Görüş mesafesinin azaldığı koşullarda seyir sırasında, vardiya subayı geminin denizde çarpışmayı önleme uluslararası kurallarına uygun olarak kontrol edilmesini, özellikle sis sinyallerinin sesine dikkat edilerek, güvenli hızda hareket ettirilmesini ve makinelerin derhal manevra için hazır bulundurulmasını sağlamalıdır. Çarpışma Önleme Tüzüğü'nün 19. maddesine atıfta bulunulur.
Vardiya subayının birinci sorumluluğu denizde çarpışmayı önleme uluslararası kurallarına uymaktır.
Ayrıca, vardiya subayı şunları yapmakla yükümlüdür:
a) bölüm 3.3 "Kaptanı çağırma" kısmında gerekli görüldüğü şekilde kaptana bilgi vermek;
b) uygun gözcü ve dümenci yerleştirmek ve yoğun sularda derhal manuel kontrole geçmek;
c) seyir fenerleri gündüz saatlerinde açılırsa;
e) radarların çalıştırılması ve kullanılması.
Dar sularda seyir (gemi adamı işleri)
Dar Sular
Dar sulara yaklaşmadan önce, yeterli zaman ayırarak seyir koşullarının iyice incelenmesi gereklidir. Haritada radar ve yer gözlemleri için görülebilir, kolayca tanımlanabilir kerteriz nesneleri gösterilmelidir.
Sınırlı görüş durumunda geminin ana rotanın dışında demirlenmesi için olası demirleme yerleri belirlenmelidir.
Rotalar
Büyük bir gemi için rota çizerken, gemi izi için mümkün olan maksimum su derinliğinin sağlanması dikkate alınmalı ve mümkün olduğunda bu tür gemiler önerilen rotaları takip etmelidir.
Bitiş (gemi adamı iş ilanları)
Büyük bir teknenin önünde ilerlemek trim'i etkileyerek, teknenin hiçbir yolu olmadığında olduğundan daha fazla baş kesmesine neden olur ve hız arttıkça baş itme de artar.
Sınırlı derinliğe sahip alanlardan geçerken, geminin düz omurluk üzerinde seyretmesi arzu edilir. Bu nedenle, gemi hızının trim üzerindeki etkisini belirlemek amacıyla sakin hava koşullarında gözlemler yapılmalıdır.
Sığ Sular
Tüm sığ su bölümlerinde oldukça düşük hızda seyir yapılmalı ve gemi mümkün olduğunca düz omurlukta trimlenmelidir.
Pozisyon Tespiti (gemi adamı iş ilanı)
Dar sularda seyir sırasında, açık havada bile geminin radarı ve diğer seyir yardımcıları çalışmalı ve seyir subayı sürekli olarak geminin pozisyonunu ve harita çalışmasını izlemelidir.
Geminin pozisyonu her zaman on dakikadan fazla aralıklarla harita üzerinde işaretlenmeli ve mümkün olduğunda her zaman birden fazla kayıt yöntemiyle doğrulanmalıdır.
