Yangın güvenliği kuralları
Başmühendis, personelinin tüm kurumsal, yasal, yerel yetkililer ve yasal yangın ve güvenlik yönetmeliklerinden haberdar olmasını ve bu kanunlara kesinlikle uyulmasını sağlamaya çalışmalıdır.
Kendi doğrudan kontrolü altındaki gemi kısımlarına tahsis edilen tüm güvenlik ekipmanının uygun durumda muhafaza edilmesini sağlamalı ve özellikle, cankurtaran botu makineleri ve tüm acil durum ekipmanının her zaman kullanıma hazır olmasını sağlamalıdır.
Vardiya tutma sorumluluklarının tahsisi
Gemi başmühendisi pozisyonlarına başvururken, başmühendis'in personeline vardiya sorumluluklarını tahsis etmesi, yetkili bir personelin vardiya tutacağını garanti etmesi dikkate alınmalıdır.
Makinist her zaman makine dairelerinden sorumludur. Gemi limandayken, Başmühendis kendisinin veya İkinci Mühendis/Başmühendis'in her zaman hazır bulunmasını sağlamalıdır. Gemi kılavuz sularında seyrederken, nehir geçişlerinde ve her zaman, bir
ustabaşı tarafından gözetim altında olduğu gibi, başmakinist makine dairesinde yeterli kalifiye
personelin görevde olmasını sağlamalıdır.
Gemi UMS modunda çalışırken (gemi başmühendisi pozisyonu boş), ortaya çıkan tüm alarmlar vardiya mühendisi tarafından veya görevde olan mühendis değilse başmühendis tarafından cevaplandırılmalıdır. Ancak, bazı alarmlar aynı zamanda yeterli yük ile de karşılık verilebilir, örneğin aşina olunan yüksek/düşük seviye ambarları.
Kaza Önleme
Başmühendis gemi üzerinde kazaları önlemeye yardımcı olmak için her türlü çabayı göstermelidir. Çalışanlarının tüm makinelerin doğru çalışma prosedürlerini tam olarak bilmesini sağlamalıdır. Manuel olarak çalıştırıldığında kazan yağ brülörlerini tutuşturma ve dahili muayene için herhangi bir basınç kabını açma konusunda personelin doğru prosedürü konusunda talimat verilmesine özel dikkat gösterilmelidir.
Tüm makine dairesi personeli Ticaret Denizcileri Güvenli Çalışma Uygulamaları Kodunun ilgili bölümleri ve şirket güvenlik kılavuzu ile aşina olmalıdır.
Tüm el aletleri ve taşınabilir ekipmanın durumunu kontrol etmek ve kaydetmek için bir prosedür mevcut olmalı, özellikle bağlantılara ve kablolara dikkat gösterilmelidir.
Vardiya mühendisi, görevleri
Vardiya Mühendisi doğrudan Başmühendis'e karşı sorumludur ve görevdeyken ana ve yardımcı ekipmanın güvenli ve ekonomik çalışmasını sağlamak için tam yetkiye sahiptir. Görevinden kurtulmadan önce, vardiya mühendisi mühendis günlüğünde gerekli tüm kayıtları tamamlayacaktır. Vardiya değişimi mühendisi, bir sonraki görev döneminin sorumluluğunu almadan önce makine yerlerinin kapsamlı bir incelemesini yapacaktır.
Gemi UMS kontrolü altında çalışırken, vardiya sorumlusu tüm normal vardiya görevlerinin hizmetinde yapılmasını sağlamalıdır. Tüm makine yerlerinin son incelemesini, tercihen 2300 saatinden erken olmamak üzere yapmalı ve aynı zamanda son günlük kayıtlarını girmelidir.
Memurlar-Sorumluluklar (gemi başmühendisi pozisyonları)
Vardiya mühendisi OS köprüsü önünde şunlardan sorumludur:
Ana makinelerin gerektiği gibi çalışmasını veya manevra yapmasını sağlamak. Dümen dahil navigasyon ve operasyonal ekipman için gerekli elektrik enerjisini sağlamak.
Periyodik olarak gözetimsiz makine yerleri (UMS)
Vardiya mühendisinin kontrolü ve/veya alarm sistemini etkileyen herhangi bir elemanın
arızasını veya fonksiyon bozukluğunu başmühendis'e bildirmesi sorumluluğudur. Bu bilgiyi aldıktan sonra, başmühendis kaptan ile görüştükten sonra personel ile vardiya tutma sistemine dönme ihtiyacına karar verecektir.
Gemi acil kontrol sistemi çalıştırırken ve bir kişinin bağımsız olarak makine dairesine girmesi gerektiğinde:
Köprüye varlığını bildirmeli
20 dakikayı aşmayan aralıklarla OS köprüsüne telefonla rapor vermeli veya donatılmışsa ölü adam alarmını kullanmalı
Makine dairesinden ayrılırken geminin kontrol ünitesi çalışmasını yeniden sürdürdüğünü OS köprüsüne bildirmeli.
Transfer: Sorumluluk Görevi
Vardiya mühendisi resmi olarak başka bir vardiya mühendisi tarafından değiştirilene kadar görevinden kurtarılamaz. Vardiyasını ona transfer ederken, görevdeki mühendis ona tüm mekanizmaların durumu ile ilgili tüm konuları bildirmelidir.
Kirlilik Önleme Kontrolü (gemi başmühendisi pozisyonları)
Atmosfer, denizler ve iç su yollarının kirlenmesini önlemek için her türlü çaba gösterilmelidir. Petrol ile Deniz Kirliliğinin Önlenmesi Uluslararası Konvansiyonları hükümlerine uyulmalıdır. Yerel liman yönetmeliklerine ek olarak, hiçbir kirletici kaptanın izni olmadan denize deşarj edilmemelidir. Petrol muhasebe defterleri her zaman tam olarak güncellenmelidir. MARPOL 73/78 (değiştirilmiş) limitlerinin aşılması durumunda, lütfen geminin petrol kirliliği acil durum planına (OPEP) ve Petrol Kayıt Defteri tutma kurallarına başvurun. Gemi limanda veya kısıtlı sulardan geçerken, yanlışlıkla açılırsa petrol kirliliğine neden olabilecek herhangi bir denize deşarj vanası kilitli tutulmalıdır.
