özel ekipman
Özel ekipman kalemleri, kara teknisyenleri tarafından bakım gerektirebilir. Bu durumlarda, gemi şirketi gereksinimleri bildirir ve kıyıdaki sorumlu süperintendent katılmak için gerekli düzenlemeleri yapar.
Uygun güverte bakımı
Genel güverte bakımı kaptan gözetiminde devam eder. Foreman (ve uygun olduğu durumlarda başmakinist) tarafından ofise aylık ilerleme raporu gönderilir. Tüm bakım ve onarımlar gemi kayıt sisteminde kaydedilir ve kopyalar şirkete gönderilir.
Gemi arızaları, geminin hizmet verebilirliği sağlandığında sorumlu süperintendent'e teleks ile bildirilmelidir. Bu raporlar, seyrüsefer ekibinin onarım çalışmalarının temelini oluşturan devam eden onarım listesinin hazırlanmasında yardımcı olmak için kullanılır ve tersaneleme onarım listelerinin oluşturulmasında kullanılır.
Motor Bakımı
(gemideki başmakinist)
Motor ve makinelerin bakımı, başmüfettiş gözetiminde ve başmakinist'in günlük gözetiminde sürekli bir faaliyet olarak yürütülür. Bakım raporları sorumlu süperintendent'e aylık olarak gönderilir.
Tüm bakım ve onarımlar Gemi Dosya Sistemi'nde (VFS) kaydedilir ve kopyalar şirkete gönderilir. Başmakinistlerin aylık raporu, sefer özeti, çalışma saatleri raporu ve muayene raporları şirketin bakım ilerlemesini izlemesine ve gerekli yardımcı/düzeltici tedbirleri almasına imkan sağlar.
Elektrik Bakımı
Elektrik, navigasyon ve haberleşme ekipmanı foreman ve başmakinist'in günlük gözetiminde bakımı yapılır.
Operasyonel etkinlik ekipmanı ve yalıtım test sonuçlarını içeren durum raporları periyodik olarak gönderilir. Tüm bakım kayıtları VFS'de tutulur.
Ekipman güvenilirliği ve onarım çalışmaları
Ekipman güvenilirliğinin etkin bir şekilde hesaba katılmasını sağlamak için, karşılaşılan herhangi bir operasyonel problemin bildirilmesi gerekir.
Ana Makine Testi (gemideki başmakinist)
Nöbetçi makinist kaptana pervanenin temiz olduğunu, bağlama hallarının yeterli olduğunu ve güvenli olduğunu teyit etmeden motorlar çevrilmemeli veya test edilmemelidir.
Onarım tamamlandıktan sonra veya limanda veya demirde bir süre kaldıktan sonra ana makineyi manevra için hazırlarken, indikatör valfleri açık olarak tam bir dönüş yapılmalı, ardından hava tahliyesi gözlemlenmelidir. Sadece tüm silindirlerin temiz olduğu onaylandığında, ancak o zaman indikatör valfleri kapatılabilir. Dönme mekanizması daha sonra devre dışı bırakılacak, böylece tüm hareketli parçaların serbest olduğu ve daha fazla test öncesi yakıt ve sudan arındırılmış olduğu garanti edilir.
yağlama yağı
Yağlama Yağı Test Ekipmanı
Başlıca makinelerden yağlama yağı numuneleri alınmalıdır:
Ana makine - dizel motor yağı jeneratör sistemi - dişli yağı ile dümen kotrası - kıç tüp sistemi hidrolik yağları - yağlama yağı
Ana dişli kutusu (varsa) yedek pervane (varsa)
Güverte vinci kargo dişli kutusu ile - hidrolik sistem - yağ ırgat ve demir vinci - hidrolik sistem - yağ
numune alma prosedürü (gemideki başmakinist)
Ekipman/sistemin aynı yerinden yağ numunelerinin alınmasını sağlamak için ekipman üzerindeki tüm "numune alma noktaları" işaretlenmelidir. Yağlama yağı numunesi alınmalıdır
Ana makine ve dizel motor jeneratörü çalışır durumda ve koşulda.
sadece statik olarak değil
Yağ numunesi alırken, yağ numune kabına çekilmeden önce numune alma noktasından küçük miktarda yağ boşaltılmalıdır. Bu, tortularla birlikte kalan yağın numune kabına çekilmemesini sağlar.
Numune kabı etiketi, numune alınan yağ hakkında tam bilgi sağlamak için gerekli olan tam veri (örn. çalışma saatleri, tip/derece vb.) ile doldurulmalıdır.
Liman acentesi numune kabına gümrük clearance yağı üreticisi tarafından sağlanan Malzeme Güvenlik Veri Formu eşlik eder.
Numune kapları şirket tarafından sağlanan zarf/paket kutusunda mühürlenmeli ve test için gönderilmek üzere en erken fırsatta liman acentelerine teslim edilmelidir.
