Sözleşme Bitiminde Gemiden Ayrılma: Doğru Şekilde Nasıl Yapılır ve Nelerden Kaçınılmalı

Sözleşme Bitiminde Gemiden Ayrılma: Doğru Şekilde Nasıl Yapılır ve Nelerden Kaçınılmalı

Bir denizcinin yaşamında sözleşmenin sona ermesi, tamamlanan görevin ve hak edilen dinlenmenin doğal sınırıdır.
Ancak pratikte bu dönem, çoğu zaman mürettebat, armatör ve crewing şirketi arasında gerginliğe yol açar.
Özellikle denizci “Sözleşmem bitti, inmek istiyorum.” dediğinde, armatörün cevabı “Henüz mümkün değil.” olur.
Bu yazıda Denizcilik Çalışma Sözleşmesi (MLC 2006) çerçevesinde denizcinin haklarını, doğru adımları ve “çantayı toplayıp gitmenin” nelere yol açabileceğini ele alıyoruz.

1. Denizcinin Ayrılma Hakkı

MLC 2006, Kural 2.1 “Seafarers’ Employment Agreements” uyarınca, denizcinin sözleşme süresi sona erdiğinde repatriasyon (geri gönderilme) hakkı vardır.
Bu hak Standart A2.5.1 maddesinde açıkça belirtilmiştir. Armatör:

• repatriasyonu kendi masrafıyla düzenlemek,

• sözleşme sona erdiğinde veya karşılıklı anlaşma ile feshedildiğinde,

• veya denizci geçerli nedenlerle (hastalık, ailevi durum vb.) devam edemediğinde sağlamakla yükümlüdür.

Yani, sözleşme süresi dolduğunda denizci, gemiden ayrılma hakkına sahiptir.
Göreve devam edilmesi yalnızca tarafların karşılıklı yazılı onayıyla mümkündür (extension veya addendum ile).

2. Armatör Neden Karşı Çıkabilir

Sözleşme bitmiş olsa bile armatörler bazen “birkaç hafta daha kal” talebinde bulunur.
Bunun çeşitli nedenleri vardır:

• uygun değişim personeli bulunmaması,

• geminin denizde veya uzak bir bölgede olması,

• yük operasyonlarının tamamlanmamış olması,

• repatriasyon limanının uygun olmaması.

Ancak operasyonel sebepler sözleşme süresini geçerli kılmaz.
MLC 2006 açıkça, denizcinin rızası olmadan zorla çalıştırılmasını yasaklar.
Bu nedenle, denizcinin sözleşme uzatmayı reddetmesi bir ihlal değil, yasal bir haktır.

3. Ne Yapılmamalı: “Sadece Gitmek”

Denizciler sıkça sorar:

“Gemi, benim bindiğim limana döndüğünde, eşyalarımı alıp gidemez miyim?”

Resmî olarak — hayır.
Sözleşme bitmiş olsa bile denizci, resmen terhis edilene kadar (official discharge) hâlâ gemi mürettebatının bir üyesidir.
Repatriasyon süreci tamamlanmadan gemiden ayrılmak şu şekilde değerlendirilebilir:

• abandonment of duty (görevi terk),

• gemi disiplininin ihlali,

• bayrak devletinin denizcilik yasalarına göre disiplin suçu.

Sonuçları şunlar olabilir:

• deniz hizmet kayıtlarına olumsuz not düşülmesi,

• armatör veya crewing şirketinden referans kaybı,

• gelecekte işe alımda zorluklar.

Sözleşme bitse bile, resmî terhis belgeleri düzenlenene kadar beklemek gerekir (Master’s Discharge Order ve kaptan imzası).

4. Doğru Şekilde Nasıl Hareket Edilmeli

Çatışmadan kaçınmak için sakin ve belgeli şekilde hareket edin.✅ 1. Önceden bilgilendirin.
Sözleşmenizin biteceği tarihten 2–4 hafta önce, gemi kaptanına ve crewing şirketine e-posta göndererek ayrılma niyetinizi belirtin.✅ 2. Kabul etmiyorsanız uzatma belgesini imzalamayın.
Uzatma imzalamamak bir ihlal değildir; uzatma tamamen gönüllülük esasına dayanır.✅ 3. Ayrılış tarihini yazılı olarak talep edin.
Armatör, repatriasyon tarihini ve limanını önceden bildirmekle yükümlüdür.✅ 4. Belgelerinizi ve yazışmaları saklayın.
Tüm e-postalar, mesajlar ve belgeler yasal koruma sağlar.✅ 5. Baskı devam ederse ITF veya bayrak devleti temsilcisine başvurun.
MLC 2006, irade dışı tutulma durumlarında Port State Control Officer veya ITF Inspector aracılığıyla şikayet hakkı tanır.

5. Yasal Olan ve Olmayan Arasındaki Çizgi

Yasal olan:

• sözleşme süresi bitince uzatma imzalamayı reddetmek,

• ayrılma niyetini yazılı bildirmek,

• uygun limanda repatriasyonu beklemek.

Yasal olmayan:

• kaptanın izni ve belgeler olmadan gemiyi terk etmek,

• resmî terhisten önce görev yapmayı reddetmek,

• tartışma veya disiplin ihlali.

6. Armatör Sizi Gemiden İndirmeyi Geciktirirse

1. Kaptandan, sözleşmenin bitiş tarihini gösteren Note of Protest düzenlemesini isteyin.

2. Armatöre ve acenteye, MLC 2006’ya atıf yaparak repatriasyon talebi gönderin.

3. Yanıt gelmezse — ITF, liman otoritesi veya bayrak devleti temsilcisine başvurun.
   Bu kurumlar inceleme yapma ve armatörü işlem yapmaya zorlama yetkisine sahiptir.

7. Doğru ve Yanlış Adımlar

Doğru:

• resmî ve sakin şekilde hareket etmek,

• yazılı bilgilendirme yapmak,

• terhis belgelerini almak ve Sea Service Record’u onaylatmak.

Yanlış:

• belgeler olmadan gemiyi terk etmek,

• kaptanla tartışmak,

• yasal süreci görmezden gelmek.

8. Sonuç

Sözleşmenin bitmesi, disiplinin bitmesi anlamına gelmez.
Denizcinin, sözleşme süresi dolduğunda gemiden ayrılma ve repatriasyon hakkı vardır, ancak bu süreç resmî şekilde tamamlanmalıdır.
Armatör karşı çıksa veya geciktirse bile, MLC 2006 çerçevesinde hareket edin:
soğukkanlı, belgeli ve yasal şekilde.Unutmayın: Ayrılmak sizin hakkınız,
ama gücünüz — bu hakkı doğru şekilde kullanmanızdadır.