JENERATÖR
Jeneratörlerin limanda kullanımı
Elektrik ihtiyaçlarını karşılamak için limanda minimum sayıda yardımcı motorun çalışır durumda tutulması gerekmektedir. Güverte gereksinimleri konusunda baş zabitle istişare edilmelidir. Yardımcı motorların sayısının azaltılması sadece yakıt tasarrufu sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda öncelikle yardımcı servislerde azalma sağlayacaktır. Acil durumlarda, örneğin çalışan yardımcı sistemin üzerine patlayan yakıt borusundan petrol sızması gibi durumlarda, elektrik kesilmesi olasılığının tehlikeli ekipmanın kapatılması kararını geciktirmemesi gerektiği vurgulanmalıdır.
Manevra için yardımcı motorların kullanılması
Gemi seyir halindeyken ve dar sularda bulunduğunda, böyle bir acil durumun üstesinden gelmek için yeterli güç sağlayacak yeterli sayıda yardımcı motorun çalışıyor olması gerektiğinden yukarıdakiler yeterli olarak kullanılmamalıdır.
Yedek Yardımcı Motorlar
Bakım yokluğunda, tüm çalışmayan motorlar acil durumlarda hızlı çalıştırılmayı sağlamak için "otomatik çalıştırma" durumunda tutulmalıdır. Makinist yardımcısı bu motorların silindirlerini düzenli olarak kontrol ederek su veya yakıttan arındırılmış olduğundan emin olmalıdır. Dizel motorlar haftada bir defadan fazla değiştirilmelidir.
Defektli turboşarj muhafazalarından silindirlere egzoz manifoldları yoluyla sızan su ciddi hasara neden olabilir. Su birikimi aynı zamanda sızan silindir kapakları veya silindir gömleği şeklinde de oluşabilir. Yakıt da sızan yanma ekipmanı sonucunda birikebilir.
Egzoz ve hava emme manifoldlarındaki tahliye valfleri makineler durur haldeyken açık kalmalı ve düzenli olarak kontrol edilmeli, özellikle makineleri durdurmadan önce tıkanıklık açısından kontrol edilmelidir.
Performans
Her motor tipi belirli limitler içinde çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Bu limitler üreticinin talimatlarında belirtilmiştir. Egzoz gazı sıcaklığı silindir çıkışı için en iyi kılavuzdur. Her silindirden neredeyse eşit güç çıkışı sağlamak önemlidir ve bu
tepe basınçlarını ölçerek ve V tipi motorlarda silindirlerdeki veya silindir bloklarındaki
bireysel yükleri dengeleyerek her 500 saatte bir kontrol edilmelidir.
yağlama yağı (gemici işi)
Deterjan yağlama yağları filo genelinde ve dizel motorların yardımcı yağlamasında yaygın olarak kullanılmaktadır. Bu yağların uzun ömrünün tam faydasını sağlamak için yağ yalnızca aşağıdaki koşullarda değiştirilmelidir:
Bakım programına göre.
Analitik rapor yağın artık işletme için uygun olmadığını belirtiyorsa.
Yakıt yağı veya su ile kontamine olmışsa.
Yağ örnekleri, aksi talimat verilmedikçe, ilgili yağ şirketinin talebi doğrultusunda teslim edilmelidir.
Dizel yardımcı motorların çoğu tipi, yakıt valflerinden ve yakıt pompasından gelen yakıtın karter yağına karışması veya uzun süre hafif yüklerde çalışma nedeniyle yağlama yağının yakıt ile kontaminasyonuna duyarlıdır. Kontaminasyon yatak ve krank mili hasarı dahil ciddi sonuçlara neden olabilir. Yakıt sistemlerinin kaçaksız tutulması için düzenli muayenelerin yapılması önemlidir.
Silindir kapağı ve entablatura tahliye cihazlarına özel dikkat gösterilmelidir.
Farklı yağ türlerinin karıştırılması halinde ortaya çıkan tehlikeler çok büyüktür. Hiçbir koşulda yardımcı motorlarda kullanım için temizlik yağı ana motor sistemi yağlarına eklenmemelidir.
Temizlik yağları, artık kullanıma uygun olmadığında yakarak ya da bu mümkün olmadığında gemide tutularak sonraki karaya çıkartma için bertaraf edilmelidir.
Test etme (gemici işi)
Alarmlar ve yardımcı dizel motor kapanmaları, rutin bakım talimatlarına uygun olarak üç ayı geçmeyecek aralıklarla ve jeneratör çalışma kitabında belirtilen ilgili parçalar kontrol edilmelidir. Bu tür testlerin yapıldığı tüm durumlarda, makine kayıt defterine karşılık gelen bir kayıt yapılmalıdır.
