Atama
Kaptana ve armatöre kazalar veya acil durumlarla başa çıkmaları için öneriler ve tavsiyeler sağlama. Her durumu kapsamak imkansızdır. Bu belge, Kaptanın durumla başa çıkabilmesi için üzerine inşa edebileceği bir temel sunmayı amaçlamaktadır.
Petrol kirlilik olayı meydana gelirse, klas onaylı SOPEP manuel rehberine başvurunuz.
Güvenlik olayı meydana gelirse, onaylı Gemi Güvenlik Planına başvurulmalıdır.
Acil durum prosedürleri
Bir gemi yaşam güvenliğini, gemiyi, kargosunu veya deniz çevresini tehlikeye atan bir kaza veya acil duruma karışırsa, kaptan riskleri minimize etmek ve hayat kurtarmak için gerekli gördüğü her türlü tedbiri alma sorumluluğundadır.
Yardıma ihtiyaç olup olmadığına karar verirken, Kaptan her zaman şartların kötüleşeceğini varsaymalı ve gerekli önlemleri mümkün olan en kısa sürede almalıdır.
Gemi tehlikede ise kaptanlar zamanında yardım çağırmalıdır. Sahil Güvenlik veya kurtarma hizmetleri ile diğer gemiler, durumun ciddiyetine bağlı olarak "güvenlik" veya "aciliyet" sinyali ile uyarabilirler.
Römorkör yardımına acil ihtiyaç duyulursa, kaptan kendisine yardım edebilecek kişilerle kendi şartlarını belirleme hakkına sahiptir. Bu genellikle Lloyd's açık kontrat anlaşmasıdır (LOF2000). Başlangıçta hiçbir şey imzalamak gerekli değildir, sadece sözlü anlaşma yapmak yeterlidir. Anlaşmanın ne olduğu ve kimle yapıldığı Güverte Defteri ve Resmi Günlük Defterinde kayıt altına alınmalıdır. Denizde çalışma işlerinde böyle bir karar vermeden önce, Şirketin zamanında bilgilendirilmesi gerektiği konusunda Şirket mümkün olan en kısa sürede bilgilendirilmelidir.
Gemi yakın tehlikede olmadığında römorkör yardımı gerekiyorsa, kaptan şirketle iletişim kurmalıdır. Ayrıca yakınlarda olabilecek diğer Şirket gemileriyle temasa geçmeye çalışmalıdır. Şirket tahliyeyi en iyi şartlarda organize etmeye çalışacaktır. Kaptan sürekli durumu kontrol etmeli ve durum kötüleşirse, yaşam ve gemi güvenliğini korumak için gerekli her türlü tedbiri almalıdır.
Acil durumlar ne olursa olsun, Şirket mümkün olan en kısa sürede bilgilendirilmelidir. Kural olarak, herhangi bir kaza veya olayın ilk raporunun üçüncü bir taraftan değil, doğrudan kaptandan Şirkete gelmesi Şirket ve kaptan açısından faydalıdır. Ancak bu, kaptanın güvenliği sağlamak ve kirlilik önlemek için gerekli gördüğü her türlü tedbiri alma yetkisini ve görevini zedelemez.
Kaptanlar sürekli olarak, kendilerine emanet edilen kişilerin güvenliği, gemi güvenliği, kargo güvenliği ve deniz çevresinin korunması ile ilgili temel sorumluluklarıyla yönlendirilmelidir. Diğer tüm hususlar ikincildir.
Kurtarma durumunda, kurtarma görevi verildiğinde bile Kaptan ekipte kalır. Kaptan ve mürettebatı kurtarma ekibiyle yardımlaşmak ve işbirliği yapmak için her türlü çabayı göstermelidir, ancak Kaptan geçerli bir nedeni varsa onların tavsiyelerini geçersiz kılabilir. Alınan herhangi bir kurtarma hizmetinin detaylı kaydının tutulması gereklidir.
Herhangi bir kaza durumunda, geminin radyo, televizyon veya basınla temas kurması ve soruları yanıtlaması veya açıklama yapması muhtemeldir. Kaptanlar, subaylar ve mürettebat tüm bu soruları ve talepleri Şirkete yönlendirmelidir.
