Otomatik çeviri
Bazen, gemicinin bir iş pozisyonunun kendisi için uygun olup olmadığını anlamak için, belirli bir sınıftaki gemide çalışmanın özelliklerine dair bilgi bulmak için internet'te uzun süre araştırma yapmak gerekir. Bu süreci biraz hızlandırmak için, hangi gaz taşıyıcı türlerinin en sık iş pozisyonu aldığını ve bunlar arasında önemli farklılıklar olup olmadığını açıklıyoruz.
Sıvılaştırılmış gaz taşımacılığının özellikleri
Gazın birincil sıvılaştırma işleminin nerede gerçekleştiği - doğrudan üretim yerinde ya da liman terminalinde - çok önemli değil, gemi zaten sıvı halindeyken kargo alır. Gaz yükleme, en kritik operasyonlardan biri olup, tüm ekibi kendi seviyesinde görev alır. Yükleme operasyonları eğitimi tamamlama sertifikası, bu sınıfta tecrübesiz olarak iş başvurusu yapacak herkes için gereklidir. Gaz iki yolla sıvılaştırılır: basınç ya da düşük sıcaklık, ve bazı gemiler her ikisini birden kullanır. Gövde içindeki kargo tankları, "tanklar" olarak adlandırılan, içeride gereken sıcaklık ve basınç seviyesini sürdürmek için tasarlanmıştır. Petrol gazlarının taşımacılığı için, genellikle ek koruma kullanılır - dış kabuğun ikinci katmanı.
Gaz tankerlerinin türleri
Sıvılaştırılmış gaz taşımacılığı için tankerler depolama tipine göre ayrılır:
basınç tipi (Fully pressurized gas carrier) - soğutma ünitesi olmadan, gaz basınçla sıvılaştırılır
yarı-soğutmalı veya yarı-basınç tipi (Semi-refrigerated gas carrier) - soğutma üniteleri kargo tankındaki sıcaklığı 0°C'den -89°C'ye kadar muhafaza eder, basınç ise 4-6 bar seviyesinde tutulur
soğutucu tipi (gazlar basınçla değil sıcaklıkla sıvılaştırılır)
Bu son tip en yaygın olanıdır ve ultra-modern VLEC tankerlerini (Very Large Ethane Carrier), petrol ürünleri taşıyan LPG taşıyıcılarını ve esas olarak metan taşımacılığı için tasarlanmış LNG taşıyıcılarını içerir.
Tank türleri
Tankerlerdeki depolama sistemlerinin de kendine özgü tipolojisi vardır: entegre ve bağımsız. İlki, geminin gövdesinin ayrılmaz bir parçasıdır. Taşımacılık için termal sıvılaştırma yöntemi kullanılırsa, bu tür tankların içerisine genellikle membran eklenir - bu, ek ekipman olmadan basınç seviyesini atmosferin biraz üstünde tutulmasına yardımcı olur. Membran tank en popüler olanıdır, tüm gaz taşıyıcılarının %75'inden fazlası bununla donatılmıştır.
İkinci tip - bağımsız veya ilave, üç alt tipi vardır (A, B, C). Tip A - sadece bir yerden gövdeye bağlanan ve sızıntı durumunda ek koruma gerektiren prizmatik konteynerlerdir. Tip B - öncekine benzer, ancak güvenlik gereksinimleri çok daha yüksektir. Bu tip tanklar daha dayanıklı malzemelerden yapılır, bu nedenle sadece kısmi yalıtım gerektirir. Sonuncusu, tip C, içine gazın basınç altında pompalandığı çelik silindirlerdir. Basınç kaplarında kullanılır.
Motor türleri
Gemiyi hareket ettiren tahrik sistemi tipini bilmek de önemlidir. Bu bilgiler, denizde makinist olarak iş arayan kişilere çok şey anlatacaktır. Şu anda işletmede aşağıdaki motorlar vardır:
deniz buhar türbinleri - tüm gemilerin %65'i bunlarla donatılmıştır
çift yakıtlı dizel motorlar (DFDE) - gaz taşıyıcılarının %20'sine monte edilmiştir
düşük hızlı dizel motorlar (SSD) - %12
üç yakıtlı dizel motorlar (TFDE) - sadece %3'ü kapsar
Hizmet ömrü
Ancak hayatını tankerle bağlamaya karar veren her gemiciyi ilgilendiren temel konu onun hizmet ömrüdür. Gerçi, on yıldan fazla süredir seyir yapan gemiler nadirdir, toplam gaz taşıyıcı sayısının %25'inden fazlası yoktur. Bunlarda çalışmak için daha az sertifika ve gerçek teknik bilgi gerekir, ancak güvenlik seviyesi burada daha düşüktür.
