Otomatik çeviri
Genel kirlilik seviyesine küçük katkı
Dünya ticaretindeki tüm taşımacılığın yaklaşık %90'ını oluşturan denizcilik, üretim değeri dikkate alındığında istatistiksel olarak en az çevresel tehlike arzeden taşıma modu'dur. Örneğin, dünya çapında ekmek yapmak için gereken çok büyük miktardaki tahıl, deniz yolu dışında başka hiçbir şekilde taşınamazdı. Ayrıca, kara taşımacılığı ile karşılaştırıldığında, denizcilik insan faaliyetlerinden ve denizde çalışmalardan kaynaklanan deniz kaynaklarının genel kirlilik seviyesine nispeten küçük bir katkı sağlar.
IMO'nun orijinal yetkisi esas olarak denizde güvenlik ile ilgiliydi. Ancak, 1954 Petrol Ürünleri ile Deniz Kirliliğinin Önlenmesi Uluslararası Sözleşmesi'nin (OILPOL Sözleşmesi) koruyucusu olarak IMO, 1959'da faaliyetlerine başladıktan kısa süre sonra kirlilik sorunlarını kontrol etme işlevini üstlendi. Sonrasında, yıllar boyunca gemiler tarafından neden olunan kirliliği önlemek ve kontrol etmek ve denizcilik operasyonları, denizde çalışma, kazalar sonucu oluşabilecek herhangi bir hasarın sonuçlarını azaltmak için geniş bir yelpazede önlemler geliştirdi ve uyguladı.
Bu önlemler denizcilik faaliyetlerinden kaynaklanan kirliliği azaltmada başarılı olduğunu kanıtlamış ve Organizasyonun ve denizcilik endüstrisinin çevre koruma ilkelerine olan bağlılığını göstermektedir. IMO tarafından şimdiye kadar kabul edilen uluslararası denizcilik düzenlemesi ile ilgili 51 antlaşma enstrümanından 21'i çevreyle doğrudan ilgilidir.
Deniz Çevresi Bölümü öncelikle MEPC olarak kısaltılan Deniz Çevresi Koruma Komitesi tarafından yönetilmektedir ve bu komite su kirliliği ile ilgili konularda IMO'nun ana teknik organıdır. Çalışmasında birkaç IMO Alt Komitesi, özellikle Kirlilik Önleme ve Müdahale Alt Komitesi (PPR) tarafından desteklenmektedir.
Petrol Ürünleri ile Deniz Kirliliğinin Önlenmesi
Orijinal odak noktası petrol ürünlerinden kaynaklanan deniz kirliliğinin önlenmesiydi ve bu da 1973'te ilk kapsamlı kirlilik kontrol sözleşmesi olan Gemilerden Kaynaklanan Kirliliğin Önlenmesi Uluslararası Sözleşmesi'nin (MARPOL) kabulüne yol açtı. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde durum o kadar değişti ki, açık deniz operasyonlarından kaynaklanan okyanus sularının kirliliğini önlemek için daha da geniş bir yelpazede uygulamalar ve planlar gerekli hale geldi. Sonuç olarak, orijinal MARPOL Sözleşmesi kimyasallar, diğer zararlı maddeler, çöp, atık su ve 1997'de kabul edilen Ek VI'ya uygun olarak - denizde çalışma sırasında insan faaliyetleri sonucu gemilerden kaynaklanan hava ve emisyonlar tarafından kirlilik gereksinimlerini içerecek şekilde birden fazla kez değiştirildi.
Bölümün yetki alanındaki diğer uluslararası enstrümanlar petrol kirliliği hazırlık, müdahale ve işbirliğini (OPRC Sözleşmesi ve 2000 OPRC-HNS Protokolü), gemilerde zararlı astar boyama sistemlerinin kontrolünü (AFS Sözleşmesi), gemilerin balast suyu ile taşınan istilacı zararlı sucul organizmaların yayılmasının potansiyel yıkıcı sonuçlarının önlenmesini (BWM Sözleşmesi), gemilerin güvenli ve çevresel açıdan sağlam şekilde elleçlenmesini (Hong Kong Sözleşmesi) düzenlemektedir, sadece birkaçını saymak gerekirse.
IMO ayrıca Atık ve Diğer Maddelerin Atılması Yoluyla Deniz Kirliliğinin Önlenmesi Sözleşmesi, Londra Sözleşmesi ve 1996 Protokolü'ne sıkı uyum içinde sekreterlik görevini de yürütmektedir. Amacı, okyanus su kaynaklarının herhangi bir kirlilik kaynağının etkin kontrolünü teşvik etmek ve atık ve diğer kimyasal zararlı maddelerin atılması yoluyla su kaynaklarının kirliliğini önlemek için tüm pratik yöntemleri benimser.
Birçok gelişmekte olan ülke henüz çeşitli nedenlerle bu enstrümanları tam ve eksiksiz bir şekilde uygulayamamaktadır. Bu tür sorunları azaltmak için IMO, Entegre Teknik İşbirliği Programı (ITCP) oluşturmuştur. Amacı, ülkelerin Organizasyonun düzenleyici çerçevesine tutarlı ve etkin bir şekilde uyum sağlamak için insan ve kurumsal kapasitelerini geliştirmelerine yardımcı olmaktır. En önemli görevlerden biri, bu ülkelerin sürdürülebilir sosyo-ekonomik kalkınmayı sağlamak ve deniz kaynaklarının korunmasını güçlendirmek için önlemler almasına yardımcı olmaktır. Sonuçta bu, daha temiz okyanus suları ve kıyı şeritleri, artan turizm, geliştirilmiş ve kirletilmemiş balık avları yoluyla proteine daha fazla erişim ve kapsayıcı kıyısal bölge yönetimine yol açacaktır.
