Ortak balıkçılık filosunda hizmet veren gemilerimizde, sıkça saplama (whipping) işlemi gereklidir. Saplama işlemi gemi sahibinin sorumluluğundadır, ancak bazen kıyı işçileri tarafından da yapılabilir.
Mürettebatın, boşaltma limanında yük bağlama ve boşaltma ile ilgili küçük görevlerde yardımcı olması beklenir. Sahiplerin, planlanan sefer için yeterli sayıda saplama malzemesi bulunmasını sağlamaları gerekir. Saplama gruplarını takip ederek çalışmalarını denetlemek, denetimi ayrılmadan önceki son ana bırakmaktan daha iyi bir uygulamadır. Kaptan, mürettebatın kiralayan tarafından sağlanan bağlama malzemelerini ve ekipmanları özenle kullanmasını sağlamalıdır. Baş Zabit, sağlanan saplama malzemeleri ve ekipmanların kaydını tutmalı, hasarları, kayıpları ve kullanımı kiralayan formlarında ve hesap defterinde dikkatli bir şekilde kaydetmelidir.
HASAR (gemici)
Yükleme-boşaltma işçileri tarafından gemiye (ambar, köprüüstü, pervaz, kaldırma ekipmanı vb.) veya yüke verilen hasarlar derhal yükleme-boşaltma işçisi sorumlusuna, acentelere ve ciddi ise ofise bildirilmelidir. Hasarın boyutu dikkatli bir şekilde incelenmeli ve bu amaç için özel olarak tasarlanmış yükleme-boşaltma işçisi hasar bildirim formu ile birlikte protesto mektubunda belgelenmelidir. Her iki belge de yükleme-boşaltma denetim elemanına sunulmalı, bu kişi Yükleme-Boşaltma İşçisi Hasar Bildirim Formunu imzalamalı ve protesto mektubunu teslim aldığına dair imzalamalıdır.
Sorumlu kişi raporu imzalamayı reddettiğinde, kaptan veya baş zabit hasar raporunun altına buna göre bir not düşmelidir. Tüm hasarlar ayrıca güverte jurnalına ve gerekli hallerde Resmi Jurnale kaydedilmelidir.
Forman ve/veya baş zabit hasar raporu düzenlemeli ve hasardan sorumlu tarafa karşı tazminat talebi başlatmalıdır.
YÜKÜN BOŞALTILMASI
Yük boşaltılırken de yükleme sırasında olduğu gibi aynı dikkatli denetim gereklidir. Gemiden çıkarılan tüm mallar geliştirilmelidir.
İstifleme sırasında hasarlı bulanan herhangi bir yük, nedeni vb. detayları ile birlikte dikkatli bir şekilde not edilmelidir.
Yük hasarları ve eksiklikleri kaydedilmeli ve uygun formlara işlenmelidir.
HASARLI YÜK
Genel yük yüklerken, Baş Zabitle birlikte kıyı hesap memuru ile günde üç veya dört kere kıyı yükleme hangarı(ları)nda tur atıp yüklenecek yükün görünür hasar içermediğinden emin olmak için denetlenmesi önerilir.
Kıyıda veya gemide bulunan hasarlı yük derhal kaptan, baş zabit ve kıyı eksperi dikkatine sunulmalıdır. Hiçbir koşulda hasarlı mal için "temiz zabit" makbuzu verilmemelidir.
YÜKÜN DENİZE ATILMASI
Kaptan, gemi ve yükünü kayıp veya hasardan korumak için gerekli veya makul olan her şeyi yapma görevine sahiptir. Bu görev ona, seferin güvenli bir şekilde devamı için ihtiyatlı olacaksa yükü denize atma hakkı verir.
Mümkünse, kaptan yükü bırakmadan önce tavsiye için ofis ile iletişime geçmelidir. Her durumda, kaptan mümkünse atılan yükün detaylı envanterini çıkarmalı ve atma işlemi sonucu geminin gördüğü hasarları not etmelidir. Ayrıca kaza sonucu ambara su girişi nedeniyle hasar gören yüklere de dikkat edilmelidir.
denize atma operasyonu. Resmi Jurnale kaydedilir
Tüm bu detaylar ile birlikte zaman, hava durumu vb. güverte jurnalına kaydedilmelidir. Durumlar elverdiği anda olayın detaylı raporu hazırlanmalı ve departmana gönderilmelidir.
PROTESTONUN KAYDI
Durumlar protesto kaydını gerektirdiğinde, kaptan aşağıdaki hususlara uymalıdır:
geçerli sefer talimatları veya talimatlar belirli bir olayı kapsamıyorsa, tavsiye için ofis ile iletişime geçmelidir. Protesto, sefer talimatları aracılığıyla veya ofis ile görüşme sonrasında ofisten önceden izin alınmadan fark edilmemelidir. Genel terimlerle ve yukarıda belirtilenlere tabi olarak, protesto şu durumlarda kayda geçirilmelidir:
Kaptan, anormal kötü hava koşulları sonucu gemi veya yükte ciddi hasar oluştuğuna inanmak için gerekçesi olduğunda.
Gemi karaya oturma, yangın, çatışma, patlama vb. herhangi bir denizcilik kazası yaşadığında.
Yük kaybedildiğinde veya denize atıldığında.
Gemi/kıyı farklılıkları yük eksikliği.
Kıyı gecikmeleri.
Sahipler veya kiralayan talebinde.
Uygun olduğunda, olayın ilgili detaylarını kaydeden güverte jurnalinden gerçekler alınmalıdır. Düzenlenen tüm protesto mektuplarının kopyaları derhal ofise gönderilmelidir.
