Yük planının hazırlanma yöntemi ve şekli, büyük ölçüde her zaman Kaptan'ın görüş ve tavsiyelerine danışması gereken Başçarkçı'nın bireysel fikirlerine bağlıdır. Her planın ortak özelliği, yükün güvenli ve verimli yüklenmesi ve boşaltılmasını kolaylaştırmak için açık olmasıdır. Plan, aşırı istiflemeyi önlemek için yükleme ve boşaltma limanı rotasyonunu dikkate almalıdır.
İstifleme planı ayrıca seyir draftlarını ve tatlı su, yakıt ve balast dağılımı ile miktarlarını göstermelidir.
YÜKÜN FAZLA TAŞINMASI
Yük fazla taşınması her ne pahasına olursa olsun önlenmelidir çünkü bu, daha sonra bir sonraki limanda bulunduğunda gemi sahibinin uygun varış limanına iadesinden sorumlu olması nedeniyle gemi için navlun kaybına neden olur.
TEHLİKELİ MADDELER – BAKIM VE ELLEÇLEME
Tehlikeli Maddeler Genel
Denizciler için İş İmkanları gemisinde taşınan tehlikeli maddeler, Uluslararası Denizcilik Tehlikeli Maddeler Kodu'nda belirtilen gerekliliklere her açıdan uymalıdır. Tehlikeli maddelerin tüm ilgili detayları gemiye verilmelidir. Tüm yerel tüzükler ve düzenlemelere uyulmalıdır. Uyarı ikazları asılmalı ve koruyucu giysi ile yangın söndürme ekipmanları sağlanmalıdır.
KONTEYNERLER
Güvertede taşınan konteynerler, konteynerin ve güverte bağlama noktalarının uygun mukavemet özelliklerini ve birinin diğerinin üzerine istiflenmesinden kaynaklanan gerilmeleri dikkate alacak şekilde uygun bir şekilde emniyete alınmalıdır.
Kayışlarda depolanan ağır makineler veya sebze ve dökme ürünler ek bağlarla ek olarak emniyete alınabilir. Ambar kapakları asla aşırı yüklenmemelidir. Ambarların yeterli genel ve nokta taşıma mukavemetine sahip olduğu bilinmedikçe konteynerler ambar kapaklarına yüklenmemelidir. Uygun olduğu durumlarda, konteynerleri bir araya getirme ve emniyete alma için onaylanmış sınıf planları ile onaylanmış sınıfın maksimum izin verilen yükü ile her zaman referans alınmalıdır. Bu planlar ve parametreler yakından takip edilmelidir. Belirtilen sınırlar aşılarak güvenlik asla tehlikeye atılmamalıdır.
Ek olarak, ağır yükler altında kolayca deforme olabilen ve ambarlarına suyun girmesine izin verebilen ambar kapakları üzerine konteyner veya diğer ağır ağırlıklar yüklenirken geminin yaşı ve durumu dikkate alınmalıdır.
Kalıcı ayak kilitleri ve/veya ayak dayamaları geminin yapısına kaynaklanmamışsa, konteynerler bir seviyeden daha fazla yüksekliğe taşınmamalıdır. Mümkünse, konteynerler ön ve arkada depolanmalıdır. Konteynerlerin köşe dökümleri, pencere eşikleri veya yan çerçeve ile temas etmeyecek şekilde yerleştirilmiş uygun bir kiriş üzerine yerleştirilmelidir. Bunun etkisi, konteynerin toplam yükünü ilgili güverte kapağı ve ambar alanına dağıtmaktır. Taşınacak konteynerler "kara yükü" olarak değerlendirilmeli ve güverte yükü kuralları ve önerilerine uygun olarak emniyete alınmalıdır. Başka bir deyişle, kendilerine ait, uygun şekilde yerleştirilmiş ve ilgili uç noktalara bağlanmış cihazların toplam tutma kapasitesi, konteynerin statik ağırlığının en az üç katı olmalıdır.
Konteynerler iki (veya daha fazla) yüksek katmanlarda istiflenmesi gerekiyorsa, temel katman alt köşe için kalıcı ayak dayamaları ile sağlanmalıdır. Konteynerler birbirlerinin üzerine vida bağlantı parçaları ve gergi kelepçeleri ile emniyete alınmalıdır. Bu şekilde sağlanan gemilerde, konteynerleri istifleme ve emniyete alma için onaylanmış sınıf planı.
