YÜKLEME GERİLİMLERİ
Bir geminin, yükleme işlemi sırasında gövde kirişi izin verilebilir gerilimlerinin aşılmayacak şekilde yüklenmesi esastır. Bu bağlamda Baş Zabit ve Kaptan, geminin iyi denizciliği gereği, sınıflandırma kuruluşu tarafından sağlanan, maksimum izin verilebilir durgun su eğilme momenti ve kesme kuvveti değerleri ile limandaki koşullar için izin verilebilir iç karina yüklemeleri ile ilgili bilgileri kullanmalıdır.
KARGO AMBARLARI
Bu alanlar, geminin varlık sebebi olan kargoyu taşıdıkları için en önemli olarak kabul edilebilir.
Ambarlar temiz değilse veya iyi bakım görmüyorsa, yükleme için reddedilmeleri mümkün olup, bunun sonucunda Armatörün hesabına mali cezalar uygulanabilir.
Kargo ambarlarının her zaman yüksek standartlarda tutulması esastır. Bu, gelişmekte olan pas/kabuk oluşumunun mümkün olan en kısa sürede temizlenmesi ve yüzeyin doğru boya türü ile uygun şekilde kaplanması ile sürekli devam eden bir süreç olmalıdır. Bakım gecikmeleri kaçınılmaz olarak daha fazla bozulmaya ve muhtemelen ekstra uzun vadeli bakım maliyetlerine neden olacaktır.
Aşağıdakilere özel dikkat gösterilmelidir:
(a) Çift karina rögar kapakları, havalandırma boruları ve iskandil boruları sızıntı yönünden kontrol edilmelidir.
(b) Tüm uygun donanımlar yerinde ve gerektiğinde kargo sızdırmazlığı sağlanmalıdır.
(c) Yangın tespit ve söndürme hatları, bulunduğu yerlerde hasar yönünden incelenmelidir.
(d) Ambar sintine kuyuları gerekirse temizlenmelidir. Hatların temiz ve çalışır durumda olduğundan emin olmak için sintine pompası sırayla her ambara çalıştırılmalıdır.
(e) Kargo çalışması sırasında kullanılan tüm teller, kılavuzlar, bloklar ve diğer gemi donanımları, çalışma başlangıcında ve çalışma sırasında incelenmelidir.
AMAÇLAR
Kargonun güvenli istifi, taşınması ve teslimi, Armatörlerin ve/veya Kiralayıcıların temel çıkarı ve aslında şirket personelinin karada veya denizde geçim kaynaklarının özüdür. Gemi Kaptanının aşağıdaki hedefleri gerçekleştirmeyi sürekli amaç edinmesi gerekir:
(a) Kazanç kapasitesinin bağlı olduğu gemisinin kargo alanlarının ve kaldırma kabiliyetinin en ekonomik kullanımı.
(b) Mürettebat ve gemiyi kargonun istifleme şeklinden doğabilecek tehlike veya yaralanmadan koruma.
(c) Kargoyu hasar, kayıp veya bozulmadan koruma ve aynının sağlam teslimini sağlama.
(d) Her yükleme, boşaltma veya yakıt alma limanından iyi planlama ve acenteleriyle yakın işbirliği ile mümkün olan en iyi sevki sağlama.
