmalıdır.
Yükler düzgün bir şekilde kaldırılmalı ve indirilmeli, ani sarsıntılar veya "kapma" hareketlerinden kaçınılmalıdır.
Bir yük kaldırıldıktan sonra düzgün hareket etmediğinde, sinyal veren kişi
Tehlikeyi derhal uyarmalı ve yük indirilip gerektiği gibi ayarlanmalıdır.
Kancalar, askılar ve diğer donanımlar güvenli çalışma yüklerinin ötesinde yüklenmemelidir. Askılar ve askılar güvenli kullanım için yeterli boyut ve uzunlukta olmalı ve Loa veya yükün herhangi bir parçasının kaymasını ve düşmesini önlemek için yeterince sıkı uygulanmalı ve gerilmelidir. Yükler kaldırılmadan veya indirilmeden önce birlikte uygun şekilde istiflenmiş ve uygun şekilde asılmış olmalıdır.
Herhangi bir ağır yük kaldırılmadan önce, askılama verimliliğini kontrol etmek için deneme kaldırması yapılmalıdır.
Yüklerin keskin kenarlarının zincir, tel ve fiber halatlara zarar vermesini önlemek için paketleme veya sürtünme parçaları kullanımı gibi uygun önlemler alınmalıdır.
Askıların bacakları arasındaki açı genellikle 90°'yi geçmemelidir, çünkü bu
askının güvenli çalışma yükünü azaltır. Bunun makul olarak uygulanabilir olmadığı durumlarda, askılar daha büyük açılarda çalışacak şekilde tasarlanmışsa açı 120°'ye çıkarılabilir. Ancak, 120°'de askının her bacağının yükün tüm kütlesine eşdeğer bir gerilim aldığı unutulmamalıdır (notis korabel ru).
Taşıyıcılar ağır kaldırma öncesi tüm ekipmanı kontrol etmelidir. Taşıyıcılar tüm ağır kaldırmalarda slogan kullanmalıdır.
Tüm personel, ağır kaldırma iniş alanının birkaç inç altına gelene kadar ambara giren ağır kaldırmadan uzak durmalıdır.
Güverte personeli daha sonra kaldırmayı stabilize etmeye yardımcı olabilir.
Personelin birikmiş yüklerin üzerinde yürümesi veya tırmanması gerektiği ve dolayısıyla düşme riskiyle karşı karşıya olduğu yerlerde uygun güvenlik ağları veya geçici bariyerler kurulmalıdır.
Aydınlatma - Kargo operasyonları sırasında, kargo sahaları güçlü ışık ve gölge kontrastlarından kaçınılarak yeterli şekilde aydınlatılmalıdır.
Balastlama - Balastı planlanan şekilde ayarlayın.
Bağlama Halatları - Bağlama halatlarını izlemek için KKD giyen yeterli mürettebat.
Merdiven/iskele yerleştirmesi mevcut olacaktır.
Draft - Ağır kargo yükleme/boşaltma öncesi ve sonrası drafı kontrol edin.
YÜKLEME SONRASI (katalog gemi inşaatçısı ru)
Koşum takımları, denizde geminin beklenen tüm hareketlerine karşı katlanmış konumda sabitlenmiştir.
Montaj için tank üstündeki kaynak halkaları - FO/DO tankları üzerinde doğrudan sıcak çalışmadan kaçının.
BOŞALTMA
Boşaltma sırasında yukarıda belirtilen uygulanabilir önemli noktalar gözlemlenmelidir.
