Otomatik çeviri
Denizciler arasında kimyasal madde taşıyan tankerlere dair birçok korku hikayesi vardır: zehirli kirleticilerden sağlığın nasıl bozulduğu, kanserojen maddelerden kaynaklanan kanserler, cinsel işlev bozuklukları, hatta alkolizm ve şizofreni bile bahsedilmektedir. Daha basit hikayeler de popülerdir - kargonun ne kadar iğrenç koktuğu, petrolün her yere yayılması ve hatta yastığa kadar ulaşması hakkında... Bu tür hikayelerin hiç temeli olmadığı söylenemez: denizci pozisyonları tanımı gereği riskle ilişkilidir ve kimyasal taşıyıcılarda insan sağlığına zararlı maddelerle dolaylı etkileşim yoluyla bu risk artmaktadır. Ancak kimyasal taşıyıcılar denizde seyrüseferlerini sürdürmeye devam etmektedir ve "marimanlar" onlara işe alınmaya devam etmektedirler. Bu durum bizi bu tür hikayelere belirli bir şüphe derecesiyle yaklaşmaya zorlamaktadır ve bu da sebepsiz değildir.
Tehlikeler - Ciddiyetle
Bilindiği gibi, toksik sıvılar taşıyan gemiler, taşınan maddelerin tehlike türüne göre üç sınıfa ayrılmaktadır. Birinci sınıfın hayal edilebilecek en korkunç şey olduğu düşünülmektedir, ancak ikinci ve özellikle üçüncü sınıfta çalışmak çok daha kolaydır. Ancak her türlü gemide tehlikeli olan durumlar vardır.
İlk olarak, bu kuralların sıradan bilgisizliğidir, klasik "kurslarda söylediler ama sonra tam anlayamadım." Neler olduğunu bilmediğiniz ve size anlatacak kimsenin olmadığı bir durumda, kuralları birden fazla kez ihlal edebilir ve bunun farkında bile olmayabilirsiniz.
İkinci olarak, güvenlik kurallarının kasıtlı olarak göz ardı edilmesi, boş palavracılık da dahil: "Beni etkilemez". Daha kötüsü - sadece kimin en iyi İSG ihlali yaptığını bildiği konusunda tartışma.
Ancak en tehlikeli, en açık olmasa da düşman, tembellik ve "fazladan" iş yapma isteksizliğidir. Genellikle bu, "otoriteden uzak, mutfağa yakın" olmak isteyen bir grup insandır. Saf insani açıdan böyle bir pozisyon anlaşılabilir, ancak tüm mürettebatın sağlığının ekipmanın durumuna bağlı olduğu yerde değil.
O halde dürüst olalım: tehlikeli olan kimyasallar değil, tehlikeli olan ihmalkarlıktır. Bu sınıfta açık deniz gemisinde çalışmak, sorumluluklarınızı ciddiye almanızı gerektirir.
Kimyasal taşıyıcılarda gerçek çalışma koşulları
Aslında her şey basittir: gemi ne kadar tehlikeli "kimyasallar" taşırsa, mürettebatın bununla teması o kadar az olur. Kimyasal taşıyıcılar, 5.000 ila 35.000 DWT arasında geleneksel tankerlerden daha küçüktür, bunların arasında tip I tehlike gemileri boyut olarak en mütevazı olanlarıdır, başlıca yükleme limanlarında kendilerine uygulanan kısıtlamalar nedeniyle. Yüksek güvenlik gereksinimleri, kaliteli havalandırma sistemleri ve mürettebat için mümkün olan en iyi koruma seviyesi vardır.
Tip II gemiler gerçekte en tartışmalı olanlardır, çünkü aynı gemi önce alkol, sonra benzen taşıyabilir. Dahası, bitişik konteynerler genellikle tehlike seviyesi açısından karşılaştırılabilir olmalarına rağmen, depolamaya farklı yaklaşım gerektiren maddeler içerir. Bu koşullarda bir gemide çalışmanın organizasyonu zordur, ancak ilginçtir. En inanılmaz hikayeler ikinci sınıf kimyasal taşıyıcılardaki seferlerden getirilmektedir.
Tip III gemiler hakkında karakteristik "zevk yolculuğu" duyulabilir, ancak sadece hiç bunlara binmemiş olanlardan. Ani kimyasal tehlikenin yokluğu iş miktarını azaltmaz, bazen artırır, çünkü gemide daha az otomasyon sistemi vardır. Diğer gemilerde makinelerin yaptığı işlerin çoğu burada insanlara emanet edilir. Ancak, takımın bilgi ve becerilerine yönelik genel gereksinimler burada daha düşüktür.
Ve "artıları" hakkında biraz
Kimyasal taşıyıcılarda maaşların geleneksel petrol tankerlerinden daha yüksek olduğu genel bilgidir. Stajyer zabitler için maaş farkı ayda 500 ila 1000 dolar arasında değişmektedir ve kıdemli zabitler için daha da fazladır. Denizciler tanker filosunun diğer gemilerindeki hemen hemen aynı maaşla çalışırlar. Onlar için sebep farklıdır: şirket hesabına ücretsiz eğitim alma, kıdemli denizci için sınava girme, hatta zabit olma fırsatı. Dolayısıyla kimyasal tankerde çalışmak o kadar korkutucu değil, zor ama karlı.
