Otomatik çeviri
Denizciler sık sık tereddüt eder: tanker gemilerinde çalışmak için işe alınmalılar mı? Bir yandan, petrol taşımacılığı kârlı bir iş olduğu için bu alanda maaşlar mükemmeldir. Diğer yandan, kimyayla bağlantılı her şey o kadar çok söylenti ve korku hikayesiyle çevrelenmiştir ki, istemeden düşünmeye başlarsınız - boş yere değil, bütün bu hikayeler ortaya çıkmıştır. Peki gerçek nedir, bu tür işlerden ne beklemeli ve hiç girişmek değer mi?
Potansiyel riskler - efsaneler ve gerçek
Öncelikle, petrol, sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) veya kimyasal ürünler taşıyan bir tankerde denizcinin karşılaşabileceği gerçek tehlikeler hakkında konuşalım:
Zehirlenebileceğiniz doğrudur, ancak tüm tehlikeli işler koruyucu elbiselerle yapıldığı için risk genel olarak inanılandan daha düşüktür.
Kansere yakalanmak mümkündür - bu kısmen doğrudur, ancak gemide çalışma sonucunda böyle bir hastalığa yakalanma olasılığı, kimya endüstrisinin herhangi bir diğer alanından daha yüksek değildir.
Patlama veya yangında yaralanabileceğiniz doğrudur, ancak sadece 20 yıldan fazla önce inşa edilmiş eski tankerlerin kaza riski hissedilir düzeydedir.
Önemsiz bir ihlal nedeniyle karaya çıkarılabilirsiniz - bu doğrudur. Bu sınıf gemilerde güvenlik önlemleri her şeyden önce değerlidir ve söndürülmemiş bir sigara izmariti gemideki tüm denizcileri riske atabilir.
Kontrol sonucunda ceza alabileceğiniz - bu da doğrudur. Burada doldurulması gereken belge sayısı kuru yük gemilerinden çok daha yüksektir ve kontrollar kelimenin tam anlamıyla her limanda beklenebilir.
Yani bu tür işlerde gerçekten tehlikeler var. Sadece disiplinli, titiz ve parlak aklını kaybetmeden işe %100 yatırım yapmaya hazır olanlara petrol veya kimyasal tankerde yer aramak tavsiye edilir. Sadece bu durumda acemi denizci, çoklarının imrendiği ve elit olarak kabul ettiği bir pozisyonu koruyabilecektir.
Tanker filosunda maaş seviyesi
Şimdi "havuç" hakkında birkaç kelime. Yeteneklerinizden eminseniz, tankerlerde birkaç yıl geçirmek hem kariyerinizi başlatmak hem de sürdürmek için mükemmel bir seçenektir. Artan potansiyel tehlike riski nedeniyle, mürettebata sadece artan gereksinimler dayatılmakla kalmaz, aynı zamanda insanları iyi çalışmaya motive etmeye çalışırlar. Yüksek maaşlar, çeşitli sadakat programları, şirket hesabına eğitim, kısaltılmış sözleşme süreleri ve taşımacılığın diğer alanlarında bulunması pek mümkün olmayan diğer hoş bonuslar kullanılır.
Kimyasal madde taşıyan tankerlerde, oranlar ortalama olarak petrol taşıyıcılarından 500-1000 dolar daha yüksektir. Burada astsubaylar deneyime ve yapılan işin karmaşıklığına bağlı olarak 3 ila 7 bin dolar alır. Karşılaştırma için, kaptan ayda 12 binden fazla alır. Makine uzmanları için de daha az hoş olmayan perspektifler açılmaktadır: burada en düşük maaş 3,5 bindir ve gelecekte, Başmakinist pozisyonu için artık 11,5 bin ve daha fazlası kazanabilirsiniz. Ya erler? Burada maaşlar petrol ve gaz taşıyıcılarındakilerden pratikte farklı değildir ve filonun geri kalanından sadece 300-500 dolar daha yüksektir. Bu, normal durumlarda denizcilerin hiçbir şeyi riske atmadığı ve görevlerinin başka bir gemide yapacaklarından pratikte farklı olmadığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Yani denizde deneyimsiz çalışan tanker denizcisi onur ve iyi kariyer fırsatları getirebilir, ama mali fayda getirmez.
Petrol tankerlerinde subay ve makinistlerin maaşları biraz daha düşüktür ve en çok LPG ve LNG gaz taşıyıcılarına ödenir. Bunlar ihtiyaç duyulan her şeyle donatılmış, güvenli ve konforlu en son gemilerdir. Böyle gemilerde çalışmak sadece zor değil, aynı zamanda hem maaşlar hem de çalışma koşulları açısından çok kârlıdır.
