Tamir çalışmalarının denetimi
Tipik olarak, geminin kuru doka alınması, tamir ve bakımı ile ilgili tüm çalışmalar gemi kaptanının denetimi altında yürütülür. Orijinal teknik şartnamenin ek maddeleri, müdür veya şirketin izni olmadan uygulanmamalıdır. Gemi personelinin tüm tamiratleri dikkatle inceleyip memnuniyetini onaylaması, ayrıca kaliteyi izlemesi ve herhangi bir kusuru Süperrintendant'a bildirmesi sorumluluğundadır. Gemi üst rütbeli zabitleri, Süperrintendant
ve tamirciler arasındaki düzenli toplantılar programda yer almaktadır.
Kuru dok
ilerlemeyi izlemek ve zorlukları ve çalışmaları tartışmak için
Kuru doka girmeden önce, Baş Makinist sintine kuyularının ve makine dairesi tank üstlerinin mümkün olduğunca kuru olmasını ve tüm çift taban tank kapaklarının yerinde ve güvenli olmasını sağlamakla sorumludur. Yangın pompaları, sıhhi pompalar ve kanalizasyon pompaları gemi kuru dokta iken izole edilmeli ve kıyı yangın ana hattı bağlanmalıdır.
Gemi kuru doka girmeden önce, Baş Makinist ve Baş Zabit doğru doklama durumunu elde etmek için hem balast hem de yakıt dağılımını tartışmalı ve karar vermelidir, böylece gemi bloklar üzerine çıktığında gövdede gereksiz gerilim oluşmaması sağlanır. Geminin baş ve kıç kısımlarının draft'ı ile çift taban tanklarında, peak'lerde, koferdamlarda ve yakıt bölmelerindeki çökeltiler veya su veya yağ kaçaklarının kayıtları güverte ve güverte seyir defterlerinde bulunmalıdır.
Kuru Dok İncelemesi (başmakinist pozisyonu)
Dok kuruduğunda, gövdenin dış kısmı ve altı, pervane, dümen vb. geminin durumunu tespit etmek ve önceki doklamadan herhangi bir hasar olup olmadığını belirlemek için kaptan, başmakinist ve şirket temsilcisi tarafından incelenmelidir.
Gazsız Sertifikası
Bakım dönemlerinde, gazsız sertifikası alınıp sürdürülmediği sürece hiçbir bölge gazsız olarak kabul edilmemelidir. Sertifikada bölgenin sıcak çalışma veya sadece giriş için gazsız olup olmadığı belirtilmelidir.
Kazan tahliyesi
Kuru doklama sırasında kazanın buharlanması gerekiyorsa, kuru doka kazara boşalmasını önlemek için tahliye vanalarını ve muslukları güvenli hale getirmek gereklidir. Geminin yanlarındaki tahliye vanaları dokladığında açık olmalıdır.
Yüzdürme
Doku su ile doldurmadan önce, Baş Makinist ve ustabaşı tüm tahliye tapaların doğru şekilde takıldığından ve tüm deniz vanalarının kapalı olduğundan emin olacaklardır. Tüm bu tapalar çıkarıldığında Baş Zabit tarafından tutulmalıdır. Kuru doktan çıkarken geminin ağırlık dağılımı ve trim'i girişindeki ile aynı olmalıdır. Bu talimatlara herhangi bir sapmadan dolayı tamirattan sorumlu Baş Müfettiş'ten ve dok yetkililerinden özel izin alınmalıdır.
Baş Makinistler kuru dok su doldurma sırasında tüm deniz bağlantılarını incelemek ve gövde tamirlerini yapmak için istasyon zabitleridir. Gemi bloklardan kaldırılmadan önce su doldurma durdurulmalı ve geminin su geçirmez olduğundan emin olmak için tam bir araştırma yapılmalıdır.
