Denizcilerin İş İlişkisinin Sona Ermesi: Süreç, Haklar ve Uyarılar

1. Genel İlkeler

Denizcinin iş sözleşmesinin sona ermesi şu düzenlemelere tabidir:

• Denizcilik Çalışma Sözleşmesi (MLC 2006) — Bölüm 2.1 Seafarers’ Employment Agreements ve Bölüm 2.5 Repatriation;

• ILO Sözleşmesi No.180 — Gemi Adamlarının Çalışma Saatleri ve Ücretleri;

• ve denizci sendikaları tarafından onaylanmış Toplu İş Sözleşmeleri (CBA), örneğin ITF, AMOSUP, SEKO.

Her fesih işlemi yazılı olarak yapılmalı, gerekçesi, tarihi ve tüm ödemeleri net şekilde belirtilmelidir. Ayrıca denizcinin repatriasyon hakkı (ülkesine ücretsiz dönüş) güvence altına alınmalıdır.

2. İş Sözleşmesinin Sona Erme Nedenleri

Denizci ile yapılan sözleşme şu durumlarda sona erebilir:

1. Sözleşme süresinin dolması — sefer tamamlandığında veya mürettebat değiştiğinde.

2. İşverenin inisiyatifiyle, eğer:

   • gemi seferden çekilmişse veya satılmışsa,

   • denizci görevini kötüye kullanmışsa veya disiplin ihlali yapmışsa,

   • denizci tıbbi nedenlerle görev yapamaz durumdaysa.

3. Denizcinin talebiyle, eğer:

   • tıbbi veya ailevi zorunluluklar varsa (belgelendirilmiş şekilde),

   • işveren sözleşme şartlarını ihlal etmişse (ücretin ödenmemesi, kötü yaşam koşulları, güvenlik riski vb.).

4. Tarafların karşılıklı anlaşmasıyla, yazılı olarak.

5. Mücbir sebep durumlarında, örneğin gemi batması, savaş, tutuklama, doğal afetler.

3. Bildirim Süreleri ve Belgeler

ITF Standard CBA (2024) şartlarına göre:

• Denizciye, sözleşme bitmeden en az 7 gün önce bildirim yapılmalıdır.

• İşveren feshi durumunda 14 günlük yazılı bildirim veya eşdeğer tazminat ödemesi zorunludur.

• Disiplin nedenli fesihlerde soruşturma yapılmalı, denizciye yazılı savunma hakkı tanınmalıdır.

4. Disiplin Önlemleri ve Yazılı Uyarılar

Birçok CBA ve şirket politikasına göre disiplin cezaları aşamalı uyarı sistemi ile uygulanır:

1. Birinci Yazılı Uyarı (First Written Warning)

   • Official Log Book’a işlenir ve kaptan ile denizci tarafından imzalanır.

   • Görev ihmali, vardiyaya geç kalma, emirleri yerine getirmeme gibi ilk ihlallerde verilir.

2. İkinci Yazılı Uyarı (Final Written Warning)

   • Aynı sözleşme süresi içinde tekrar ihlal olursa verilir.

   • İkinci uyarıdan sonra işveren, sözleşmeyi feshetme ve denizciyi bir sonraki uygun limanda gemiden indirme hakkına sahiptir.

   • Olay raporu ve belgeler, denizcinin kişisel dosyasına eklenir ve ITF veya temsilci sendikaya bildirilir.

Denizciye her durumda yazılı açıklama yapma hakkı tanınır. Bu iki aşamalı sistem, hem denizciyi hem de işvereni korur ve MLC ile ITF standartlarına uygundur.

5. Repatriasyon (Ülkesine Dönüş) ve Masraflar

MLC 2006 Madde 2.5’e göre işveren:

• Denizciye ücretsiz repatriasyon (ülkesine dönüş) sağlamalıdır;

• Ulaşım, konaklama ve yiyecek giderlerini karşılamalıdır;

• Tüm ücret, izin ödemesi ve hak edilmiş tazminatları ödemelidir.

Eğer denizci, haklı neden olmadan kendi isteğiyle ayrılırsa, repatriasyon masrafı son ödemeden kesilebilir — bu hüküm CBA’larda yer almaktadır.

6. Fesihte Ödenecek Haklar

Fesih durumunda denizciye şu ödemeler yapılmalıdır:

• Son güne kadar olan maaş,

• Leave Pay — kullanılmayan izinlerin karşılığı,

• Repatriation Allowance, (CBA’da belirtilmişse),

• Severance Pay — kıdem tazminatı (genellikle 1–1,5 aylık temel maaş düzeyinde).

Tüm ödemeler Final Settlement Sheet veya Payroll Record belgelerinde her iki tarafın imzasıyla onaylanmalıdır.

7. Denizcinin Kusurundan Kaynaklanan Fesih

Ciddi ihlallerde (alkol kullanımı, kavga, hırsızlık, emre itaatsizlik vb.) işveren sözleşmeyi derhal feshedebilir, ancak şu adımlar zorunludur:

• Resmî rapor hazırlanmalı ve Official Log Book’a kaydedilmelidir;

• Sendika veya ITF denetçisi bilgilendirilmelidir;

• Denizcinin güvenli şekilde gemiden indirilmesi ve dönüşü sağlanmalıdır;

• Kazanılmış maaş tamamen ödenmelidir.

8. Sendikaların ve ITF’in Rolü

Denizci sendikaları ve ITF, fesih işlemlerinin hukuka uygunluğunu denetler.
Uyuşmazlık durumlarında:

• Denizcinin temyiz hakkı vardır (ITF temsilcisi aracılığıyla),

• Şirket, tüm belgeleri ve kanıtları sunmak zorundadır,

• ITF, gerekirse mürettebat değişimini durdurabilir.

MLC Rehberi B5.1.5, her şirketin bir şikâyet prosedürü (Grievance Procedure) oluşturmasını zorunlu kılar.

9. Güncel Eğilimler

2023–2025 yılları arasında erken fesihlerin artmasının başlıca nedenleri:

• filolarda küçülme ve dijital operasyonlara geçiş,

• otomasyon nedeniyle personel azaltımı,

• savaş ve yüksek riskli bölgelerde faaliyet sınırlamaları.

Yeni nesil CBA’lar artık:

• elektronik fesih bildirimleri,

• dijital repatriasyon belgeleri,

• SEA e-record ödeme onayı sistemlerini içermektedir.

Sonuç

Denizcilikte iş sözleşmesinin feshi, uluslararası hukukla korunmuş titiz bir süreçtir.
MLC 2006, ILO ve CBA kurallarına uygunluk; adil muameleyi, tam ödemeyi ve güvenli dönüşü garanti eder.

⚖️ Temel ilke: Hiçbir denizci, belgelenmiş gerekçe ve yazılı uyarı süreci olmadan işten çıkarılamaz.
Disiplin ihlallerinde iki yazılı uyarıdan sonra fesih mümkündür (ağır ihlaller hariç).