Deneyim göstermiştir ki, büyük bir kaza sonrasında, olaya karışan kişilerin zihin durumu, mektuplar, raporlar veya uzun güverte günlüğü kayıtları şeklinde yükümlülükler üstlenmelerinin neredeyse her zaman akılsızlık olduğu şeklindedir.
Hukuka göre, teleks mesajları, fakslar, telgraflar ve hatta kaptan ile
Şirket ofisi arasındaki RT konuşmaları dahil olmak üzere tüm belgesel materyallerin, karşı tarafça Şirket'in çıkarlarına karşı delil olarak çağrılabileceği ve kullanılabileceği unutulmamalıdır.
Gelecekte dava açılması olası bir olaya ilişkin herhangi bir yazılı raporun başında ("Dava beklentisinde Şirket'in hukukçularının bilgisi için") öneki gereklidir. Bu, raporu hukuk gereği "özel iletişim" haline getirir ve bazı durumlarda olaya karışan herhangi bir tarafı temsil eden hukukçulara ifşa edilmemelidir. Ancak, kaptan ile hukukçular arasındaki iletişim gizlidir.
Bu nedenle, tüm raporların, iletişimlerin, güverte günlüğü kayıtlarının vb. yapılabilecekleri doğruluk düzeyiyle tutarlı, kısa ve gerçeklere dayalı olması önemlidir. Kaptan ve diğer katılımcılar, gerçekleşen olaylar hakkında görüş belirtmekten kaçınmalıdır (mürettebat listesi).
Şirket, kaptanın ön kaza raporunu inceledikten sonra ek bilgi gerektiğini belirlerse, genellikle kaptan ve olaya karışan zabitan ve tayfalardan ayrıntılı ifadeler almak üzere şirketin hukukçularının bir temsilcisinin hazır bulunması için düzenleme yapılacaktır.
Şirket, en iyi gemide bile kaza olabileceğini kabul eder, ancak durumların her zaman dürüstçe iletileceğini bekler. Herhangi bir kişi tarafından gerçekleri yanlış beyan etme veya belgeleri sahte yapma konusunda kasıtli girişimler sıkı şekilde ele alınacaktır.
Olayların gerçek açıklaması, Şirket ve bireyler yararına açıklanır. Büyük bir olayın soruşturması geminin zayıf bir sicile sahip olduğunu ortaya çıkardığında bile, ciddi görünen bir davanın çöktüğünü keşfetmektense, davanın zayıflıklarını önce tam olarak bilmek daha iyidir, çünkü bu, yanlışlıklar veya yalanlar üzerine kurulmuşsa kaçınılmaz olarak sonuçlanacaktır.
Mahkemede delil
Gerekli deliller her davanın koşullarına göre değişebilir, ancak aşağıdaki tanıklar (mürettebat listesi) neredeyse kesinlikle gerekli olacaktır:
Kaptan.
Vardiya zabiti
Kılavuz kaptan (mevcut ise)
Diğer herhangi bir
çarpışma veya olay sırasında, öncesinde veya hemen sonrasında köprüde bulunan kişi.
Vardiya makinist (mürettebat listesi)
Makine dairesindeki diğer herhangi bir vardiya.
Mahkeme tarafından sorulan sorulara açık ve kesin cevaplar verilmesi çok önemlidir. Radar kullanan herhangi bir zabit, kerteleri doğru hatırlaması ve bunları kendi gemisinin seyrüseferiyle ilişkilendirmesi istenecektir.
Bu ayrıntıları kaydeden kısa notlar memorandum olarak yazılabilir, ancak bu notların delil olarak kullanılabileceği unutulmamalıdır.
Dümen sorumlusu, çarpışma veya olay sırasında geminin dümeni ve rotasıyla ilgili olayları hatırlaması istenecek ve gözlemci, diğer geminin görüş alanındayken hareketleri ve eylemleriyle ilgili olayları hatırlaması istenecektir.
Mahkeme ayrıca son makine hareketi ile çarpışma veya olay arasındaki zaman aralığının tahminiyle birlikte hangi makine hareketlerinin verildiğini ve çarpışma veya olay anında makine hızı ve/veya perde ayarlarının ne olduğunu da bilmelidir.
