POLİTİKA
Şirketin çevresel uygulamaları, Şirketin Politika Kılavuzu'nda yer almakta ve Şirketin tüm gemilerinde belirgin şekilde sergilenmektedir. Bu politika, Şirketin çevreyi kirlenmeden koruma taahhüdünü detaylandırmaktadır.
Şirket, karadaki ve denizde bulunan tüm personelin bu politikayı bilmelerini ve hedeflerimize ulaşılmasında katılım göstermelerini gerekli kılmaktadır.
Kaptanlar, zabitler ve tayfa, çevrenin aşağıdakilerden kirlenmesini önlemek için makul ve pratik tüm adımları atmaları gerekmektedir:
* Tehlikeli maddeler ve zararlı maddeler.
* Atık su.
* Çöp.
* Balast suyundaki organizmalar.
* Egzoz ve kargo buhar emisyonları.
RAPOR DERLEMESİ
Bu bölümde açıklanan kirlilik olayları, ilk olarak İdare'ye rapor edilmelidir.
Tüm kirlilik olaylarını rapor etmeye ek olarak, kaptanlar kirlilikle sonuçlanabilecek tüm ramak kala olayları kaydetmeli ve rapor etmelidir ki acil müdahale ekibi gerektiğinde araştırabilsin, derleyebilsin, analiz edebilsin ve sonrasında tavsiyeleri uygulayabilsin.
PETROL KİRLİLİĞİ (ikinci makinist işi)
Gemilerden kaynaklanan petrol kirliliği genel olarak aşağıdaki şekilde sınıflandırılabilir:
* Açık denizde bulunan gemiler.
* Limanda bulunan gemiler.
Yukarıdaki senaryolar yangın tehlikeleri açısından geminin sağlığı ve güvenliği bakımından aynı potansiyel tehlikeyi sunsa da, kaptan gemi açık denizde bulunduğu sürece acil durum planını başlatırken daha fazla zamana ve daha fazla seçeneğe sahiptir.
Tayfaların yaşam güvenliğinin ilk öncelik olduğu ve öncelikle gelmesi gerektiği hatırlatılmaktadır.
Kaptanın ikinci düşüncesi gemisinin güvenliği olmalıdır ve bu nedenle kirlilik yönlerini düşünmeden önce bu kılavuzda daha önce bahsedilen acil durum planlarını takip etmesi gerekebilir. Geminin özel petrol sızıntısı müdahale planları SOPEP kılavuzunda ve Şirketin acil müdahale planlarında belirtilmiştir.
Kaptanlar, gelecekteki kirlenmenin mümkün olduğu durumlar da dahil olmak üzere tüm petrol sızıntılarını rapor etmek için IMO.648(1) rapor formatını kullanmalıdır.
ATIK SU DEŞARJI (ikinci makinist olarak çalışma)
İşlenmemiş atık su, gemi karadan 12 mil uzakta ve seyir halinde olmadığı sürece hazne tank'tan deşarj edilmemelidir. Hazne tank kademeli olarak deşarj edilmelidir.
Onaylı iletişim ve dezenfeksiyon sisteminden gelen atık su, gemi karadan dört mil uzakta olmadığı sürece deşarj edilmemelidir.
Onaylı özelliklere sahip arıtma tesisleri bulunan gemilerden gelen sıvı atık su, karadan en az on iki mil uzakta deşarj edilebilir.
Atık su deşarj edildiğinde, tatlı su jeneratörleri için deniz suyu girişlerine atık su girme olasılığının bulunmaması için aşırı dikkat gösterilmelidir. Böyle bir olasılık varsa, WW jeneratörü atık su deşarj işlemi sürecinde olmalıdır.
