Güvenli bir çalışma alanı seçilmesi
Her teslimat operasyonu için güvenli bir çalışma alanı seçilmelidir. Tesisatın rüzgar altı tarafında çalışmak hava tarafından daha güvenlidir. ASOG gemilerin hava tarafında çalışabileceğini gösterse bile, rüzgar altı tarafında kurulum yapmak her zaman tercih edilir. Güvenli bir çalışma konumu seçerken dikkate alınması gereken diğer unsurlar arasında tesisat vinçlerinin konumu ve erişimi, kurulum yolundaki engeller ve tesisat motorlarıyla etkileşim bulunur.
Güvenli çalışma alanı
Gemi için en uygun rota, tesisattan hızlı bir şekilde çıkış yapmak için ileri veya geri hareket gerekebileceği gerçeğine dayalı olarak seçilmelidir. Bu, gemiyi çevreleyen kuvvetlerin sabit bir itme ile karşı koyulacak şekilde konumlandırarak iyi bir trim vektörü sağlamak için bir avantaj olabilir.
Kaçış rotası
Bir tahliye rotası belirlenmelidir. Tahliye rotası, geminin tesisat sahasından normal veya acil durum çıkışı sırasında açık bir seyir hattı sağlamalıdır. Diğer gemiler kaçış rotalarından uzak durmalıdır.
Kaçış rotası, mümkünse tesisat sahasından 500 metre uzaklığa kadar uzanmalıdır. Koşullar gerekli olduğunda (kritik arızalar nedeniyle), çevredeki denizaltı altyapısını dikkate alarak tesisatın sahadan güvenli bir şekilde çıkarılması düşünülmelidir.
Çevresel İzleme Kuvvetleri (gemi elektromekaniği)
Çevresel kuvvetler hiçbir zaman sabit değildir. Rüzgar, akıntı ve dalga sürekli olarak izlenmeli, aynı zamanda pozisyon tutma üzerindeki etkileri de takip edilmelidir. Rüzgar sensörleri ve net kuvvet vektörleri gibi elektronik kontrol yöntemleri, yerleşik cihazlar kullanarak DP kontrolü sağlar, ancak bu yöntemler görsel kontrol ve öngörü ile desteklenmelidir.
Rüzgar ve/veya akıntıda ani değişiklik olasılığının bulunduğu durumlarda büyük dikkat gösterilmelidir. Önleyici tedbirler, geminin bu dönemlerde operasyonları durdurmasını ve güvenli bir yere hareket etmesini gerektirebilir
Güvenli çalışma alanının sürdürülmesi
Kurulum süresince her zaman güvenli bir çalışma ortamı sürdürülmelidir.
Özellikle bu, bir dizi tehlikenin olası birikmesine karşı sürekli tetikte olmayı gerektirecektir. Bunlar, örneğin çevresel kuvvetlerle ilişkili olanları ve nakliye, hava taşımacılığı veya kargo operasyonları gibi diğer potansiyel tehlikeleri içerebilir. Bu aynı zamanda geminin tasarım parametreleri dahilinde ve geminin DP yetenek çizelgeleri aralığında çalışmasını gerektirecektir. DPO pozisyonundan çalışma alanının engelsiz görüş imkanı düşünülmelidir. Video gözetim veya bir gözlemci yardım sağlayabilir. En kötü durum arıza senaryosu (DP) dikkate alınmalıdır
Gemi içi mekanik, elektrik ve elektronik destek (gemi elektrik mühendisi)
Gemi tesisat sahasının 500 metre içindeyse, makine dairesinde bir makinist nöbette bulunmalıdır. Gemi UMS ile donatılmış olsun ya da olmasın, makine kontrol odasında bir makinist bulunmalıdır. İyi uygulama, tüm DP operasyonları için insanlı makine dairesi gerektirir. Gemi 500 metre bölgesi içindeyken, elektrikçiler ve mümkünse elektronik subayları nöbette bulunmalıdır.
Geminin kritik ve izin verilebilir sapmaları
Kritik ve kabul edilebilir sapma sınırları belirlenmelidir. Kritik sınır, gemi ile tesisat arasındaki ayırma mesafesinin yarısını aşmamalıdır. İzin verilebilir sınır, kritik sınırın yarısını aşmamalıdır
