Ağır kaldırma operasyonu daima iyi planlanmalı ve son derece dikkatli bir şekilde gerçekleştirilmelidir. Risk değerlendirmesi yapılması ve çalışma izni ile çalışılması gereklidir.
ÖN YÜKLEME
Kaptan, kargo planlaması, güvenli elleçleme, yükleme ve boşaltmadan sorumludur.
Yükleme Planı – Baş Zabit, manifestodaki tonaj/kargo kapasitesi detaylarına göre çoklu ambar açılmasına olanak sağlayacak kargo dağılımını sağlamak için gemi için uygun yükleme planı hazırlamıştır.
Güverte/ambar ağzı üzerindeki izin verilen yük – maksimum tank yükleme limiti önceden belirlenmelidir ve kontrol edilmelidir
Kargo gecikmeleri – Kargo alanında yüklemeden önce, kargo alanlarını temizleyin, ambarları test edin, ambar aydınlatmasını, havalandırmasını ve genel ambar koşullarını kontrol edin.
Ambar kapakları – Ambar kapağı üzerine yüklemeden önce, ambar kapaklarını temizleyin, kapakları indirin, tüm yan bağlantıları sıkıştırın ve ambar kapağının genel durumunu kontrol edin.
Hareketli dökme yükler – tüm hareketli yükler ve tüm hareket etmiş yükler (tekil birimler) ağır kaldırma başlamadan önce düzgün şekilde sabitlenmelidir ve emniyete alınmalıdır. Düzgün şekilde sabitlenmedikleri ve güvenli olmadıkları takdirde, ağır yükler kaldırılırken gemi yatıya geldiğinde hareket edebilir veya yer değiştirebilirler.
Zincir ve devirdirme araçları – gemide yeterli temiz zincir ve donanım bulunduğundan emin olun, yoksa – sipariş edin.
Toplantılar – Ağır kaldırma operasyonlarında yer alan tüm personeli (zabit toplantıları) toplayın ve prosedürü, "Yapılacaklar" ve "Yapılmayacaklar"ı açıklayın ve sorumluluklarını atayın, Gemi adamı pozisyonu.
Stabilite ve gerilim – Herhangi bir ağır kaldırma operasyonunda, geminin kaldırma donanımı kullanılırken kritik adım, yükün yerden henüz kalkmış olduğu andır. Kargo ağırlığı daha sonra kaldırma mekanizmasının üzerine yerleştirilmiş gibi etki eder ve bu da geminin ağırlık merkezinin yükselmesine neden olur.
Geminin ağırlık merkezinin enine metasantrının üzerine çıkarak örtüşen kol şeklinin oluşmasına neden olacak durumdan kaçınmak için başlangıç stabilitesi yeterli olmalıdır. Gemi kargo yukarı kaldırıldığında aynı zamanda yatıya gelecek ve zayıflamış tanklar serbest yüzey etkisi yaratarak ağırlık merkezinin daha da yükselmesine neden olacaktır.
Kargo çıkarılmadan önce, sırasında ve sonrasında gemi için uygun "GM"yi doğrulamak amacıyla değerlendirme yapılmalıdır.
Sorunun vinçler terazileri aldığında geminin dengesiz hale geleceği tehlikesi olması çok önemlidir ve bunun için bir dizi strateji geliştirilmesi gereklidir. Yük rıhtımdan yükselirken yük ağırlığını dengelemek için balast suyunu kullanın.
Geminin voltajını kontrol edin ve sürekli olarak enerjisiz olmalıdır.
Kaldırma donanımları – Çalışma yükü öncesinde güvenlik sistemleri, kaldırma donanımları ve kargo aktarımları sicili ile özel mevcut ve kullanılan donanımlara göre uygun ve müsait kaldırma donanımlarının mevcudiyetini sağlamalıdır.
Gemideki kaldırma donanımları yeterli güçte olmalıdır. Tüm girintilerin maksimum güvenli çalışma yükü (SWL) ve maksimum çalışma yarıçapı önceden belirlenmelidir.
Bağlantılı halatlar, teller ve gergiler, pedler, örgüler ve blokların bu yüke uygun olduğunu kontrol edin.
Geminin yapısı, vinç, dümen veya diğer kaldırma donanımı ve destekleyici yapı, maksimum yükte operasyon sırasında uygulanacak yüklere dayanacak kadar güçlü olmalıdır.
Kaldırma için aksesuar seçerken aşağıdakileri göz önünde bulundurun:
1) işlenecek kargolar;
2) yakalama noktaları;
3) kargo sabitlemesi ve aksesuarların kaldırma donanımına bağlanması için toplu transfer;
4) atmosferik koşullar;
5) sling modülü ve konfigürasyonu.
Nakliye defteri – ilgili olmalı ve inceleme için mevcut bulunmalıdır. Kaldırma donanımı sertifikaları düzenli olmalıdır ve yükleme hattı yeterli SWL – Geminin yüklemeden sonra ve geçiş sırasında taşıma kurallarını ihlal etmediğinden emin olun.
