Otomatik çeviri
Deneyimli denizcilerin çoğu tanker filosunun gemilerinde hizmet ediyor: bu hem onurlu hem de kazançlı. Krüying şirketleri her tür tanker için iş imkanı sunuyor, ancak gaz taşıyıcısında çalışmak belki de en karlı olanı: çalışma koşulları mükemmel ve maaşlar hiç bu kadar yüksek olmamıştı. Gerçi böyle bir iş imkanı elde etmek kolay değil, ek eğitim, yeterlilik onayı vb. gerekiyor. Buna değer mi? Siz karar verin.
Madalyonun parlak yüzü
LNG tankerlerinde ya da yaygın deyişle gaz taşıyıcılarında çalışmak için denizcileri çeken ilk ve en önemli şey, maaşların yüksek seviyesi. Burada, tüm subayla "ekstra" bin ödendiği gibi, bahriyeler bile genellikle diğer gemilerdekinden biraz daha yüksek ücret alıyor.
İkinci, aynı derecede önemli nokta: LNG taşıyıcısında denizciler için neredeyse her zaman iş var. LNG tankerleri uluslararası filodaki en büyük gemiler arasında yer alıyor, bu nedenle bakımları çok sayıda el gerektiriyor.
Çalışma koşulları listenin üçüncü sırasında. Çoğunlukla ayrı kabinler ve internet erişimi imkanından bahsediliyor, ancak hepsi bu kadar değil. Modern ekipman, yakın zamanda insan eliyle yapılan birçok süreci otomatize ediyor, bu nedenle yeni tankerlerde çalışmak, en azından fiziksel olarak çok daha kolay.
Ayrıca, internet erişimi ile sağlanan uzaktan eğitim imkanını hatırlayalım. Ailenle konuşmak başlı başına harika, ancak seyir halindeyken de yeterliliklerini geliştirebilirsin. LPG/LNG gemilerinde her şey seni tatmin etse bile, başarıyla tamamlanan birkaç kurs bir sonraki seyahatinde maaş artışı alman yardımcı olacak.
Son olarak, ama en az önemli olmayan, diğer denizcilerden gelen onur ve saygı. Tankerde yapılan tek bir seyahat bile denizcisı başka bir lige taşır ve kariyer için tanker filosu kuru yük gemilerine kıyasla bir adım yukarısı.
Eksi detaylar
En açık olanla başlayalım: denizcinin yaşam ve sağlığına tehdit. Tabii ki denizcilik mesleği zaten tehlikeli, ancak her koşulda doğal gaz güçlü bir tehlike kaynağı. Yaygın kanının aksine, gaz taşıyıcılarındaki kazaların en yaygın sebebi, haberlerin bizi inandırmaya çalıştığı patlamalar veya yangınlar değil, ekipmanın teknik arızasıdır. İkinci sırada, her zamanki gibi, insan faktörü var. Burada verilebilecek tek tavsiye, krüying iş ilanlarına özgeçmiş göndermeden önce geminin yapım yılını kontrol etmek. Gemi ne kadar yeniyse, risk o kadar düşük.
Yüksek giriş eşiği göz ardı edilemez - gaz taşıyıcısının subayı veya makinisti olarak çalışmak için bir-iki günde ve on euro ile alamayacağın yeterliliklere ihtiyacın var. Bu nedenle, hem subaylar hem de tayfa için yükleme operasyonları temel eğitim kursu ortalama 35-40 saat teori ve praktiği alacak. Buna, nöbet tutma ve vektör haritaları okuma için gerekli olan belirli bilgisayar programları bilgisi sertifikalarını ekle - yeni başlayan için en az 7-8 saat. Elinde zaten iyi maaşlı bir meslek varken ek zaman ve para yatırım yapmak herkesin istediği şey değil ve onlar anlaşılabilir.
Mesleki beceri ve yetenekler konusundaki yüksek gerekliliklere ek olarak, işverenler gemilerinde kötü alışkanlıkları olmayan sorumlu genç insanları görmek istiyor. Disiplin sorunları kaydın varsa, tankere alınmayacaksın. Bu sınıf gemilerdeki prosedürler çok katı, çünkü bir kişinin sorumsuz davranışından tüm mürettebat zarar görebilir.
Ve son lezzet olarak - krüyingte sık uyarılmayan bir şey: belgelerin doldurulması. Burada azim ve teknik İngilizce bilgisi gerekiyor. Ve bir bahriye için rapor yazmak nispeten nadir bir uğraş iken, subaylar, özellikle makine dairesinde görev yapanlar, vardiyalar arasında evrak doldurmak zorunda kalıyor ve talimatlara aykırı her eylemi açıklıyor.
