Ayrıca "Liman Vardiyası" bölümüne bakınız
Yük elleçleme sırasında güvertede en az bir zabit bulunmalıdır. Güvertede vardiya alan zabit, baş zabiti tarafından hazırlanmış onaylanmış yük planı ile tanışmalı ve uygulanmasını sağlamalıdır. Herhangi bir şüphe durumunda acenta veya yerel müdür, yardımcısı veya yükleme işçileri temsilcisi ile iletişime geçmelidir.
Vardiya zabiti, baş zabitin yönergeleri doğrultusunda yükü gözetleyerek etkili bir vardiya tutma konusunda özel sorumluluğa sahiptir. Bunun için, yük elleçleme süresince vardiya süresi boyunca acil olarak başka bir yerde bulunması gerekmediği sürece güvertede kalmalıdır. Birinci zabit pozisyonu için başvuru yapan kişi, köprüüstünde yük operasyonları ile ilgili olanlar dışında herhangi bir doküman bulunmaması gerektiğini bilmelidir.
Soğutmalı yük/soğutmalı konteynerlerin yüklenmesi veya boşaltılması.
Ambar kapaklarının açılması ve kapatılması için önlem alınmalı ve vardiya zabiti, yük operasyonlarındaki gecikmeleri minimize etmek için mürettebatın operasyona hazır olmasını sağlamalıdır. Hidrolik veya zincirli ambar kapağı kapatma mekanizmalarını çalıştırmadan önce ambar kapağı ile pervaz arasındaki herhangi bir engel için kapsamlı bir görsel kontrol yapılması elzemdir.
bunun olmadığından emin olmak için
Konteynerlü, dökme yığın halinde ve paletli yüklerin güvenliğinin sağlanması.
Yüksek değerli yüklerin yüklenmesi, boşaltılması ve istiflenme.
Gemi vinçleri, takım, forkliftler, konteyner askıları ve çerçevelerin kullanımı. Herhangi bir arıza rapor edilmeli ve ekipman derhal hizmet dışı bırakılmalıdır.
Gerekli yerlerde ambar koruma iplerinin gergi.
Yük operasyonları sırasında, yetkisiz personel ana güvertede veya ambar içerisinde bulunmamalıdır. Personel ana güvertenin deniz tarafını kullanmaya teşvik edilmelidir.
Herhangi bir arıza keşfedilirse, ilgili ekipmanın kullanımı derhal durdurulmalı ve Baş Zabit derhal bilgilendirilmelidir.
Şu şekilde verimli ve güvenli yük elleçlemesinin sağlanması:
Yüke, gemiye veya ekipmanına zarar verilmemesi (baş zabit pozisyonları).
En hızlı yükleme/boşaltmanın sağlanması.
Yüklenen yük ve istiflemesinin dikkatli kayıtlarının tutulması.
Sık sık draft kontrolleri yapılması ve yüklenen yükün hesaplanması
kıyı paterni ile karşılaştırılmalıdır. Herhangi bir önemli farklılık derhal Baş Zabitin dikkatine sunulmalıdır. Kıyısal rakamlar dikkatli bir şekilde ele alınmalıdır. Bu kontroller özellikle gemi yükleme tamamlanmasına yaklaştığında önemlidir. Hiçbir koşul altında gemi, markalarının veya onaylanmış draftının ötesinde yüklenmemelidir.
STRES YÖNETİMİ (birinci zabit pozisyonları)
Geminin yükleme sırasında gövde kirişinin izin verilen streslerinin aşılmaması şekilde yüklenmesi çok önemlidir. Bu bakımdan, geminin baş zabiti ve kaptanı, liman koşulları için durgun su eğilme momenti ve kesme kuvvetinin azami izin verilen değerleri ile izin verilen iç dip yükleri konusunda sınıflandırma kuruluşu tarafından sağlanan bilgileri kullanmalıdır.
