Örnekleme sıklığı
Bast yağ örnekleri üç ayda bir toplanır (uygulanabilir olduğu durumlarda her Ocak/Nisan/Temmuz/Ekim ayında gönderilir) ve normal ekipman işletimi uyarınca laboratuvar analizi için gönderilir.
İlk yağ analiz raporu yetersiz ise veya daha ileri analiz için gerekli görülürse, analiz sonuçlarını doğrulamak için müteakip örnekler alınmalı ve test için sunulmalıdır.
BAŞMAKINELI su kontaminasyonundan şüphelenirse, popa tüp sistemi için ek su testi yapılmalıdır.
Test raporu ekipmanın yetersiz olduğunu belirtiyorsa ve düzeltici önlem alınmışsa, düzeltici önlem alındıktan 1 ay sonra veya gerekli görülürse daha erken yağ örneği alınmalı ve bir sonraki uygun limanda analiz için gönderilmelidir. Başmakineli pozisyonunun boş olması, tüm makine ekibini yönetmek için dikkat ve bilgi gerektirir.
Analiz raporu
Yağlama yağı test raporu, gemi Kaptanı/Başmakineli'ne gecikme olmaksızın derhal sunulmalıdır. Başmakineli, test raporunu aldıktan sonra, test raporunda önerilen düzeltici tedbirleri derhal almalı ve ekipmanın operasyonel durumunu yakından izlemelidir.
Başmakineli, alınan herhangi bir düzeltici önlemi Gemi İşletme Ofisine sunmak üzere geminin aylık bakım raporlarına kaydetmelidir. Gerekli görülürse inceleme veya gözden geçirme için tüm test raporları usulüne uygun olarak sunulmalıdır.
Gemi, bir örnek karaya çıktığında yönetime rapor vermelidir. Sürintendant, örneğin gerçekten teslim edilmesini ve test laboratuvarına gönderilmesini sağlamak için acenteyle düzenlemeler yapmalıdır.
Ayırıcı minimum performansta ve belirtilen sıcaklıkta çalışmalıdır. Doğru gravite diski de kullanılmalıdır. Ana motor yağlama yağı sürekli olarak santrifüj edilmeli ve koşullar izin verdiğinde, motor yağlama yağı dolu ise ısıtmak, çöktürmek ve ardından santrifüj yoluyla karter muhafazasına geri döndürmek için tamir tankına dökülmelidir.
Elektrik tesisatı (başmakineli pozisyonu boş)
Denizde veya limanda yük altındaki alternatör sayısı, geminin operasyonel ve iç gereksinimlerine bağlıdır ve güvenli tedarik sürekliliğini sağlamak için her zaman yeterli olmalıdır. Boşta duran ana ve acil dizel jeneratörler haftalık kontrol edilmeli ve kurulu ise uzaktan ve otomatik kontroller incelenmelidir.
Gemi dar sularda seyrederken, limana girerken ve çıkarken vb. durumlarda, yedek alternatör kullanımda olmalı ve ana dağıtım panosunda yükü paylaşmalıdır. Kurulu ise geminin şaft alternatörleri, gemi kılavuzluk sularında seyrederken veya nehir geçişleri sırasında elektrik veya ev yükleri için kullanılmamalıdır (başmakineli pozisyonları boş).
Destek mekanizmaları
Yedek üniteler kurulu olan tüm durumlarda, çalışma süresi iki ünite arasında eşit olarak dağıtılmalıdır. Tüm otomatik anahtarlama cihazları, üniteler devreye alınırken ve durdurulurken kontrol edilmelidir. Ayırmalar düzenli aralıklarla kontrol edilmelidir.
Kazan ekipmanı
Emniyet valflerinin ayarlanması: Her incelemeden sonra emniyet valflerinin doğru güvenli işletme basıncına ayarlanması gereklidir.
Bu ayarlama, kazanda ilk defa buhar kaldırıldığında ekspertizin memnuniyetine göre yapılmalıdır. Yanma cihazlarının kazanın normal işletme basıncına gemi devreye alınana kadar ulaşılamayacak şekilde tasarlandığı durumlarda,
Emniyet valfleri başmakineli tarafından doğru güvenli işletme basıncına ayarlanmalıdır. Bu, gemi jurnalinde kayıtlı olmalı ve sınıflandırma kuruluşu ve şirkete teleksle bildirilmelidir. Jurnal kaydı, doğrulama ve toplulukların kayıtlarının tamamlanması için mevcut bir sonraki sınıf müfettişine sunulmalıdır.
Acil Dümen Makinesi (başmakineli pozisyonu boş ilanı)
Acil dümen makinesi en az üç ayda bir kontrol edilmelidir. Makine dairesi test jurnalinde ve Resmi OLS Jurnalinde (Gemi Jurnali) veya Güverte Jurnalinde uygun kayıt yapılmalıdır.
Acil dümen çalıştırma talimatları web sitesinde yayınlanmalıdır. SOLAS dümen makinesi test kuralları hakkında daha detaylı bilgi SOLAS V-Seyrüsefer Güvenliği bölümünde bulunabilir. Bu kurallar sıkı şekilde takip edilmeli ve minimum gereksinim olarak değerlendirilmelidir.
ABD CFR, SOLAS gereksinimlerinin ötesinde ABD sularına girmeden önce ek test gerektirir.
Açılma basıncı ayarlandıktan ve sınıf kuruluşu tarafından onaylandıktan sonra, emniyet valfinin basınç ayarlama mekanizması kilitlenmeli ve kimse ona müdahale etmemelidir. Kazanın havalandırma gerektirdiği acil durumlar için, emniyet valfleri yalnızca uzaktan etkinleştirilmelidir.
