Genel kural olarak, yangın veya diğer acil durum tatbikatları, terk gemi tatbikatının ilk aşaması ile eşzamanlı olarak yürütülmelidir.
Yangın tatbikatları için, geminin bir bölümünde yangın çıktığı varsayılır ve sahte bir saldırı gerçekleştirilir. Yangınlarla mücadelede tüm departmanlardan personelin tam işbirliği esastır. Şüpheli yangının türü ve yeri zaman zaman değişmelidir ve şunları içerebilir:
1) Ambarlar veya diğer mekânlardaki kargo yangınları;
2) Duruma bağlı olarak petrol, gaz veya kimyasal kargo yangınları;
3) Makine veya kazan dairelerindeki yangınlar;
4) Mürettebat koğuşlarındaki yangınlar;
5) Yanan yağ veya pişirme yağları nedeniyle kamaralardaki yangınlar.
Makine dairesi personeli, makine dairesindeki yangın pompalarının
çalışmaya hazır olduğundan ve yangın ana hattında tam su basıncı bulunduğundan emin olmalıdır. Makine dairesi dışında acil yangın pompası bulunduğunda, bu pompa çalıştırılmalıdır. Yangın ekibi veya ekipleri şüpheli yangın yerine gönderilmelidir. Yakın çevredeki hortumlar döşenmeli ve mümkün olduğunda su geçirilmeli, su önce M/D pompasından, sonra sadece acil pompadan sağlanmalı, M/D kesme vanası kapatılmalı (Transfer to Tanker).
Çeşitli taşınabilir yangın söndürme cihazları bulunmalı ve yangın ekibi üyeleri belirli yangın türü için yangın söndürücü tipinin kullanımı konusunda eğitilmelidir. Farklı yangın söndürücü tiplerinin tanımlanmasına yardımcı olmak için, SOLAS eğitim kılavuzunda belirtildiği gibi renk kodlaması yapılmalıdır.
Acil yangın pompası, gemi yangın ana hattını şarj etmek için tayfa veya güverte personeli tarafından çalıştırılmalıdır. Tüm yangın ana hattı kesme vanaları aylık olarak çalıştırılmalıdır. Tüm mürettebat üyeleri her vananın konumunu ve amacını bilmelidir.
Mürettebat yangına hava besini azaltmak ve diğer kısımlardan izole etmek için açıklıkları, yani yan ambar kapaklarını, kör uçları, kapıları, havalandırma kanallarını, yangın kapılarını, baca çevresindeki halka boşluğunu vb. kapatmak üzere eğitilmelidir. Gemiler, özellikle merdivenler. Mümkün olduğu kadar çok mürettebat üyesi, özellikle de subaylar, vantilatörler, yakıt pompası ve yakıt tankı vanaları için uzaktan kumanda konumlarını tanımalı ve bunları nasıl çalıştıracakları konusunda talimat almalıdır.
Mürettebat gemi bünyesindeki SCABA ekipmanının kullanımında eğitilmelidir. Sakallı veya gözlüklü mürettebat üyeleri yüz ve maske çevresinde etkili sızdırmazlık sağlamada zorluk yaşayabilir. BA sahipleri seçilirken bu göz önünde bulundurulmalıdır.
Sabit boğucu sistemler
Karbondioksit gibi sabit yangın söndürme tesisatı
makul ve uygulanabilir olduğu kadar gerçekçi olarak test edilmelidir. Solunum
aparatı ve koruyucu giysi kullanılmalı, baltalar ve emniyet fenerleri gibi acil durum cihazları kullanılmalı ve ekip üyeleri tüm yangın tatbikatlarına atanmalıdır. Solunum aparatı setlerinin sayısına izin verildiğinde, bunları kullanan kişilerin çiftler halinde çalışmaları önerilir.
İnert amaçlı karbondioksit (Transfer to tanker):
Gemide sabit karbondioksit yangın söndürme sistemleri bulunan gemilerde
Personel, yanıcı gaz veya buhar mevcut ancak yangın bulunmayan inert mekâna girmeye çalışırken karbondioksit salınımı durumunda patlama riski bulunduğunu bilmelidir.
Korumalı alanda yangın bulunduğu biliniyorsa, patlama tehlikesi yoktur.
Özellikle muayene sonrası CO2 tüplerinin sıkıştırılması sık sık kontrol edilmelidir, çünkü titreşim tam olarak sabitlenmemişse tüplerin dönmesine ve böylece bantların salınımını kirletmesine neden olabilir.
Onarım sırasında kazara salınımları önlemek için, gemi ve onarımcılar arasında yangın korunmasından kimin sorumlu olduğunu belirten yazılı anlaşma yapılmalıdır. Sistemin geçici olarak devre dışı bırakılmasını gerektiren herhangi bir iş dikkatli olarak değerlendirilmelidir.
Sabit köpük tesisatı:
Gemilerin yangınla mücadele performansını azaltabilecek bozulma veya kirlenmeyi önlemek için köpük konsantresinin depolama tankının hem üstünden hem de altından düzenli olarak örneklenmesi önerilir.
